隨著全球電商交易量的快速增長(zhǎng)、“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，國(guó)際物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，不但有萬科這樣的大企業(yè)進(jìn)入，也成為眾多創(chuàng)業(yè)者耕耘的熱土，遞家物流董事長(zhǎng)王宏就是其中的佼佼者。

據(jù)王宏介紹，遞家物流作為一家成長(zhǎng)型綜合物流服務(wù)商，為客戶提供門到門的公路運(yùn)輸、國(guó)際貨代和快遞服務(wù)，并在加拿大的溫哥華、美國(guó)加州的洛杉磯等地設(shè)立了運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，未來幾年將迎來高速發(fā)展期。遞家物流于2015年4月在新三板掛牌交易成功，2016年?duì)I運(yùn)收入達(dá)到1.55億元人民幣，連續(xù)兩年復(fù)合增長(zhǎng)率超過了50%。

調(diào)整創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略

果斷“轉(zhuǎn)身”到國(guó)際業(yè)務(wù)

王宏稱，由于技術(shù)含量高、難度大，利潤(rùn)相對(duì)豐厚，國(guó)際物流一直被認(rèn)為是“物流皇冠上的明珠”。

據(jù)阿里研究院研究結(jié)果顯示，預(yù)計(jì)2020年全球電商交易量將達(dá)3.4萬億美元，同時(shí)跨境電商用戶數(shù)量將高達(dá)21億。以物流費(fèi)用率30%為標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)，2015年全球物流費(fèi)用為0.57萬億美元，2020年預(yù)計(jì)將高達(dá)1.02萬億美元。

遞家物流的創(chuàng)業(yè)也有一個(gè)從國(guó)內(nèi)向國(guó)際“轉(zhuǎn)身”的過程。

當(dāng)前，很多人還在國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域“圈地”，可王宏的創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)比較高。他說：“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)單純做快遞是很難賺錢的。價(jià)格戰(zhàn)打得激烈，人工成本高，尤其是幾大巨頭已經(jīng)劃分并包攬了市場(chǎng)?！倍腋鶕?jù)國(guó)家質(zhì)檢總局等發(fā)布的《社會(huì)治安綜合治理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，“快遞企業(yè)將落實(shí)100%先驗(yàn)視后封箱、100%寄遞實(shí)名制、100%X光機(jī)安檢等制度保障”，這將進(jìn)一步推高運(yùn)營(yíng)成本、降低工作效率。于是，遞家物流的經(jīng)營(yíng)層調(diào)整了創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，2016年初決定長(zhǎng)期停止國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，專注于國(guó)際貨運(yùn)代理。

2016年8月，遞家物流收購(gòu)了北京瑞騏國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司100%股權(quán)，同時(shí)間接持有中外運(yùn)華杰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司60%股權(quán)。這次收購(gòu)奠定了遞家物流國(guó)際業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。王宏說，公司同時(shí)擁有了北京瑞騏及其子公司中外運(yùn)華杰的一類和二類貨代、無船承運(yùn)人、中國(guó)航協(xié)會(huì)員、國(guó)際航協(xié)會(huì)員（IATA）、國(guó)際快遞經(jīng)營(yíng)許可等資質(zhì)。

年報(bào)顯示，停止國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)使遞家物流收入減少185萬元左右；而收購(gòu)北京瑞騏國(guó)際貨運(yùn)代理公司，開設(shè)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)則為公司增加了3838萬元收入。敏銳的市場(chǎng)觸角，抓準(zhǔn)落腳點(diǎn)，及時(shí)“轉(zhuǎn)身”，成為公司營(yíng)收大幅增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

下功夫搞技術(shù)研發(fā) 創(chuàng)業(yè)要有“金剛鉆”

在市場(chǎng)上“轉(zhuǎn)身”，說起來容易做起來難，而這與王宏本人的經(jīng)歷密切相關(guān)。

王宏的家鄉(xiāng)在黑龍江的大興安嶺，他父親在鐵路上工作，一個(gè)人的薪水不但要供一家人生活，還要贍養(yǎng)他的祖父母，捉襟見肘。為了貼補(bǔ)家用，王宏從小種過地、伐過樹、養(yǎng)過豬、砌過磚……他說，在創(chuàng)業(yè)時(shí)，每當(dāng)遇到困難，他就會(huì)想，與以前的生活相比，這些困難算什么？有什么克服不了的？于是，他總是迎難而上，持之以恒，成功自然就水到渠成了。

上大學(xué)時(shí)，王宏報(bào)考了外貿(mào)英語專業(yè)。畢業(yè)后，他入職中國(guó)外運(yùn)公司，長(zhǎng)達(dá)17年在物流行業(yè)的工作經(jīng)歷，使他對(duì)物流業(yè)務(wù)流程以及發(fā)展趨勢(shì)等非常清楚。2009年，一場(chǎng)突如其來的大病降臨到王宏身上，這時(shí)已經(jīng)擔(dān)任中國(guó)外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理職務(wù)的王宏在病床上思考了很多，他希望能在物流行業(yè)有更多創(chuàng)業(yè)空間、做出更多成績(jī)。于是，在2009年12月，王宏從中國(guó)外運(yùn)離職，并在12月31日創(chuàng)建了沈陽遞家物流股份有限公司。

創(chuàng)業(yè)需要大筆的資金，王宏破釜沉舟，把自己的住房抵押出去，但還是不夠。他的清華經(jīng)管學(xué)院EMBA同學(xué)伸出了支持之手，初始投資500萬元。王宏說，同學(xué)們之所以愿意鼎力支持他，跟他的性格和為人有關(guān)。

“在金錢和友誼面前，我永遠(yuǎn)會(huì)選擇友誼；在學(xué)習(xí)和升職面前，我永遠(yuǎn)會(huì)選擇學(xué)習(xí)；在安逸和挑戰(zhàn)面前，我永遠(yuǎn)選擇挑戰(zhàn)！”王宏感慨地說。

資金到位了 創(chuàng)業(yè)終于啟動(dòng)了

王宏說，國(guó)際物流的核心是國(guó)內(nèi)外的“通關(guān)能力”。各國(guó)海關(guān)對(duì)通關(guān)要求很高，只要有一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤，就會(huì)打回重做。這樣一來一去，還得重新排隊(duì)報(bào)關(guān)，耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，不但倉儲(chǔ)成本大幅增加，客戶也會(huì)因遲遲收不到貨物而另找他人。

因此，創(chuàng)業(yè)之初，王宏就帶領(lǐng)企業(yè)在技術(shù)、研發(fā)方面下了大功夫。全資的北京沃達(dá)思創(chuàng)軟件有限公司將信息技術(shù)與多年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件，并與全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)以及遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)集成應(yīng)用，構(gòu)建了公司綜合物流管理平臺(tái)、RDC/DC 管理平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。當(dāng)前，物流信息化管理平臺(tái)已經(jīng)成為公司物流業(yè)務(wù)運(yùn)行的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”。

此外，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遞家物流智能管理系統(tǒng)，內(nèi)含TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、VMS（車輛管理系統(tǒng)）、CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)）、CSS（客戶服務(wù)系統(tǒng)）四大模塊，可為運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供高效、簡(jiǎn)潔、易用、智能、完善的信息化支持。擁有6項(xiàng)著作權(quán)，而且TMS和E身邊快遞員系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；2016年，搭建并完善海外電商快遞服務(wù)系統(tǒng)、貨代客戶服務(wù)系統(tǒng)，為客戶有效節(jié)省物流費(fèi)用和縮短時(shí)效等。

“我們自主研發(fā)的各軟件系統(tǒng)，不但支持了本公司業(yè)務(wù)的順利開展，而且還在同行內(nèi)其他公司應(yīng)用，我們的軟件工程師為其他物流公司提供技術(shù)支撐和服務(wù)?！蓖鹾曜院赖卣f。

低成本解決融資難 “四化”融合保持可持續(xù)發(fā)展

“融資難、融資貴”一直是中小企業(yè)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的難題。根據(jù)新三板創(chuàng)新層的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：公司需滿足最近兩年?duì)I業(yè)收入連續(xù)增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率不低于50%；最近兩年?duì)I業(yè)收入平均不低于4000萬元……王宏說，隨著創(chuàng)業(yè)的不斷深入，掛牌“新三板”也是順其自然的事。

利用“新三板”的制度紅利，公司完成新增股票發(fā)行320萬股，直接融資3840萬元，主要用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，解決了日常經(jīng)營(yíng)的資金需求。作為公開披露信息的公眾公司，公司行為受到監(jiān)督管理，有效提升在社會(huì)大眾、客戶、政府中的形象和認(rèn)知度。此后，王宏的創(chuàng)業(yè)駛?cè)肓诵碌摹翱燔嚨馈薄?/p>

“近年來跨境網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)發(fā)展迅猛，跨境貿(mào)易的海外倉儲(chǔ)及貨物運(yùn)輸為傳統(tǒng)的貨代公司帶來了新機(jī)遇。我們也在進(jìn)一步發(fā)展跨境貿(mào)易的海外倉建設(shè)、運(yùn)輸路由的設(shè)計(jì)、國(guó)際快件的專線服務(wù)等自身優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?！蓖鹾暾f，目前，遞家物流在全國(guó)主要城市擁有12家具有貨運(yùn)代理資質(zhì)的分公司，在全球有126家代理機(jī)構(gòu)，完善的全球網(wǎng)絡(luò)，不僅能提供空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)等全方位物流服務(wù)，還能提供通關(guān)、配送等增值服務(wù)，客戶包括路虎、通用、上汽等。公司通過提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)市場(chǎng)拓展力度，新增統(tǒng)一潤(rùn)滑油、迪卡儂、寶馬上海干線運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目。

“君子不器，立信為本！”王宏期待，公司未來將發(fā)展成為可滿足客戶不同運(yùn)輸方式需求，形成服務(wù)一體化、布局網(wǎng)絡(luò)化、業(yè)務(wù)國(guó)際化、管理智能化的綜合性物流公司，提升規(guī)模，形成品牌影響力。