斯德哥爾摩坐落在瑞典東部。因冰川作用形成的低地島嶼地貌，使它收獲了“北歐威尼斯”的美譽(yù)。斯德哥爾摩市區(qū)分布在14個(gè)島嶼上，由70余座橋梁連通，公共交通非常發(fā)達(dá)。對(duì)旅游者來說，乘坐地鐵走遍斯德哥爾摩是再好不過的選擇。當(dāng)?shù)氐牡罔F網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，乘坐地鐵可以直接到達(dá)古城和新市區(qū)，還有專為游客準(zhǔn)備的多種優(yōu)惠。更重要的是，斯德哥爾摩的地鐵本身就是不可錯(cuò)過的景點(diǎn)，許多人來到這座城市，會(huì)為了看地鐵站而去坐地鐵。

由機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵快線到達(dá)市中心，那里是三條地鐵線交會(huì)的地方，人流密集，非常繁華。斯德哥爾摩的地鐵分為綠、紅、藍(lán)三條線路，由中央地鐵站進(jìn)入電梯，會(huì)先經(jīng)過建造時(shí)間最早的綠線，然后穿過紅線，抵達(dá)最“年輕”的藍(lán)線。藍(lán)色地鐵線匯集了斯德哥爾摩地鐵藝術(shù)寶庫(kù)中的絕大部分經(jīng)典車站，如果時(shí)間有限，可以只體驗(yàn)藍(lán)色地鐵線。

2 0世紀(jì)5 0年代，隨著人口密度增加、跨海交通不便等問題的出現(xiàn)，建設(shè)地鐵的方案應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)已經(jīng)形成的公交網(wǎng)絡(luò)，第一條綠線地鐵于1957年全線貫通。2 0世紀(jì)6 0年代，斯德哥爾摩修建了紅線地鐵。至1975年藍(lán)線完工，長(zhǎng)達(dá)100余公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)全線貫通。斯德哥爾摩地處海灣，冰川腐蝕嚴(yán)重，所以這三條地鐵線在修建時(shí)“越挖越深”，要到達(dá)藍(lán)線的中央地鐵站，得坐好幾段自動(dòng)扶梯。

如果沒有形形色色的人流，站在站臺(tái)中央，你完全無法想象這是一座地鐵站。從外觀來看，人們仿佛身處一個(gè)洞穴，洞頂凹凸不平的巖石上用天藍(lán)色畫出圖案各異的壁畫，好像原始人的圖騰。由站臺(tái)一路前行，壁畫的內(nèi)容漸漸豐富，有海底文化的符號(hào)，有向上延伸的藤蔓，還有掄鍬揮鎬的建筑工人……壁畫講述的是這座因海而生的城市千萬年來的蛻變歷程。

20世紀(jì)70年代的挖掘技術(shù)有限，在如此深的地下修建地鐵主要是依靠爆破，這個(gè)大洞穴就是爆破后留下的未經(jīng)包裝的形態(tài)。創(chuàng)意無限的瑞典人并沒有將凹凸的洞穴抹平，而是“因地制宜”，繪上各色主題壁畫，既節(jié)約了建造成本，又美化了地鐵站臺(tái)的空間。藍(lán)線的中央地鐵站是斯德哥爾摩地鐵線路中很有名的一站，也是客流量最大的一站。行色匆匆的人們每日來往穿梭，一抬頭看到令人舒緩的藍(lán)色，精神馬上會(huì)得到放松。

在地鐵站加入彩繪的創(chuàng)意起源于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)綠色地鐵線剛剛開建。20世紀(jì)60年代，很多站臺(tái)在規(guī)劃伊始便考慮到了藝術(shù)創(chuàng)作的需要。20世紀(jì)70年代，地鐵站變身藝術(shù)展覽館這一模式已非常成熟。那注定是一段不平凡的歲月，科技的萌芽、新文化的沖擊、流行元素的出現(xiàn)，都成為新站臺(tái)壁畫創(chuàng)作的靈感源泉，而奉行實(shí)用創(chuàng)新主義的北歐人也沒有忘記在如此重要的場(chǎng)所加入政治與環(huán)保的元素。

由中央地鐵站向西北方向乘藍(lán)線地鐵即可到達(dá)Solna站，強(qiáng)大的紅綠色視覺對(duì)比使這座站臺(tái)成為地鐵觀光之旅中不可錯(cuò)過的一站。整個(gè)站臺(tái)的墻壁完全被鮮明的色彩占據(jù)：綠色的云杉樹林隨著山丘的起伏綿延而下，伐木工人的馬車走在回家的路上，運(yùn)輸物資的車輛漸漸增多，森林深處的工廠濃煙滾滾，日落時(shí)分殘陽如血，將整片天空染成鮮紅色。乘客平視之處剛好紅綠相交，巨大的色彩反差很容易引起人們的注意。畫面中，夕陽下的高山瀑布顯示了20世紀(jì)70年代瑞典鄉(xiāng)村平淡的生活，寧?kù)o安詳，但峰回路轉(zhuǎn)，濃煙廢水、漸漸倒下的森林又在告訴人們，盲目地發(fā)展工業(yè)會(huì)侵蝕恬淡的生活，環(huán)境保護(hù)迫在眉睫。

這幅壁畫創(chuàng)作于1 9 7 5年，關(guān)注的是那個(gè)年代瑞典最為突出的社會(huì)矛盾：農(nóng)村人口減少，工業(yè)化帶來環(huán)境的破壞，一些野生動(dòng)物滅絕。那片鮮艷的紅色，正是作者對(duì)那個(gè)年代純凈自然的濃烈回憶。時(shí)代發(fā)展為這座城市帶來慘痛的代價(jià)，值得每一位路人深思。

除了關(guān)注時(shí)事與藝術(shù)，地鐵建造者也不忘向這座城市的歷史致敬，紅線的Stadion站就是為紀(jì)念1912年的第五屆斯德哥爾摩奧運(yùn)會(huì)而建。那屆奧運(yùn)會(huì)上亞洲選手首次參加比賽，在真正意義上實(shí)現(xiàn)了五大洲運(yùn)動(dòng)員齊聚一堂，是瑞典第一次也是至今為止唯一一次舉辦的奧運(yùn)會(huì)。當(dāng)時(shí)，瑞典運(yùn)動(dòng)員力壓美國(guó)隊(duì)，在金牌榜奪魁。當(dāng)年奧運(yùn)會(huì)的主場(chǎng)館就在Stadion地鐵站附近，為了向瑞典體育曾經(jīng)的輝煌致敬，人們基于當(dāng)年的宣傳海報(bào)，以彩虹為元素創(chuàng)作了這座站臺(tái)的壁畫。如今，色彩明快鮮艷的Stadion地鐵站成為游客的拍照勝地。

來到斯德哥爾摩，不妨拿出一整天時(shí)間，買一張地鐵日票，流連于各個(gè)站點(diǎn)。斯德哥爾摩每班地鐵的間隔時(shí)間較長(zhǎng)，剛好可以利用等待的10余分鐘時(shí)間參觀一下站臺(tái)，再乘下一班列車?yán)^續(xù)前行。穿梭在深邃的地下通道之中，你可以通過一座座站臺(tái)穿越百年，欣賞這座城市的歷史變遷，領(lǐng)略北歐人聞名世界的文化創(chuàng)意。