王武俠，曹琦，顧勝瑩

（湖北交投圈環(huán)高速公路有限公司，湖北 應(yīng)城 432402）

淺析工程進(jìn)度控制管理及影響進(jìn)度的風(fēng)險因素

王武俠，曹琦，顧勝瑩

（湖北交投圈環(huán)高速公路有限公司，湖北 應(yīng)城 432402）

工程進(jìn)度控制管理一般都在較為復(fù)雜的外界環(huán)境中進(jìn)行，它是工程項(xiàng)目中的重要環(huán)節(jié)，對總體工期、技術(shù)方案、資源配置、建設(shè)資金等都有要求。本文以武漢市城市圈環(huán)線高速公路仙洪段項(xiàng)目為例（以下簡稱圈環(huán)高速仙洪段），簡要分析了影響該項(xiàng)目建設(shè)中工程進(jìn)度管理的內(nèi)外部影響因素與對工程進(jìn)度的控制管理方法。

圈環(huán)高速仙洪段；風(fēng)險因素；工程進(jìn)度控制管理方法

武漢市城市圈環(huán)線高速公路是湖北省“九縱五橫三環(huán)”中三環(huán)的重要組成部分，由湖北省交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。圈環(huán)高速仙洪段在建設(shè)方面始終秉承湖北交投“敢擔(dān)責(zé)、勇?lián)y、真抓實(shí)干、主動作為”的基本精神，堅(jiān)持打造“理念新、質(zhì)量優(yōu)、環(huán)境美”的一流高速公路，并嚴(yán)控工程質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度，為湖北省高速公路建設(shè)新添亮點(diǎn)?！拔錆h城市圈環(huán)線高速公路仙桃段茍美湖特大橋”已通過“2016～2017年度第二批國家優(yōu)質(zhì)工程獎”初審工作，并于2017年7月底完成現(xiàn)場復(fù)查工作。

1 圈環(huán)高速仙洪段工程進(jìn)度控制管理案例分析

1.1 工程進(jìn)度控制主要方式

武漢市城市圈環(huán)線高速公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制，是通過對整個工程項(xiàng)目各個建設(shè)階段的詳細(xì)工作內(nèi)容、具體工作程序、實(shí)際持續(xù)時間和邏輯關(guān)系等等編制總體實(shí)施計劃。并在總體實(shí)施計劃的實(shí)際執(zhí)行過程中，定期檢查、糾正實(shí)際施工進(jìn)度是否按總體實(shí)施計劃要求執(zhí)行的全過程。并對出現(xiàn)施工進(jìn)度偏差進(jìn)行分析、找原因，結(jié)核實(shí)際情況采取制定有效的補(bǔ)救措施、調(diào)整施工計劃等方式以保障總體施工進(jìn)度，直至工程竣工驗(yàn)收，交付通車使用。

1.2 工程進(jìn)度控制管理控制要點(diǎn)

第一，嚴(yán)格審查總體施工組織設(shè)計，根據(jù)施工組織設(shè)計各個階段施工進(jìn)度計劃進(jìn)行及時跟蹤檢查，并第一時間發(fā)現(xiàn)偏差，確保施工工序合理化，并切合實(shí)際督促施工單位采取相應(yīng)措施作出及時調(diào)整，保證施工進(jìn)度總目標(biāo)最終得以實(shí)現(xiàn)，同時也保證施工管理體系健全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

第二，落實(shí)設(shè)計服務(wù)保證，保證在施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙與實(shí)際施工環(huán)境中存在的問題能及時依據(jù)實(shí)際情況作出合理的設(shè)計變更與設(shè)計勘誤，保證其不能因設(shè)計原因影響施工進(jìn)度，為施工進(jìn)度控制提供有效設(shè)計保證。

第三，強(qiáng)化工程進(jìn)度階段性控制管理過程，根據(jù)總體計劃、總工期，將各工程項(xiàng)目分為幾個階段目標(biāo)任務(wù)，按階段性開展競賽活動。同時監(jiān)督施工單位制定年計劃、季度計劃、月計劃，通過進(jìn)度統(tǒng)計、目標(biāo)任務(wù)考核等形式，對年度、季度、月度計劃進(jìn)行統(tǒng)計、考核，針對統(tǒng)計、考核結(jié)果分析并調(diào)整下階段計劃，以滿足階段性施工需要，來保障進(jìn)度計劃工作的可實(shí)施性。

第四，對重難點(diǎn)、控制性工程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，在實(shí)施前應(yīng)將施工計劃細(xì)化到每周甚至每天。重難點(diǎn)、控制性工程開工后，施工單位按照以天保旬、以旬保月、以月保季的要求，制定階段性勞動競賽方案，激勵施工單位，充分調(diào)動建設(shè)者的積極性和創(chuàng)造性。

2 圈環(huán)高速仙洪段影響工程進(jìn)度控制管理風(fēng)險因素分析

圈環(huán)高速仙洪段建設(shè)項(xiàng)目雖然順利完工，在建設(shè)過程中因建設(shè)工程規(guī)模龐大、工程結(jié)構(gòu)與施工工藝復(fù)雜、總工期長、涉及相關(guān)單位多等特點(diǎn)，決定了項(xiàng)目建設(shè)期間將受到許多因素的影響，并且將貫穿整個建設(shè)過程。它們或多或少的影響了工程項(xiàng)目進(jìn)度。影響圈環(huán)高速仙洪段工程進(jìn)度的主要風(fēng)險因素見圖1。

圖1

第一，依據(jù)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境，合理安排施工計劃是工程施工進(jìn)度的保障。不同的地理位置自然條件相差甚遠(yuǎn)，編制工程施工計劃時要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐膼毫犹鞖?、地震、洪水、火?zāi)、汛期等自然災(zāi)害、自然條件的影響，將不適宜的工程項(xiàng)目提前做好計劃。圈環(huán)高速仙洪段地處江漢平原地區(qū)，每年4～9月為汛期，常水位較高，不適合橋梁樁基與下構(gòu)施工，梅雨季節(jié)不適宜路基工程施工，冬季不適合路面工程施工。

在施工單位編制總體施工進(jìn)度時，要求施工單位在來年汛期前完成所有橋梁樁基工程，但施工階段因沙湖特大橋、東荊河特大橋等橋梁樁基工程施工機(jī)械設(shè)備配置不足，未能完成施工任務(wù)，汛期漲水將沙湖特大橋、東荊河特大橋部分施工便道淹沒，致使三座大橋橋梁樁基及下構(gòu)不能施工，影響整體施工進(jìn)度。

第二，地質(zhì)勘察資料與實(shí)際地質(zhì)條件不符，勘察設(shè)計單位的勘察資料不夠精確，尤其是地質(zhì)勘察資料錯誤時，將影響橋梁樁基施工進(jìn)度，嚴(yán)重的將改變整個橋梁施工進(jìn)度。

3 圈環(huán)高速仙洪段工程進(jìn)度控制管理方法

3.1 嚴(yán)格合同履約管理，保持管理人員穩(wěn)定

第一，嚴(yán)格合同履約管理從合同談判開始，就要求各施工單位、監(jiān)理單位、中心實(shí)驗(yàn)室等相關(guān)單位嚴(yán)格履行招標(biāo)文件和投標(biāo)承諾配備管理人員和施工設(shè)備，確保進(jìn)場的人員滿足工程建設(shè)順利推進(jìn)的基本要求。

第二，全面保障進(jìn)場人員穩(wěn)定，嚴(yán)格審查各施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)場管理人員資質(zhì)情況，確保進(jìn)場人員綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力滿足工程建設(shè)的需要，為項(xiàng)目工程進(jìn)度監(jiān)控管理高效運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。定期對各參建單位主要管理人員在崗情況進(jìn)行檢查，確保進(jìn)度控制管理人人盡責(zé)，管理人員穩(wěn)定。

3.2 合理編制進(jìn)度計劃，科學(xué)分析調(diào)整計劃

第一，依據(jù)總體計劃，認(rèn)真、合理細(xì)化年度、季度計劃，將季度計劃制定勞動競賽考核方案，以勞動競賽為階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，通過目標(biāo)考核促進(jìn)工程進(jìn)度管理，通過督查確保工程進(jìn)度盡可能達(dá)到節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，從而完成年度、總體進(jìn)度目標(biāo)。

第二，為確保勞動競賽目標(biāo)盡可能貼合實(shí)際情況，需要管理人員進(jìn)行盡責(zé)做好工程進(jìn)度統(tǒng)計工作，統(tǒng)計報表能充分表現(xiàn)出現(xiàn)場實(shí)際工程進(jìn)展情況。同時在勞動競賽方案下達(dá)前，要協(xié)同進(jìn)度管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行踏勘、摸排，全面掌握進(jìn)度目標(biāo)計劃是否能按計劃完成，充分考慮客觀因素，認(rèn)真統(tǒng)計、科學(xué)的分析影響工程進(jìn)度的因素，將風(fēng)險因素化解在工程進(jìn)度計劃階段。為順利實(shí)施計劃掃清障礙，保障階段性目標(biāo)按期完成，從而讓總體目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

第三，定期對工程進(jìn)度情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，依據(jù)實(shí)際情況認(rèn)證分析進(jìn)度計劃滯后、超前原因，依據(jù)風(fēng)險因素、實(shí)際資源配置情況等客觀條件對工程進(jìn)度計劃進(jìn)行科學(xué)的分析，通過實(shí)施動態(tài)監(jiān)控與動態(tài)分析，并找到合理的解決辦法，并做出調(diào)整，確保勞動競賽目標(biāo)計劃穩(wěn)定推進(jìn)。

3.3 認(rèn)真統(tǒng)計進(jìn)度數(shù)據(jù)，加強(qiáng)現(xiàn)場督查管理

為保證進(jìn)度統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要每旬或每月對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，通過統(tǒng)計比較進(jìn)度統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否真實(shí)有效。同時現(xiàn)場督查管理還是檢驗(yàn)工程進(jìn)度計劃執(zhí)行情況的最好方式，依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)核查對比，尋找出工程進(jìn)度滯后的原因，為合理調(diào)整進(jìn)度計劃或加強(qiáng)資源配置做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計基礎(chǔ)。

3.4 強(qiáng)化資源配置，科學(xué)組織生產(chǎn)調(diào)度

工程進(jìn)度管理中最重要的環(huán)節(jié)是依據(jù)勞動競賽方案，督促配備充足的人、材、機(jī)等相關(guān)資源。強(qiáng)有力的資源配置就是生產(chǎn)力，是工程施工進(jìn)度的基本保障。在督辦工程資源配置時，要注重實(shí)際工程進(jìn)度工效分析，倒排工期計劃計算資源需求情況是一種高效的方式，再通過文件形式以明確資源配置最低要求，通過進(jìn)度監(jiān)控體系，全面督辦配足資源，用充足的資源倒逼施工單位主動創(chuàng)造作業(yè)段面，有效提高了工程項(xiàng)目進(jìn)度管控的主動性。

總體來講，圈環(huán)高速仙洪段始終堅(jiān)持以安全第一、質(zhì)量優(yōu)秀為基礎(chǔ)，做到了以打基礎(chǔ)、管長遠(yuǎn)、穩(wěn)步推進(jìn)和好中求快為進(jìn)度控制管理思路，以超常規(guī)、超常態(tài)為工作精神，采取強(qiáng)計劃、抓難點(diǎn)、守合同、重考核的措施，建立大標(biāo)段管理平臺，做好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為湖北省創(chuàng)造了一條優(yōu)質(zhì)高速公路。具體來講，一方面要強(qiáng)化項(xiàng)目管理體系建設(shè)與執(zhí)行力建設(shè)，針對項(xiàng)目各個管理方面弊端采取正確的解決方案，打破傳統(tǒng)工程進(jìn)度管理藩籬，引入更加利于項(xiàng)目施工途徑的激勵競爭機(jī)制。第二就是要強(qiáng)化工程進(jìn)度控制管理方面的合同履約內(nèi)容，做好資源配置檢查，并合理配合激勵機(jī)制。第三要做好施工組織方案優(yōu)化，合理倒排工期，將目標(biāo)任務(wù)完全細(xì)化到季度、月份、每旬，特別是圈環(huán)高速仙洪段做好了工程施工流程精心籌劃，確保該路段項(xiàng)目施工的整體進(jìn)度平衡性。

4 結(jié)語

圈環(huán)高速仙洪段是湖北省的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，所以針對它的項(xiàng)目進(jìn)度控制管理一定要做到全面到位。正如本文中所描述的，要積極發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度控制管理的內(nèi)外部進(jìn)度影響因素，并利用科學(xué)進(jìn)度控制管理方法來加以調(diào)整、規(guī)劃，從質(zhì)量、時間等方面來創(chuàng)新規(guī)劃調(diào)整理念，做到有效化管控，為湖北省內(nèi)打造一流高速公路體系。

[1]胡偉.對公路工程進(jìn)度風(fēng)險管理的理論及其應(yīng)用探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016(12):1413.

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：1671-0711（2017）12（下）-0178-02