李 鋼

（中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司曹妃甸FPSO作業(yè)公司 天津 300457）

海洋石油112外輸系統(tǒng)常見故障分析及處理

李 鋼

（中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司曹妃甸FPSO作業(yè)公司 天津 300457）

本文主要從設(shè)備維修及安全的角度介紹海洋石油112外輸系統(tǒng)從2004年投入使用到現(xiàn)在近八年的時間里出現(xiàn)的典型故障及解決辦法，圍繞這些故障闡述外輸系統(tǒng)在安裝過程、使用過程、維修保養(yǎng)過程中應(yīng)注意和避免哪些問題，進一步探討在以后的日常工作中應(yīng)如何減少外輸系統(tǒng)的故障率，目的在于為海洋石油的一線人員提供一些可以借鑒的經(jīng)驗和教訓(xùn)，喚起大家的憂患意識，提高一線人員的操作能力及安全水平 ，為油田的安全外輸提供有利的保障。

海洋石油112；外輸系統(tǒng)；故障分析；故障處理

引言

海洋石油112的外輸系統(tǒng)主要由下面幾個部分組成：液壓動力單元、液壓遙控閥、系泊裝置、收放滾筒、氮氣吹掃管線、漂浮軟管、貨油泵、外輸管線、惰氣系統(tǒng)等一些輔助設(shè)備構(gòu)成。這里從使用及維修保養(yǎng)的角度出發(fā)，著重敘述外輸管線、貨油液壓動力單元、外輸液壓單元在使用過程中出現(xiàn)的一些典型問題及解決辦法，并對這些故障加以分析、研究，找出故障的根本原因，為外輸操作及維修人員提供一些合理的使用及維護保養(yǎng)的經(jīng)驗和方法，提高現(xiàn)場人員的操作水平及安全意識，從而進一步保證外輸設(shè)備的平穩(wěn)運行，為油田的安全生產(chǎn)提供有利的保障。

1 外輸管線泄漏造成外輸中斷故障分析與處理

海洋石油112主甲板外輸管線由多段直徑為500mm、600mm、750mm的鋼質(zhì)管線連接而成，全長近300米，各段之間采用法蘭及膨脹接頭連接，在進8年的使用中曾數(shù)次出現(xiàn)連接法蘭螺絲松動、管線腐蝕造成漏油的情況路發(fā)生，在一定程度上影響了我們的安全生產(chǎn)，表面看這些問題不大，但當(dāng)時如不及時發(fā)現(xiàn)和處理，輕者影響正常外輸，重者原油大量泄漏，造成嚴重的火災(zāi)及污染事故。這里結(jié)合我們曾出現(xiàn)的問題，引起大家對外輸管線的正確保養(yǎng)及檢查的重視，減少或避免以后外輸管線的泄漏發(fā)生。

(1)下面圖片為外輸管線一段外部腐蝕嚴重，導(dǎo)致外輸不能如期進行，根本原因為管線在建造完成后作保溫時由于斜支撐緊貼外輸管壁，保溫不嚴密，水從斜支撐處漏入外輸管線保溫里面，造成外輸管線電化學(xué)腐蝕，更換新管后重新作保溫，問題解決。

(2)下面圖片為外輸管線上的取樣閥，在一次外輸中泄漏，造成外輸停止，原因為這個閥門從未用過，大家也從未關(guān)注和保養(yǎng)過，同時此取樣球閥選型錯誤，閥門下面沒有螺紋，經(jīng)過8年的時間，球閥內(nèi)部密封損壞，造成泄漏，泄露發(fā)生后無法緊急加裝一閥門再次密封，只有停止外輸，采取臨時處理，就是這樣一個小閥的泄漏，致使外輸停止，實在是值得我們思考?，F(xiàn)在我們用盲板將此處封堵，從根本上消除了隱患。

以上案例告誡我們，要提高對管路可能會出現(xiàn)泄漏可能性的認識，要做好有目的巡檢和維修，巡檢時要加強對一些最可能出現(xiàn)的泄漏點進行重點巡視，如：管路彎頭、保溫破壞的地方、泵出口的擴壓管、焊縫、接近地面的管路等。濾器堵塞后氣蝕造成濾器內(nèi)部腐蝕、管路防腐破壞、管路自身質(zhì)量不好、閥門損壞、法蘭連接處、管路震動、管路位移造成摩擦的地方、長期承受高壓的管路等。維修操作人員在平時要加強對管路上的所有排放、取樣閥門定時檢查保養(yǎng)，對一些可能出現(xiàn)的漏點要及時排除。只有這樣才能更好的避免事故的發(fā)生。作為現(xiàn)場人員必須牢記：管線泄漏是現(xiàn)場操作人員經(jīng)常遇到的問題之一，我們在日常工作中要引起高度重視。

2 貨油液壓動力單元典型故障與處理

(1)下面圖片為液壓動力單元FRAMO泵的入口閥照片，這個閥門帶一電氣保護開關(guān)，防止泵在閥門關(guān)閉狀態(tài)時中控起泵將泵損壞，同時為了防止由于震動或手柄松動而造成閥門的開度變小，在閥門全開狀態(tài)加一手動鎖緊旋鈕，實際工作中這個鎖緊旋鈕在泵運行時經(jīng)常出現(xiàn)松動，使閥門開度變小、泵效降低、閥桿和閥體震動摩擦、造成閥門密封泄漏無法使用的故障現(xiàn)象時有發(fā)生，當(dāng)這種現(xiàn)象出現(xiàn)時，泵將不能正常工作，維修起來非常麻煩，因為管路內(nèi)的液壓油很多，而且這種備件價格昂貴，這種現(xiàn)象在其他油田也出現(xiàn)多次，浪費了大量的人力、物力，通過現(xiàn)場分析，在實際工作中，只要泵不是維修或有特殊情況這個閥門處于長開狀態(tài)，他在設(shè)計時加裝的手動鎖緊裝置不合理，鎖緊旋鈕無防松裝置，由于泵在運轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常加卸載，造成管路的震動，這個旋鈕就會很快松動，如不及時發(fā)現(xiàn)就會造成上面的損壞，現(xiàn)在我們根據(jù)實際情況將手動旋鈕換成兩個疊加螺母，這個問題迎刃而解了。

通過這個案例我們得到哪些啟發(fā)呢？有時對待設(shè)備，要注意一些小的細節(jié)，細節(jié)決定成敗這句話要牢記心中。

(2)下面圖片為外輸總管的CTV8執(zhí)行機構(gòu)照片，在一次外輸前準備工作時，一個油缸突然大量漏油，致使閥門不能正常開啟，檢查發(fā)現(xiàn)泄漏油缸的ORING已碳化，將另外三個油缸拆開發(fā)現(xiàn)O-RING均存在類似現(xiàn)象，分析原因為：雖然油缸的O-RING使用時間不長，但由于原油外輸管線溫度高，使O-RING工作條件惡化，造成此處O-RING使用壽命縮短，對待溫度較高部位的液壓閥部件就不能按常規(guī)去檢修它，應(yīng)該縮短檢修時間，受此啟發(fā)，我們將所有類似的液壓閥執(zhí)行機構(gòu)全部進行了檢修，發(fā)現(xiàn)近半數(shù)的O-RING均存在類似現(xiàn)象，我們現(xiàn)在經(jīng)常去抽檢工況最惡劣的O-RING，及時更換O-RING，在未出現(xiàn)這種現(xiàn)象。這個案例告訴我們，作為一線維修人員一定要做好維修、保養(yǎng)計劃，這樣將會減少許多突發(fā)情況，我們的安全外輸才有保證。

3 外輸液壓單元典型故障及處理

(1)下面圖片為外輸液壓單元系泊絞車裝置，兩根應(yīng)急釋放裝置油管安裝在軸流通道上，軸流通道被固定在纜機本體上，在一次外輸放纜測試過程中固定架螺絲突然斷裂，造成軸流通道和軸一起轉(zhuǎn)動，將兩根油管拉斷，檢查發(fā)現(xiàn)固定架只安裝了一個M6的普通碳鋼螺絲，由于銹蝕強度變小折斷，其根本原因為設(shè)計缺陷，他沒有考慮銹蝕會使螺栓強度變小，寒冷天氣使?jié)櫥宛ざ茸兇螅哟筝S流通道和軸的摩擦力，兩種原因疊加在一起，造成此次故障，我們根據(jù)原因分析現(xiàn)改為下圖中固定架，采用不銹鋼材質(zhì)，在機體上再加一個螺絲，這樣問題就徹底解決了，同時我們對外輸液壓單元的其他設(shè)備也進行了檢查，并加強了巡檢。此案例告訴我們，許多進口設(shè)備也存在著一些致命的缺陷，我們不要迷信它，要加強巡檢及維修保養(yǎng)力度，才能將許多問題消滅在萌芽狀態(tài)。

(2)下面圖片為外輸液壓單元液壓油柜及冷卻系統(tǒng)，曾經(jīng)在寒冷的冬季出現(xiàn)過三次海水進入液壓油柜，將液壓油嚴重污染，致使整個液壓系統(tǒng)癱瘓的故障。

該冷系統(tǒng)采用海水冷卻方式，冷卻器材質(zhì)為鎳鈦合金，冷卻水從管內(nèi)通過，海水由機艙付海水泵提供，本地壓力為4公斤，應(yīng)該說海水壓力很低，鎳鈦合金抗腐蝕性強，常態(tài)化是不容易引起泄漏的，第一次泄漏時，檢查冷卻器沒有發(fā)現(xiàn)明顯腐蝕，只是冷卻器進口較臟，沒有引起高度重視，將冷卻器換新后用了一年的時間又一次在冬季氣溫較低時出現(xiàn)泄漏，我們檢查仍然沒有發(fā)現(xiàn)明顯的腐蝕點，我們初步判斷冷卻器可能存在設(shè)計缺陷，于是將原來的冷卻器換成圖片中的新型冷卻器，這個冷卻器用了一年，又在寒冷的冬季出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)冷卻器海水進口有大部分泥沙，有些管路已堵死，和前兩次情況基本一樣，這次我們排除了冷卻器腐蝕的原因，因為我們的船體壓縮機采用此冷卻器，連續(xù)運轉(zhuǎn)8年，未出現(xiàn)任何腐蝕及泄漏，那么是什么原因?qū)е滤孤┠?？通過詳細分析對比發(fā)現(xiàn)，每次泄漏都是在寒冷的冬季，而且每次打開時都在進口發(fā)現(xiàn)大量的泥沙，泥沙將部分管路堵死，油柜安裝位置接近風(fēng)口，它周圍的最低溫度經(jīng)常在零度以下，由此得出泄漏的主要原因為：冬季寒冷時，由于泥沙積聚在進口將部分管路堵住，泥沙的冰點要高于海水的冰點，表面看管路內(nèi)的海水沒有結(jié)冰，但冷卻器管路內(nèi)的泥沙已經(jīng)冰凍，泥沙冰凍膨脹破壞了冷卻器兩端的密封面，這才是泄漏的根本原因，問題找到了，我們將冷卻系統(tǒng)進行了整改，加裝雙聯(lián)濾器及在海水回路上加裝放殘閥，保證海水質(zhì)量的同時，在每次外輸后將海水閥徹底關(guān)閉，管路放空，并檢查海水閥密閉情況，防止設(shè)備停用時人員檢查不到位殘存在冷卻器的海水進入液壓油，同時制定了詳細的檢修、保養(yǎng)計劃，就是定期清洗冷卻器，尤其冬季一定經(jīng)常檢查及清洗內(nèi)部泥沙積聚物，因為冬季經(jīng)常大風(fēng)浪，海水渾濁，泥沙較多。在加強設(shè)備管理的基礎(chǔ)上又完善了操作規(guī)程并現(xiàn)場對操作人員進行了培訓(xùn)，告現(xiàn)場人員：在冬季寒冷時盡量不要長時間的開啟冷卻水，機修值班人員每次巡檢時都要察看油柜液位及放殘閥內(nèi)部是否出現(xiàn)海水（防止海水閥泄漏），在油柜上做好冷卻器故障時間，油柜液位計上做好標記，以提醒大家注意，我們采取相應(yīng)措施后，沒有再出現(xiàn)這種故障。

（3）在寒冷冬季出現(xiàn)液壓油進水將液壓管路及閥門凍注，液壓系統(tǒng)失靈，我們應(yīng)該如何處理呢？

首先用熱水將管路及閥門解凍，使液壓系統(tǒng)恢復(fù)，如果時間允許、油量充足一定立即更換液壓油，更換時一定進行徹底置換，千萬不能延遲解凍及換油時間，如果不及時解凍及換油，將會導(dǎo)致整個液壓系統(tǒng)徹底損壞，造成不可估量的損失，這一點要引起現(xiàn)場維修及操作人員的高度重視。

結(jié)語

通過以上故障案例我們看到，這些故障的發(fā)生都是由于一些小的細節(jié)引起，就是對這些細節(jié)的疏忽，造成了一定的財產(chǎn)損失，也埋下了嚴重的安全隱患，往往我們在日常工作中只注意一些設(shè)備的維修，而忽視了一些細節(jié)，但就是這些看上去不是問題的問題，給我們造成了很大的麻煩，通過這些問題的分析，我們必須注意加強對設(shè)備細節(jié)的檢查，堅持對設(shè)備的精細化管理，讓廣大員工明白精細化管理的意義，并不斷提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)及敬業(yè)精神，那么我們所有設(shè)備的故障率將會大大降低。油田的外輸及安全生產(chǎn)才會更有保證。