引言：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)開啟了高度迭代的模式，共享經(jīng)濟借助互聯(lián)網(wǎng)涌現(xiàn)出了Uber、滴滴等新興的商業(yè)模式，并且已在全球范圍內(nèi)引發(fā)了一種潮流，已成為都市麗人工作生活的一種習(xí)慣。雖然共享經(jīng)濟已出現(xiàn)已久，但直到2014年其在全球的經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)達(dá)到900億元人民幣，預(yù)計到2025年將達(dá)到20100億人民幣，年復(fù)合增長率達(dá)到36%。巨大的經(jīng)濟體諒刺激了大量的資金與資源涌進共享經(jīng)濟行業(yè)，最為突出的就是出現(xiàn)了一系列的“專車”平臺，加劇了這個行業(yè)的競爭程度。隨之而來的就是幾個平臺之間的相互廝殺，甚至為了獲得客戶不惜花費高昂的代價對用戶進行高額補貼，這就產(chǎn)生了整個“專車”市場沒有能夠盈利的企業(yè)，即使神州專車作為在新三板掛牌上市的企業(yè)現(xiàn)在依舊沒有盈利。共享經(jīng)濟現(xiàn)在雖然是資本爭相追逐的“寵兒”，經(jīng)過市場的競爭與淘汰，隨著時間的推移，如“專車”市場依舊不能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，那么整個行業(yè)也會進入寒冬，甚至?xí)霈F(xiàn)大家在一起抱團取暖的現(xiàn)象。鑒于現(xiàn)在沒有從事“專車”企業(yè)盈利平衡分析的研究，本文將利用系統(tǒng)動力學(xué)的方法對整個專車行業(yè)進行建模、研究和分析，最終能夠?qū)Α皩＼嚒蹦Ｊ接幸欢ǖ慕梃b作用。

一、共享經(jīng)濟理念與運作模型

共享經(jīng)濟是源于實踐的一種新型的經(jīng)濟模式。從經(jīng)濟學(xué)的角度看，共享經(jīng)濟是一種互聯(lián)網(wǎng)時代的租賃經(jīng)濟模式，即通過互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺實現(xiàn)個體之間直接的閑置資源使用權(quán)的交易，其本質(zhì)是使用權(quán)的折時轉(zhuǎn)移。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下共享經(jīng)濟的勢頭發(fā)展很快，共享經(jīng)濟還拉動了IT行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。共享經(jīng)濟帶來了全新的經(jīng)濟模式，已成為不可忽視的未來全球經(jīng)濟發(fā)展趨勢。

二、共享經(jīng)濟現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r

（一）專車服務(wù)行業(yè)的內(nèi)憂分為：1.專車司機享受的補貼減少；2 .專車司機接單自由度下降；3.從業(yè)門檻過低。

（二）專車服務(wù)行業(yè)的外患分為：1.專車服務(wù)合法性確認(rèn)；2.部分地方政府對專車服務(wù)的遏制；3.出租車行業(yè)抵制專車服務(wù)

三、研究模型

系統(tǒng)動力學(xué)的出現(xiàn)于1956年，創(chuàng)始人為美國麻省理工學(xué)院（MIT）的福瑞斯特教授。是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的學(xué)科，也是一門認(rèn)識系統(tǒng)問題和解決系統(tǒng)問題的交叉綜合學(xué)科。

1.因果關(guān)系圖

網(wǎng)約車到現(xiàn)在為止依舊沒有能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的影響因素眾多，包括地方政府的的抵制、客戶忠誠度、競爭對手等不確定的因素，本文著重研究廣告營銷投入、補貼投入、商品價格三方面的影響來分析專車平臺的利潤，如果凈利潤和成本相等，專車平臺就不賠錢，也就是收支平衡，如圖1所示。

2.靈敏度分析

分別對廣告營銷投入、補貼投入、商品價格三個變量進行靈敏度分析。最后同時對三個變量進行靈敏度分析，如圖2所示。

四、結(jié)論

通過系統(tǒng)動力學(xué)在Vensim DSS 軟件的模擬，我們可以很清楚的看出，價格是影響網(wǎng)約車盈利的最根本因素，但由于專車平臺間的激烈競爭，各家明顯在打價格戰(zhàn)，甚至已各種形式對客戶進行高額補貼，致使專車的服務(wù)價格無法上升。由于現(xiàn)在的市場格局已經(jīng)形成了寡頭壟斷的模式，各家都開始注意不再進行價格戰(zhàn)，而是開始提價，這對專車的盈利已經(jīng)起到了決定性的作用，未來網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟的模式，其盈利指日可待，這也印證了共享經(jīng)濟能夠作為成熟的商業(yè)模式來運營。

五、政策建議

通過前而分析，不難看出共享經(jīng)濟作為新型商業(yè)形態(tài)，顛覆了傳統(tǒng)經(jīng)濟商業(yè)模式，但共享經(jīng)濟存在著商業(yè)邏輯痛點，共享經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展需要建立起相應(yīng)制度解決好痛點，才能保障共享經(jīng)濟平臺健康運行。政府至少應(yīng)在二方而做好制度安排。第一，建立安全信用體系，共享經(jīng)濟的根基就是信用，沒有信用做保障，共享經(jīng)濟安全性就無法體現(xiàn)，政府安全信用體系建立打破傳統(tǒng)路徑，采取線上線下相結(jié)合的020模式，線上注重與社交網(wǎng)絡(luò)、電商平臺等網(wǎng)絡(luò)公司合作，線下整合公安、稅務(wù)、工商、法院、央行等職能部門信用記錄，建立起線上線下相結(jié)合的安全信用體系。第二，加強對需求方利益保障機制建立，傳統(tǒng)經(jīng)濟商業(yè)模式制定針對商家侵權(quán)消費者的保護法，共享經(jīng)濟一方而通過平臺互評機制約束供給方行為，另一方而政府從制度層而保障需求方利益，基于對需求方利益保護來規(guī)范供給方行為，從而使得共享經(jīng)濟運行健康可持續(xù)。第三，加強對共享經(jīng)濟平臺監(jiān)管，共享經(jīng)濟平臺是供給方和需求方的“新中介”，從行業(yè)自律、明確監(jiān)管主體、納入監(jiān)測體系、市場準(zhǔn)入和退出機制、主動信息披露制度等方而加強對共享經(jīng)濟平臺監(jiān)管。 （作者單位為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)）