蘇雪林 中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)濟管理學(xué)院 夏凌云 中國石油大學(xué)（華東）網(wǎng)絡(luò)及教育技術(shù)中心

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

蘇雪林 中國石油大學(xué)（華東）經(jīng)濟管理學(xué)院 夏凌云 中國石油大學(xué)（華東）網(wǎng)絡(luò)及教育技術(shù)中心

智慧物流主要以互聯(lián)網(wǎng)為依托，其發(fā)展不斷呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、自動化和信息化趨勢，大大降低了運輸、倉儲、配送等多方面的成本，并推動了行業(yè)的升級。當(dāng)前，因為智慧物流呈現(xiàn)出了便捷性、有效降低企業(yè)成本等優(yōu)勢，所以，我國對智慧物流的發(fā)展較為重視?；诖?，本文主要從智慧物流的現(xiàn)狀著手，對基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流發(fā)展進行了較為深入的探討。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧物流 現(xiàn)狀 趨勢

國家早在很久之前就已經(jīng)很重視物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將其列入了十二五重點專項規(guī)劃，智慧物流是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之下的一個很重要的流域，是物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域最完備的表現(xiàn)形式。智慧物流就是將各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到物流行業(yè)中，而形成的一整套完整的物流系統(tǒng)。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流的融合，還處于基礎(chǔ)期，但在國家政府出臺相關(guān)政策、社會大量需求的綜合作用下，其必然迎來高速發(fā)展。所以，智慧物流發(fā)展問題是一個引發(fā)學(xué)者關(guān)注和探討的問題。

1 智慧物流相關(guān)的含義

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的含義

物聯(lián)網(wǎng)是指物、網(wǎng)與各種信息傳感設(shè)備的融合而成的網(wǎng)絡(luò)，如全球定位系統(tǒng)、射頻識別設(shè)備等設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合從而成的龐大的網(wǎng)絡(luò)。它的目的是讓所有事物與互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)互連，系統(tǒng)可以自動對事物進行識別、跟蹤、監(jiān)控、定位和觸發(fā)相應(yīng)的事件。事物的概念突破了傳統(tǒng)思想的出現(xiàn)。

1.2 智慧物流的含義

智慧物流是指將各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，廣泛應(yīng)用于運輸、倉儲等各種物流運輸業(yè)務(wù)基本工序，實現(xiàn)物流信息化、自動化模式，比如相應(yīng)貨物的自動分揀、條形碼的掃描等功能，還能準(zhǔn)確實時地查詢到車輛等的信息。綜上所述，智慧物流主要運用各種高科技技術(shù)和國內(nèi)國外先進的管理手段，實現(xiàn)系統(tǒng)高效率和低成本，系統(tǒng)智慧化運行。

1.3 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流模式的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要由傳感器網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)和決策應(yīng)用層三部分組成，物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智慧。智慧物流系統(tǒng)首先應(yīng)當(dāng)是滿足基本功能，即準(zhǔn)確收集物流車輛、貨物等基本信息，其次，實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)通信，智能分析客戶需求等功能，同時又能實現(xiàn)物流信息化、電子化交易。

2 我國智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀

在中國，隨著我國政府促進相關(guān)物流政策出臺，國家對于智慧物流建設(shè)的投資額逐漸增大，各種與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧物流相關(guān)的國家?guī)煼俄椖坎粩喑尸F(xiàn)，從而使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流的建設(shè)中所扮演的角色越來越重要，人類對于智慧物流的認(rèn)知更加完善，為智慧物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，但是我國的智慧物流發(fā)展仍然存在一些問題。本文以下著重分析了以下智慧物流的發(fā)展趨勢：

2.1 物流浪費嚴(yán)重，運輸分散化和智慧化水平低下

2013年中國社會物流成本占GDP的比重約為18%，超過美國8．5%的兩倍。物流成本如此高的原因，首先是我國性質(zhì)為輕資產(chǎn)的第三產(chǎn)業(yè)在中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中占比較低，所以單位GDP所包含的物流成本低。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然應(yīng)用較廣泛，但中國整體智慧化水平還比較低下。其次，中國的道路貨運業(yè)務(wù)企業(yè)運營模式相對比較保守，貨源協(xié)調(diào)能力也顯得不是很強。

2.2 第三方物流有萬億市場空間

截止目前來看，我國很大一部分的物流業(yè)務(wù)，是由企業(yè)自身承擔(dān)的，企業(yè)規(guī)模都相對較小。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，我國空載率極高（40%），這是非常驚人的，遠高于發(fā)達國家。所以，針對以上，第三方物流仍然有很大的市場空間。中國迫切需要建設(shè)一個布局合理、便捷高效、技術(shù)先進的服務(wù)格局，真正實現(xiàn)智慧物流的理念，實現(xiàn)貨物的自動分揀、裝載，很可能會使市場空間翻倍。

2.3 智慧物流發(fā)展處于基礎(chǔ)期后期

物聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的融合可分為四個階段：基礎(chǔ)期，導(dǎo)入期，成長期和發(fā)展期?；A(chǔ)期是以基于射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等積水推廣為基礎(chǔ)，建立了基于射頻識別的事物追蹤系統(tǒng)。第二個階段是導(dǎo)入期，即物聯(lián)網(wǎng)時代。在這個一階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展階段，傳感器技術(shù)、基礎(chǔ)通信技術(shù)等都得到了較快的發(fā)展。第三階段是成長期，半智慧化水平，這一階段倡導(dǎo)低能耗和使用更多的可再生材料，物流的各個環(huán)節(jié)與環(huán)境之間實現(xiàn)智慧化。第四個階段是發(fā)展期，智慧化進一步得到發(fā)展，這個期間，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實現(xiàn)商品貨物的覆蓋，形成了高度智慧化的物流運作體系。

3 結(jié)束語

從以上的論述來說，智慧物流的發(fā)展問題，最關(guān)鍵的就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用具有很大的潛力，第三方物流以此為切入點，前景會很好。但是，現(xiàn)在這種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模較小，離大范圍大面積應(yīng)用還有相當(dāng)大的距離。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸主要側(cè)重于政策環(huán)境、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)等方面，建立完善的信息平臺，實施有效的技術(shù)控制和安全保障，強化專業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和水平是目前的問題迫切需要解決的問題。

[1]邵廣利基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展模式研究[J].物流工程與管理.2015.11（37）：112-114

[2]張全升，龔六堂基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流的發(fā)展模式研究[J].公路交通科技應(yīng)用技術(shù)版 2011.03：250-252

[3]2016年中國智能物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[CP] http://www. askci.com/news/chanye/20160701/14092936663.shtml

[4]范林榜,董慧君基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].商場現(xiàn)代化2015(15):85-87