專業(yè)車志

9月29日， 2017“中國(guó)三都·神秘水鄉(xiāng)”中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）圓滿落下帷幕，一汽-大眾車隊(duì)的馬克·希金斯/戴倫·加洛德憑借穩(wěn)定發(fā)揮奪得全場(chǎng)冠軍，斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡特和山西華昱拉力車隊(duì)的曼弗雷德·斯托爾/伯哈德·埃托爾分獲亞軍和季軍。斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)與一汽-大眾車手李國(guó)進(jìn)/張?jiān)茤|分別獲得2017賽季年度車隊(duì)及車手/領(lǐng)航冠軍。

斯巴魯車隊(duì)失之東隅 收之桑榆

本站比賽，隨著斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)出現(xiàn)致命的失誤，原來在年度積分榜上落后的一汽-大眾車隊(duì)一下子逆轉(zhuǎn)形勢(shì)，主力車手陳德安一掃之前幾場(chǎng)比賽的陰霾排在全場(chǎng)第四位并且獲得了本賽季首個(gè)國(guó)內(nèi)冠軍，他的隊(duì)友李國(guó)進(jìn)緊隨其后位列全場(chǎng)第五。按照這個(gè)成績(jī)，李國(guó)進(jìn)在年度積分榜上反超韓寒與樊凡升至第一，成功加冕2017賽季CRC年度車手總冠軍，這也是山西車手持續(xù)參加該項(xiàng)賽事十余載以來獲得的最高榮譽(yù)。

“參加這么多年總算是拿到一個(gè)像樣的成績(jī)，在這里也要感謝一汽-大眾以及車隊(duì)所有成員對(duì)我的支持，這場(chǎng)比賽到結(jié)束之前我都沒有過多地去考慮年度冠軍，只是按照自己的節(jié)奏來跑?！崩顕?guó)進(jìn)表示。

雖然韓寒與年度總冠軍擦肩而過，但斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)?wèi){借整個(gè)賽季穩(wěn)定的發(fā)揮，一舉奪得聯(lián)合會(huì)杯年度總冠軍，時(shí)隔兩年之后重返最高峰。全球首款SUBARU XV賽車在2017賽季真正展現(xiàn)了它的威力，更是斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)奪冠的有力保證。

正如技術(shù)總監(jiān)邵帥在賽后所言，如果早知道貴州三都站是最后一站比賽，車隊(duì)就不會(huì)讓兩名國(guó)內(nèi)車手拼得那么激烈，韓寒也就不會(huì)在大幅度領(lǐng)先的情況下與車手年度總冠軍擦肩而過。但比賽沒有如果，韓寒賽后也非常坦然，雖然早早退賽，但還是陪伴著車隊(duì)全體成員一起登上了本賽季最后一次收車臺(tái)。

韓寒仍然是中國(guó)拉力賽里最具實(shí)力的車手，加盟斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)期間拿下了四個(gè)年度總冠軍獎(jiǎng)杯。在這六年時(shí)間里，作為主力車手的韓寒為車隊(duì)帶來了足夠多的榮譽(yù)，而車隊(duì)也為韓寒提供了最雄厚的技術(shù)支持以及幫助。在貴州三都沒能拿下個(gè)人拉力賽生涯的第六座年度總冠軍獎(jiǎng)杯，對(duì)于已經(jīng)無需再證明實(shí)力的韓寒而言，這種遺憾何嘗不會(huì)是一種動(dòng)力呢？

最值得一提的是，斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)的新星車手培訓(xùn)計(jì)劃在本賽季再次開花結(jié)果，新加盟車隊(duì)的年輕車手范高翔在六盤水站獲得其首個(gè)CRC中國(guó)車手冠軍。從李微、傅軍飛、鄧曉文、孫超再到現(xiàn)在的范高翔，斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)培養(yǎng)出了一個(gè)又一個(gè)中國(guó)拉力冠軍車手，堪稱中國(guó)拉力賽的“黃埔軍?！?，為推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

斯托爾樹榜樣 北京龍翔奪冠

在國(guó)際組方面，豪霆拉力車隊(duì)的傅軍飛/周勇以全場(chǎng)第六完賽，并且獲得國(guó)際組第一。而代表北京龍翔賽車俱樂部出戰(zhàn)的車手韓岳和張?jiān)鲁勘憩F(xiàn)出色，不僅順利通過三都站的魔鬼考驗(yàn)，還在國(guó)際組中獲得了好成績(jī)。其中，韓岳/趙硯琛車組奪得了全場(chǎng)第七，國(guó)際組N4級(jí)別第二的好成績(jī)，將一眾大馬力S6級(jí)別的賽車挑落馬下。而張?jiān)鲁?陳鮮明車組緊隨其后，獲得全場(chǎng)第九，國(guó)際組N4級(jí)別的第三名。此役過后，CRC2017賽季正式落下帷幕，北京龍翔賽車俱樂部鎖定了國(guó)際組N4級(jí)別的年度車隊(duì)冠軍，韓岳也拿到了年度車手冠軍。

現(xiàn)在中國(guó)拉力賽的“貧富差異”越來越大，處于賽事頂層的S6組汽車廠商車隊(duì)一年的投入已經(jīng)有幾千萬之巨。但能夠有機(jī)會(huì)開上這些造價(jià)多達(dá)五六百萬賽車的車手少之又少，所以國(guó)際組就成為那些渴望開上四驅(qū)賽車的車手的最佳選擇。而且在三都站的比賽中，同樣開著一臺(tái)EVO三菱賽車的外援車手斯托爾為他們展示了國(guó)際組賽車所能夠達(dá)到的高度。無論是韓岳還是張?jiān)鲁慷荚谫惡蟊硎舅雇袪柕某錾憩F(xiàn)就是自己的榜樣，賽車是很重要，但控車技術(shù)才是基本。

國(guó)家兩驅(qū)組 江淮車隊(duì)巨無霸

國(guó)家兩驅(qū)組成績(jī)方面，DS車隊(duì)的劉斌、奧帕拉力車隊(duì)的王琛、德安汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)的阮林、硅寶科技賽車隊(duì)的胡云飛和人民（武漢）國(guó)際汽車城天空拉力車隊(duì)的劉奕分獲組別第一名，SAE新能源組頭名歸屬比亞迪車隊(duì)的吳昌明。

而在國(guó)家兩驅(qū)組中，投入最大的江淮汽車?yán)囮?duì)在S級(jí)別再次以巨大的優(yōu)勢(shì)稱霸，憑借江淮瑞風(fēng)S2賽車過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，江淮汽車?yán)囮?duì)問鼎CRC貴州三都站頒獎(jiǎng)臺(tái)，成功包攬國(guó)家兩驅(qū)組廠商杯年度冠軍、S2級(jí)別年度冠軍、自主品牌杯年度冠軍，并且由實(shí)力戰(zhàn)將余承磊/朱盛平車組斬獲S2級(jí)別年度車手冠軍。

在最后一天的比賽中，由于之前領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)較大，江淮軍團(tuán)制定了針對(duì)拉攬和葡萄園兩個(gè)賽段的相應(yīng)策略。余承磊的賽車采用拉力胎出戰(zhàn)，袁浩和蔣智洋的賽車依舊使用柏油胎出戰(zhàn)。事實(shí)證明，策略的及時(shí)調(diào)整使得余承磊的排名穩(wěn)步提升，成績(jī)立竿見影。

賽后，車隊(duì)負(fù)責(zé)人兼主力車手的余承磊總結(jié)自己一天的比賽時(shí)表示，雖然采用拉力胎在第一個(gè)拉攬賽段跑時(shí)間上會(huì)損失不少，但并沒有如預(yù)想中那樣慢很多，僅比自己原來的成績(jī)慢了3秒。來到葡萄園賽段，拉力胎的優(yōu)勢(shì)便顯現(xiàn)出來，追回了將近30秒的時(shí)間。而在一站比賽內(nèi)征服了砂石、水泥及混合路面等極具挑戰(zhàn)的賽段，江淮的主力車手袁浩也對(duì)自己個(gè)人的表現(xiàn)感到十分滿意。

經(jīng)過黑龍江密山、甘肅張掖、內(nèi)蒙古多倫、貴州六盤水和本站貴州三都站比賽之后，2017賽季CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽圓滿收官。