[摘 要] 近年來，湖北省武漢市居民對生鮮水果產(chǎn)品的需求量越來越大，但嚴重滯后的生鮮物流配送系統(tǒng)無法保證為居民提供新鮮、安全、衛(wèi)生及合理價格的生鮮產(chǎn)品?；诖?，本文通過對生鮮物流的概念及特點進行闡述，分析武漢市生鮮水果物流配送系統(tǒng)存在的問題，并提出優(yōu)化生鮮物流配送系統(tǒng)的對策。

[關(guān)鍵詞] 生鮮產(chǎn)品；物流配送；農(nóng)超對接；冷鏈配送

[中圖分類號] F326.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-7909（2017）23-90-3

近年來，隨著江城商貿(mào)行業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是湖北省武漢市政“菜籃子”工程的不斷推進，生鮮水果超市如雨后春筍般遍布武漢市各大社區(qū)。隨著都市居民對生鮮產(chǎn)品的要求越來越高，其嚴重滯后的物流配送系統(tǒng)無法保證提供新鮮、安全、衛(wèi)生及合理價格的生鮮產(chǎn)品。同時，生鮮水果產(chǎn)品的價格很大程度上是由配送成本決定的，而配送成本主要受配送效率與配送質(zhì)量的影響。因此，有必要系統(tǒng)運用配送管理的方法與工具，分析配送系統(tǒng)存在的問題，不斷優(yōu)化以提高配送效率與配送質(zhì)量，滿足武漢市居民日益增長的消費需求。

1 生鮮物流配送概述

1.1 生鮮物流的概念

生鮮是指沒有經(jīng)過如烹調(diào)等制作過程的深加工，只進行必要保鮮與包裝的初級產(chǎn)品，其包括蔬菜、水果、肉類及奶制品等。生鮮產(chǎn)品的供求一直是我國的重大民生問題，受到政府及居民的高度重視。

生鮮物流，是以居民對生鮮產(chǎn)品的需求為導(dǎo)向，在生鮮產(chǎn)品供求信息的引導(dǎo)下組織生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的物理流動過程，其中包括生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、貯存、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工及生鮮物流信息處理等環(huán)節(jié)[1]。由于生鮮產(chǎn)品的消費主要集中在城市，而生鮮貨源集中在農(nóng)村，因此生鮮物流的主要方向是農(nóng)村到城市。

1.2 生鮮物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素

1.2.1 生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)單位。生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)單位主要指的是農(nóng)戶或生鮮生產(chǎn)企業(yè)，其是生鮮物流系統(tǒng)的供給主體即生鮮貨源。在目前生鮮配送系統(tǒng)中，小農(nóng)戶往往獨立于配送系統(tǒng)，農(nóng)戶與配送方由于缺乏市場信息，無法實現(xiàn)精益生產(chǎn)，只能被動融入配送系統(tǒng)。

1.2.2 生鮮產(chǎn)品合作組織。生鮮產(chǎn)品合作組織是相當于“虛擬農(nóng)戶”組織生鮮產(chǎn)品的集中生產(chǎn)與銷售。生鮮合作組織是將分散的小農(nóng)戶集中起來，通過獲取生鮮產(chǎn)品的市場需求信息與農(nóng)戶供給信息，組織統(tǒng)一生產(chǎn)、配送及流通，其主要功能包括采購、分選、流通加工、包裝、配送、貯存保管、信息處理以及廣告、營銷、融資等組織運營活動[2]。

1.2.3 生鮮產(chǎn)品中間商。生鮮產(chǎn)品中間商一般包括生鮮產(chǎn)品販銷戶、生鮮產(chǎn)品經(jīng)紀人及生鮮產(chǎn)品批發(fā)市場。生鮮產(chǎn)品經(jīng)紀人與販銷戶在生鮮配送系統(tǒng)中起到中介與銷售節(jié)點的作用，他們能鏈接生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)與生鮮零售商，經(jīng)營形式靈活。隨著政府“菜籃子工程”的不斷推進，已經(jīng)形成了以批發(fā)市場為中心，輻射各個生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)基地及終端生鮮消費市場。

1.2.4 生鮮產(chǎn)品終端銷售商。生鮮產(chǎn)品終端零售商是直接銷售生鮮產(chǎn)品的個人和組織，一般包括個體商戶、生鮮連鎖商店及大型商超。在政府“農(nóng)改超”的基礎(chǔ)上，生鮮水果超市發(fā)展迅速，為生鮮物流配送系統(tǒng)的建設(shè)提出了更高的要求。

1.3 生鮮物流的特點

生鮮水果的保質(zhì)期短，配送途中貨損風(fēng)險大，部分生鮮產(chǎn)品還不能混存混裝，再加上生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費具有季節(jié)性、周期性與地域分散性。因此，生鮮物流除了具有物流的一般特點外，還具有其特殊性。

1.3.1 生鮮物流的貯存環(huán)節(jié)。生鮮水果的供給是缺乏彈性的且具有典型的季節(jié)性特點，而生鮮水果的需求又相對穩(wěn)定。所以，生鮮供給與需求存在著長期的、固定的矛盾。因此，需要通過生鮮物流貯存環(huán)節(jié)，運用科學(xué)的貯儲管理手段緩解生鮮產(chǎn)品的供求矛盾。

1.3.2 生鮮物流的加工環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品往往分布較為分散，為了更好地保管與流通，一般需要對生鮮產(chǎn)品進行簡單的流通加工，如生鮮的洗凈、冷凍、滅菌等加工環(huán)節(jié)，以滿足消費者需求，提高生鮮產(chǎn)品的附加價值[3]。

1.3.3 生鮮產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品易腐易損，合理的包裝能保證生鮮產(chǎn)品在貯存、裝卸搬運、配送過程中的質(zhì)量，盡可能減少貨損。另外，標準化的包裝能有效簡化消費者的計量需求，提高倉庫與車輛裝載容積率。同時，根據(jù)目標客戶需求進行包裝，便于其消費者挑選與購買。

1.3.4 生鮮產(chǎn)品的運輸環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者具有典型的區(qū)域性與分散性，通過合理的運輸與配送，及時滿足分散的消費者不同時點對多種生鮮產(chǎn)品的需求。

1.3.5 生鮮產(chǎn)品的信息處理環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品的供求信息決定生鮮產(chǎn)品的價格，由于生鮮產(chǎn)品的替代品種較多，價格的波動會造成生鮮物流的無序與低效，因此高效的處理生鮮物流信息，有利于穩(wěn)定生鮮物流的價格，及時獲取生鮮市場信息，降低生鮮經(jīng)營風(fēng)險。

2 武漢市生鮮配送系統(tǒng)存在的問題

武漢市生鮮配送系統(tǒng)的構(gòu)建是其運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是其發(fā)展的瓶頸。目前，其配送系統(tǒng)存在以下幾方面問題。

2.1 對物流配送缺乏有效控制，第三方物流的市場化程度低

武漢市多數(shù)生鮮的物流配送是由生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商完成的，這些生產(chǎn)商與經(jīng)銷商又將配送業(yè)務(wù)完全外包給第三方物流公司，他們配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與配送信息系統(tǒng)不健全，大大影響了生鮮產(chǎn)品的配送時效與配送質(zhì)量。

2.2 生鮮配送基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后，配送系統(tǒng)貨物損失巨大

目前，武漢市生鮮產(chǎn)品貯運操作缺少專門的冷庫和保溫場所，而生鮮產(chǎn)品的運輸配送大多采用普通貨車。生鮮配送設(shè)施與裝備不足，現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備陳舊，部分生鮮配送線是入庫前冷鏈保障，出庫后又還原成普通配送，不能形成完整冷鏈配送系統(tǒng)，造成配送系統(tǒng)貨損較大。

2.3 生鮮配送的存貨管理難題

生鮮水果的保質(zhì)時間一般都相當短，如果銷售預(yù)測準確率較低，就會造成庫存波動。由于庫存波動且保質(zhì)期較短，將產(chǎn)生大量貨損，勢必造成虧損。

2.4 生鮮物流企業(yè)自建配送系統(tǒng)投入大，規(guī)模效益難以實現(xiàn)

生鮮物流企業(yè)如果要自建配送系統(tǒng)，就需要在配送線路上投入生鮮冷藏車，各配送節(jié)點上配備冷庫，將冷鏈貫穿于整個生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)，但單個生鮮物流企業(yè)的規(guī)模很難維持其冷鏈的運作成本。

3 武漢市生鮮物流配送系統(tǒng)優(yōu)化對策

武漢市現(xiàn)有的生鮮配送系統(tǒng)相對滯后，要優(yōu)化武漢市生鮮配送系統(tǒng)，就需要建立配套的配送制度與配送技術(shù)作為支撐，不斷提高武漢市生鮮配送效率。

3.1 武漢市生鮮物流配送系統(tǒng)宏觀優(yōu)化對策

生鮮產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的特殊性決定了武漢市生鮮物流配送系統(tǒng)是建立在良好的社會環(huán)境基礎(chǔ)上的，需要優(yōu)化其配送系統(tǒng)的外部發(fā)展環(huán)境。

3.1.1 加強武漢市生鮮配送系統(tǒng)的制度保障。生鮮水果產(chǎn)品配送流通涉及從生產(chǎn)到消費的多個環(huán)節(jié)，配送系統(tǒng)涉及多個行業(yè)，以及與之對應(yīng)的多個行政主管部門。因此，配送系統(tǒng)的優(yōu)化需明確各部門的權(quán)責，加強政府宏觀調(diào)控職能，改革物流行政管理部門之間職能重疊、手續(xù)復(fù)雜、權(quán)責不清的行政管理體制，尤其是從基礎(chǔ)設(shè)施改造、報關(guān)報檢、交通管制、工商行政、金融財稅及信息管理等方面對生鮮水果物流配送體系的優(yōu)化給予支持，加強協(xié)調(diào)和監(jiān)督；還需要完善生鮮產(chǎn)品物流法律法規(guī)，結(jié)合物流法、交通運輸法、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通法等法規(guī)體系，將生鮮產(chǎn)品物流納入法制軌道。

3.1.2 推進武漢市生鮮配送系統(tǒng)的組織體系創(chuàng)新。積極推動武漢市生鮮水果產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，市政府與物流管理部門積極協(xié)調(diào)、支持和培育生鮮產(chǎn)品物流主題，特別是具備專業(yè)的生鮮配送能力的企業(yè)和集團，發(fā)展具有核心競爭力的生鮮第三方物流企業(yè)作為龍頭企業(yè)；發(fā)揮生鮮產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會的導(dǎo)向作用，為生鮮產(chǎn)品物流制定行業(yè)標準，加強生鮮產(chǎn)品行業(yè)自律，保護經(jīng)營者的利益。

3.1.3 加強武漢市生鮮配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第一，建立生鮮產(chǎn)品物流“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，形成生鮮產(chǎn)品在水、鐵、空與公路運輸?shù)你暯?，利用多式?lián)運機制，實現(xiàn)綠色、高效的生鮮產(chǎn)品物流配送；第二，構(gòu)建生鮮產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)，通過生鮮產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)搜集、處理、傳遞、共享生鮮產(chǎn)品物流與運營信息，為生鮮產(chǎn)品物流運營管理者與決策者提供有效決策的依據(jù)，合理降低決策成本，切實提高生鮮物流運營效率；第三，積極建設(shè)生鮮產(chǎn)品貯運基礎(chǔ)設(shè)施，不斷完善貯運硬件以推動先進生鮮物流技術(shù)的發(fā)展，生鮮產(chǎn)品貯運設(shè)施建設(shè)應(yīng)進行統(tǒng)一布局規(guī)劃，充分利用現(xiàn)有的條件，以多擴多改少新建的原則，逐步改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，使生鮮配送設(shè)施設(shè)備能滿足現(xiàn)代城市生鮮物流的需求。

3.2 武漢市生鮮物流配送系統(tǒng)微觀優(yōu)化對策

3.2.1 樹立生鮮物流企業(yè)現(xiàn)代運營管理理念。武漢市生鮮物流企業(yè)應(yīng)明確其市場定位，制訂能適應(yīng)市場變化的物流配送系統(tǒng)的運營目標，根據(jù)其配送需求，重新整合相應(yīng)資源、配送業(yè)務(wù)及配送管理人員。生鮮物流企業(yè)需要建立更科學(xué)合理的物流配送系統(tǒng)來提高運營效率，降低運營成本，整個配送鏈權(quán)責分明、高效溝通、相互監(jiān)督與協(xié)調(diào)，使生鮮物流配送鏈最大限度地滿足終端客戶的需求。同時，建立生鮮物流配送鏈上各節(jié)點的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，應(yīng)用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，形成長久的契約與合同關(guān)系，不斷溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)可持續(xù)性發(fā)展，提高市場競爭力。

3.2.2 做好生鮮水果產(chǎn)品的“農(nóng)超對接”。農(nóng)超對接是農(nóng)戶（生鮮產(chǎn)品供應(yīng)商）與超市（生鮮產(chǎn)品銷售商）訂立協(xié)議，直接由農(nóng)戶向超市提供生鮮水果等農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代流通方式。農(nóng)超對接的最終目標是為優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品引入超市搭建平臺，其本質(zhì)是向分散的小生產(chǎn)農(nóng)戶引入新型的現(xiàn)代流通方式，使其與千變?nèi)f化的大市場直接對接，建立產(chǎn)銷一體化的市場經(jīng)濟鏈條，實現(xiàn)農(nóng)超共贏，以最大限度地滿足消費者的需求。生鮮超市可按照消費者對品種與數(shù)量的需求，農(nóng)戶根據(jù)其品種、質(zhì)量的要求按質(zhì)按量進行生產(chǎn)。同時，生鮮超市可通過合適方式如中介服務(wù)向農(nóng)戶提供知識與技術(shù)的相關(guān)服務(wù)，保障農(nóng)戶產(chǎn)品有穩(wěn)定的銷售渠道，生產(chǎn)高質(zhì)量、高品質(zhì)、綠色的生鮮產(chǎn)品。農(nóng)戶面向生鮮超市直接銷售，減少流通的中間環(huán)節(jié)，降低采購費用，因此將更多利益留給農(nóng)戶與消費者，從而降低流通環(huán)節(jié)費用。

3.2.3 增加生鮮產(chǎn)品的附加價值。生鮮水果屬于低值易耗品，僅靠初級產(chǎn)品收益不高且經(jīng)營風(fēng)險較大。因此，需要在生鮮產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié)增加其附加值，如生鮮產(chǎn)品品牌設(shè)計、包裝設(shè)計、冷鏈倉庫、滅菌消毒、批零銷售等環(huán)節(jié)，農(nóng)戶也通過流通加工大幅增加其收入，也可通過生鮮產(chǎn)品流通加工增加農(nóng)村富余勞動力就業(yè)機會；同時，根據(jù)武漢市生鮮水果產(chǎn)品的優(yōu)勢及特色，開展“品牌戰(zhàn)略”，積極開發(fā)具有新、特、優(yōu)、稀等特點的名牌產(chǎn)品，提高品牌的知名度與影響度，樹立品牌形象，形成一批具有本地特色的名牌生鮮產(chǎn)品，切實提高生鮮水果產(chǎn)品的市場占有率。

3.2.4 加強生鮮物流配送專業(yè)人才培養(yǎng)。加強武漢市生鮮物流配送專業(yè)人才培養(yǎng)是優(yōu)化生鮮物流配送系統(tǒng)的最亟待解決的問題之一，需要培育一批既熟悉生鮮產(chǎn)品特性與運作特點，又熟練掌握現(xiàn)代物流運作規(guī)律的技術(shù)專家和管理人員。加強生鮮配送鏈與科研院所、咨詢管理機構(gòu)和協(xié)會組織的聯(lián)系，充分利用其科研與創(chuàng)新能力，為生鮮物流設(shè)施設(shè)備的開發(fā)提供堅實的理論基礎(chǔ)，利用多種形式開展合作，積極推動生鮮配送技術(shù)的改進，促進武漢市生鮮物流配送系統(tǒng)的快速發(fā)展。

3.2.5 積極建設(shè)生鮮產(chǎn)品第三方物流。生鮮產(chǎn)品的第三方物流模式是由專門從事生鮮配送的物流企業(yè)連接生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)和生鮮銷售的物流模式，生鮮產(chǎn)品從農(nóng)戶到專業(yè)的第三方物流企業(yè)再到生鮮水果超市最后到達消費者手中。在此過程中，生鮮產(chǎn)品的采購、挑選、分級、包裝、配送、保管及流通加工都完全交由具有先進生鮮物流貯運設(shè)施設(shè)備的第三方物流企業(yè)來完成。因此，需要建立一個標準化、信息化、規(guī)范化的生鮮第三方物流配送系統(tǒng)，以實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的高效配送。

3.2.6 積極推動生鮮物流技術(shù)與冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展。在整個生鮮配送鏈上進行物流技術(shù)的創(chuàng)新是生鮮物流配送發(fā)展的動力與支撐。生鮮物流企業(yè)應(yīng)在生鮮產(chǎn)品的貯存、運輸配送、包裝、裝卸搬運等環(huán)節(jié)引入現(xiàn)代物流與生鮮物流的專門技術(shù)。積極引入冷鏈物流技術(shù)是提高生鮮配送質(zhì)量的有效途徑，其中包括生鮮冷庫建設(shè)、冷鏈加工中心建設(shè)、冷鏈配送系統(tǒng)建設(shè)，為生鮮產(chǎn)品“從田間到餐桌”提供冷鏈物流保障。

參考文獻

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