1.地理思維建模符合地理科學(xué)認知地理事物的思想方法和思維方式。

地理學(xué)所關(guān)注的是人與環(huán)境在特定地點和位置的相互作用，綜合性（整體系統(tǒng)性）和地域性（空間區(qū)域性）是地理科學(xué)不同于其他學(xué)科的特性。關(guān)注地理事物：“它在哪里？（地域分布，Where） 它是什么樣子的？（具體特征，What） 它為什么在那里？（形成原因，Why） 它是什么時候發(fā)生的？（變化過程，When）它產(chǎn)生了什么作用？怎樣使它有利于人類和自然環(huán)境？（解決措施，How）”——這五個問題指明了地理思維所特有的方式，我們將其概括為地理思維的“五W”結(jié)構(gòu)。運用地理思維“五W”結(jié)構(gòu)，如果進行邏輯推導(dǎo)，闡述地理事件與現(xiàn)象的“具體特征”，可從表象與本質(zhì)兩方面加以說明；對“地域分布”則需在了解分布范圍的基礎(chǔ)上，總結(jié)其分布規(guī)律；對“形成原因”的分析，則應(yīng)該從自然原因與人文原因兩方面加以探討；對“解決措施”的思考，是指在分析地理事象產(chǎn)生利弊影響的基礎(chǔ)上，再提出可持續(xù)發(fā)展的措施。以此為依據(jù)，我們可以進行地理知識認知結(jié)構(gòu)的思維建模：（1）地理特征描述類問題思維方法建模。（2）地理成因分析類問題思維方法建模。（3）地理演變過程類問題思維方法建模。（4）地理對策措施類問題思維方法建模。（5）區(qū)位原理理論應(yīng)用類問題遷移思維方法建模。

2.地理思維建模順應(yīng)了課改十多年來建立的普適型問題解決式教法。

基礎(chǔ)教育課改十多年，為落實新課程理念，基礎(chǔ)地理教育界在探討學(xué)生實現(xiàn)“自主學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)”的教學(xué)實踐中，探索總結(jié)的各類新教法層出不窮，對這些教法進行歸類分析，就會發(fā)現(xiàn)各類地理教法改革實踐的“同類項”：以問題任務(wù)驅(qū)動為中心，通過設(shè)置主題問題，并將主題問題分解成有序、分層的子問題，調(diào)動學(xué)生“眼、腦、手、口”多感官活動，建立問題解決式課堂。問題解決式學(xué)習(xí)作為一種體現(xiàn)建構(gòu)主義教學(xué)思想的教學(xué)模式，已被國內(nèi)外大量的教學(xué)實踐中證明是切實有效的。為了成功地解決問題，學(xué)生必須在心里構(gòu)造一個問題空間，問題空間的建立需要通過對問題相關(guān)因素及其特定關(guān)系進行分析、篩選、推理而完成。如果將問題解決思維過程進行可視化模型表達：“感知地理信息材料——設(shè)疑提出地理問題——分析討論問題——理解解決問題——表達評價解決成果”，其實這就是一個思維建模的過程。學(xué)生對自己問題解決的過程和結(jié)果進行建模，可以深刻理解隱含在問題背后的知識，發(fā)展有效的問題解決技能，并達到知識經(jīng)驗建構(gòu)，實現(xiàn)真正意義上的問題解決。對于以問題解決為中心的思維建模，其關(guān)鍵在于通過系統(tǒng)建模理清主題問題和其子問題之間的整體與部分的邏輯層級關(guān)系。

3.以地表形態(tài)的塑造及對人類活動的影響為例談高中地理思維模式的運用

（材料） （22分）閱讀材料，回答問題。

材料一：正（正定府）太（太原府）鐵路是山西省歷史上第一條現(xiàn)代化的鐵路。與盧（盧溝橋）漢（漢口）鐵路交匯于石家莊（當時為正定府下轄的一個村）。盡管修建時的窄軌（1米寬）與采用國際標準軌（1.435米寬）的盧漢鐵路不一致，但無論對山西省還是當時僅有三四十戶村民的石家莊，其影響都是深遠的。

材料二：1907年中國北方鐵路分布圖和正太鐵路沿線主要河流及部分站點線路圖。

（1）歸納1907年中國北方鐵路分布的特點。（4分）

（2）根據(jù)圖文材料推測正太鐵路修建窄軌而非國際標準軌的地理原因。（8分）

（3）正太鐵路原東段起點緊鄰滹沱河，主要考慮將鐵路航運與水運結(jié)合起來，從河流水文特征角度分析未能實施的原因。（4分）

（4）分析正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國際標準軌不一致對石家莊工商業(yè)發(fā)展的有利影響。（6分）具體解析

（1）線路較少（密度較低）（2分），未形成完整的鐵路網(wǎng)（2分）。

（2）正太鐵路所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜（2分）、穿越多條河流（大山叢列，河谷穿行）（2分）；當時施工技術(shù)較低（2分）；（清政府）投入資金有限（2分）。

（3）滹沱河徑流量?。?分），且流量季節(jié)變化大（2分），運輸能力較低。

（4）石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交匯處（1分），由于兩條鐵路所用軌距不一（1分），進出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運（2分），適應(yīng)鐵路運輸業(yè)需求的搬運業(yè)及一系列的服務(wù)業(yè)便應(yīng)運而生（2分），使得石家莊的工商業(yè)也隨之迅速繁榮。

本文出自《中學(xué)地理思維建模策略研究（JCJYC151215024）的中期成果。

（作者單位：1河南省新縣教研室2河南省新縣高中）