劉 川

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計算機技術(shù)在公路工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用

劉 川

保定市徐水區(qū)交通運輸局，河北 保定 072550

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)和傳感器技術(shù)越來越成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。在交通工程的數(shù)據(jù)采集和處理的過程中，計算機技術(shù)更是得到了充分的利用。因此，就計算機技術(shù)在交通工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

計算機技術(shù)；數(shù)據(jù)采集；交通工程

引言

近幾年來，隨著國內(nèi)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)和傳感器技術(shù)愈發(fā)成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，尤其是在交通工程的數(shù)據(jù)采集以及處理的過程中，計算機技術(shù)更是得到了充分的利用?，F(xiàn)階段在交通工程中，數(shù)據(jù)采集工作和處理工作都是一種綜合化的工作，擁有處理性能較強以及靈活性較高的特點。目前已經(jīng)逐漸被關(guān)注起來，成為很多大型企業(yè)信息化建設(shè)以及現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)條件[1]。加強對計算機數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)的深入研究，既可以加強對這項技術(shù)的認(rèn)識和了解，又可以充分利用這項先進(jìn)技術(shù)使公路工程數(shù)據(jù)的采集工作效率達(dá)到更高的水平。

1 基于計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的概述

1.1 基于計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)越來越成熟，應(yīng)用也越來越廣泛。目前，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域以及一些工業(yè)領(lǐng)域中。從系統(tǒng)的組成來看，計算機工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要組成部分包括轉(zhuǎn)換器、傳感器、濾波器以及放大電路等。這些設(shè)備都具有自己的功能。比如，傳感器能夠?qū)z測到的模擬量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，模擬量經(jīng)過轉(zhuǎn)換之后成為計算機可以識別的數(shù)字量，計算機便可以對數(shù)字量進(jìn)行處理。系統(tǒng)里的放大電路的作用是對測量電路進(jìn)行一定的放大，而所具有的放大功能是通過晶體管來進(jìn)行實現(xiàn)的。系統(tǒng)里的濾波器的作用是避免信號在傳輸過程中受到干擾，從而對信號進(jìn)行一定的保護(hù)，提高輸入信號的信噪比大小。

1.2 基于計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)特征

通常情況下，模擬量是無法直接被計算機處理的。計算機只能夠?qū)?shù)字量進(jìn)行處理，而系統(tǒng)里面的執(zhí)行機構(gòu)卻只能夠?qū)δM量進(jìn)行處理[2]。所以從這個角度來看，要進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換。這個轉(zhuǎn)換過程就是模數(shù)轉(zhuǎn)換，可以將模擬量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字量，具體的方法就是通過A/D轉(zhuǎn)換器將模擬量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的數(shù)字量，這樣計算機在接收到數(shù)字量之后就能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。另外，由于計算機在整個過程中的處理速度是非?？斓?，而模擬量的變化存在著一定的滯后性。所以，計算機在實際的采樣過程中一定要對多個數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行處理。在采樣的時候，為了能夠提升參數(shù)在采樣期間的完整性以及獨立性，應(yīng)通過不同開關(guān)控制參數(shù)。一旦在數(shù)據(jù)采集的過程中模擬量出現(xiàn)了一些改變，就會對計算機的采樣精度造成很大的影響，尤其在同步系統(tǒng)運行的過程中，這樣的情況就會無形的帶來一些運行上的壓力。

2 基于計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的具體應(yīng)用

2.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與通信控制軟件的應(yīng)用

基于計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集軟件，可以在同一時間采集交通流的數(shù)據(jù)[3]。采集到的這些數(shù)據(jù)包括車速的數(shù)據(jù)、流量的數(shù)據(jù)以及道路占有率的數(shù)據(jù)等，還能夠?qū)o急電話的信息、氣象的信息和閉路電視的信息等進(jìn)行采集。通常情況下，響應(yīng)速度只有幾秒左右。計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集工作所具有的實時性和全面性是完全符合交通管理不同需求的。一般情況下，計算機數(shù)據(jù)采集軟件主要包含以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）軟件能夠定時將數(shù)據(jù)輪詢命令發(fā)送到所有沿線外場數(shù)據(jù)的采集設(shè)備里面，在收到這些采集數(shù)據(jù)之后，根據(jù)相應(yīng)的格式把它們儲存至各自的實時數(shù)據(jù)庫里面，方便以后的查詢和使用。

（2）軟件能夠?qū)崟r接收緊急呼叫信號。一旦乘客或司機通過緊急電話報告突發(fā)事故時，軟件就能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行隨時隨地的捕捉，并且顯示在非常專業(yè)化的模擬屏和圖形工作站中，能夠起到提示事故發(fā)生地的作用。

（3）可以準(zhǔn)確接收測霧儀檢測到的數(shù)據(jù)，從而掌握實時天氣情況。

（4）可以對控制管理模擬屏上面的數(shù)據(jù)信息變化情況進(jìn)行實時的控制，即在中控室里面的模擬屏能夠顯示每一個路段上面的交通信息。其中包含出現(xiàn)阻塞情況、路段交通情況、道路是否暢通以及是否擁擠等，并通過紅橙綠燈分別表示。

2.2 計算機交通預(yù)測與事故檢測軟件的應(yīng)用

具有先進(jìn)科學(xué)化的交通誘導(dǎo)方案能夠為交通暢通情況和事故時間發(fā)生情況的處理創(chuàng)建一個很好的基礎(chǔ)，同時還能夠最大限度發(fā)揮交通工程的社會經(jīng)濟(jì)效益[4]?；谟嬎銠C技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集，能夠把單截面算法當(dāng)作數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)，之后再通過車道對比算法，采取主線誘導(dǎo)策略，對能夠滿足目前國內(nèi)交通情況的交通預(yù)測和事故檢測系統(tǒng)的研發(fā)。通過對不同突發(fā)事件以及道路狀態(tài)的合力預(yù)測，提出了一系列完善參考方案，能夠使交通管理效果得到大幅提高。通過計算機技術(shù)的應(yīng)用，再與實時采集出來的交通數(shù)據(jù)參數(shù)和氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，綜合判定當(dāng)前公路主干道每個路段的具體交通是否暢通。判斷完之后，結(jié)合當(dāng)前的交通狀態(tài)和當(dāng)前交通管理部門所提供的情況，準(zhǔn)確發(fā)布可變限速信息以及交通誘導(dǎo)信息，這樣就能夠從根本上面進(jìn)行決策管理的輔助管理。此外，還要將各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行歸類處理，保證所有數(shù)據(jù)信息都能夠得到有效的儲存盒管理。

2.3 計算機可視化交通信息與集成軟件的應(yīng)用

在進(jìn)行基于計算機技術(shù)的交通工程管理的時候，如何使多樣化的數(shù)據(jù)有序關(guān)聯(lián)是一個特別重要的問題，也是一個非常復(fù)雜的問題[5]。這個問題直接關(guān)系到交通信息的傳達(dá)是否及時，嚴(yán)重的話可能會導(dǎo)致出現(xiàn)安全狀況。由于技術(shù)的持續(xù)更新，計算機軟件采用數(shù)據(jù)引擎技術(shù)、多媒體技術(shù)和地理信息技術(shù)，能夠達(dá)到關(guān)聯(lián)查詢的最終目的，這樣就形成一個“我中有你，你中有我”的效果。另外，基于計算機技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠進(jìn)行集成查詢和提供控制窗口，這樣就能夠?qū)⒕o急電話、事件發(fā)生地點和閉路電視關(guān)聯(lián)起來，從而達(dá)到和專家決策的結(jié)合，使交通工程的整體實際工作量大大減少，從根本上提高了工作效率。

3 結(jié)語

本文就計算機技術(shù)在交通工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述，明確了現(xiàn)階段的工作需求，始終堅持合理化和科學(xué)化的原則，積極構(gòu)建立體化和針對性操作系統(tǒng)，使系統(tǒng)的適用性得到有效的提升，從而最大限度發(fā)揮計算機技術(shù)在交通工程數(shù)據(jù)采集工作里面的重要性，為以后公路交通工程的工作提供很多的便利。

[1]盛精，秦利燕，肖雪梅.城市軌道交通運營管理人才的計算機應(yīng)用能力培養(yǎng)研究[J].教學(xué)管理與教育研究，2017，2（10）：27-29，31.

[2]李文強，周純冰，于雅潔，等.交通標(biāo)志識別技術(shù)在輔助駕駛系統(tǒng)中的研究現(xiàn)狀及展望[J].警察技術(shù)，2015（4）：82-84.

[3]楊揚，熊堅.計算機技術(shù)在交通事故處理中的應(yīng)用及事故再現(xiàn)系統(tǒng)的開發(fā)[J].昆明理工大學(xué)學(xué)報（理工版），2005（6）：85-89.

[4]張?zhí)镓S.從物理學(xué)的角度淺析計算機技術(shù)在汽車智能化設(shè)計上的應(yīng)用——以特斯拉為例[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2017（44）：40-41.

[5]劉潔.軌道交通車輛設(shè)計中計算機輔助工程技術(shù)應(yīng)用分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2015，5（13）：88-90.

The Application of Computer Technology in the Data Collection of Highway Engineering

Liu Chuan

Baoding Xushui District Transportation Bureau, Hebei Baoding 072550

With the continuous development of science and technology in China, computer technology and sensor technology are becoming more and more mature, and have been widely used in various fields. In the process of data acquisition and processing of traffic engineering, computer technology has been fully utilized. Therefore, the application of computer technology in the data collection of traffic engineering is expounded.

computer technology; data acquisition; traffic engineering

U495；TP274.2

A

1009-6434（2017）12-0066-02