文/楊國(guó)鍵，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)

共享單車(chē)存在的問(wèn)題及對(duì)策分析

文/楊國(guó)鍵，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，近年來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模不斷壯大。網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享雨傘等一系列共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)為社會(huì)公眾的生活帶來(lái)了極大的便捷。但隨著共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的發(fā)展壯大，相關(guān)的問(wèn)題也逐漸浮出水面。本文在分析共享單車(chē)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

共享單車(chē)；問(wèn)題；對(duì)策

引言

共享單車(chē)是我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要成果，體現(xiàn)著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的重要內(nèi)涵。共享單車(chē)是一種以其即拿即用、即停即放的無(wú)固定停放模式。以低廉的租金價(jià)格等優(yōu)惠、靈活、便捷的特點(diǎn)贏得大眾的喜愛(ài)。用戶只需在手機(jī)商店市場(chǎng)下載該共享單車(chē)平臺(tái)發(fā)布的APP軟件后進(jìn)行注冊(cè)、繳納押金、認(rèn)證等過(guò)程便可以進(jìn)行取用單車(chē)。目前市場(chǎng)上投放的單車(chē)種類(lèi)多達(dá)20多種，遍布許多城市的大街小巷。共享單車(chē)將為城市交通中短距離出行，解決“最后一公里”提供有力支持。

根據(jù)知名數(shù)字調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》，預(yù)計(jì)2017年共享單車(chē)用戶規(guī)模高達(dá)5000萬(wàn)，且市場(chǎng)規(guī)模正處于高速壯大的時(shí)期。中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)中OFO和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)比較明顯，其中，OFO單車(chē)投放量最多，達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率51.2%；摩拜單車(chē)60萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率40.1%。

當(dāng)下，在共享經(jīng)濟(jì)模式下的共享單車(chē)還存在許多問(wèn)題。如用戶的整體意識(shí)薄弱、相關(guān)法律法規(guī)不完善、缺少政府相關(guān)部門(mén)的管理指導(dǎo)等方面都在很大程度上影響了共享單車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。因此在共享經(jīng)濟(jì)模式下必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，并且進(jìn)行有效、合理的改進(jìn)。

1 探析共享單車(chē)存在的問(wèn)題

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，共享單車(chē)作為城市慢行交通領(lǐng)域的創(chuàng)新，共享單車(chē)的出現(xiàn)讓民眾可以選擇綠色的出行方式——騎單車(chē)。這在一定程度上緩解了城市的交通壓力、改善城市環(huán)境污染。但共享單車(chē)市場(chǎng)投放規(guī)模的壯大，在方便大家出行的同時(shí)也引發(fā)了許多問(wèn)題。

1.1 公眾素質(zhì)差

共享單車(chē)作為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下共享經(jīng)濟(jì)的新生事物，由于市場(chǎng)規(guī)模逐漸在擴(kuò)大，各家公司也加大了市場(chǎng)單車(chē)的投放量。社會(huì)公眾在進(jìn)行騎行過(guò)程中一些用戶的素質(zhì)問(wèn)題也慢慢暴露出來(lái)。給單車(chē)加私鎖占為己有、將單車(chē)停在隱蔽場(chǎng)所僅供自己使用、將單車(chē)的號(hào)碼牌及二維碼圖畫(huà)等一系列行為。這與當(dāng)初共享單車(chē)的發(fā)展意愿相違背，沒(méi)有真正做到共享。在單車(chē)上亂貼小廣告、惡意破壞單車(chē)等行為也將影響單車(chē)的正常使用。

1.2 相關(guān)法律體系不完善

共享單車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)模式下的新生發(fā)展事物，要想更好、更快的發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)法律法規(guī)政策的約束和管理。在共享單車(chē)的普及方面，我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)還處于指定和實(shí)施階段，當(dāng)下缺乏健全的法律法規(guī)政策作為指導(dǎo)和約束不合法行為。惡意的破壞單車(chē)這一行為得不到有效且合理的制止和懲罰，這將縮短單車(chē)的使用壽命、增加單車(chē)的維修費(fèi)用、減少了單車(chē)的可供使用數(shù)量等問(wèn)題。

1.3 運(yùn)營(yíng)公司層面

由于各家公司在市場(chǎng)的投放數(shù)量非常大，遍布城市的各個(gè)街道以及小巷。在客戶對(duì)有故障的車(chē)輛進(jìn)行保修后，相關(guān)維修部門(mén)和維修人員不能在短時(shí)間內(nèi)找到故障車(chē)量進(jìn)行維修。這給用車(chē)需求客戶帶來(lái)了一定的困境。其次，在車(chē)輛供求數(shù)量方面，很難維持車(chē)輛的供求平衡。即有些地方如地鐵站、公交站點(diǎn)存在著“來(lái)停的多，被騎走的少”。運(yùn)營(yíng)商還需要及時(shí)合理調(diào)配車(chē)輛以滿足社會(huì)需求。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”下共享單車(chē)存在問(wèn)題的對(duì)策分析

2.1 社會(huì)公眾應(yīng)提高個(gè)人意識(shí)

在共享單車(chē)迅速發(fā)展后，作為最大受益者的社會(huì)公眾應(yīng)提高個(gè)人意識(shí)，為共享單車(chē)的發(fā)展提供支持與幫助。應(yīng)在共享單車(chē)的使用規(guī)定要求范圍內(nèi)合理使用單車(chē)，不將單車(chē)占為自有、惡意損壞，做一個(gè)文明的騎行者。同時(shí)在自己的能力范圍內(nèi)監(jiān)督其他騎行者的行為。為共享單車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的微薄力量。

2.2 完善相關(guān)法律法規(guī)政策

法律法規(guī)政策在共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車(chē)的推廣和使用具有關(guān)鍵作用。由于法律法規(guī)具有相當(dāng)大的約束力度，可以對(duì)違反共享單車(chē)使用規(guī)定的個(gè)人進(jìn)行應(yīng)有的懲治，將這違反行為與個(gè)人信用檔案進(jìn)行掛鉤。將違反共享單車(chē)使用規(guī)定的個(gè)人及其行為進(jìn)行拍照公布于眾。

2.3 政府、企業(yè)加強(qiáng)管理、宣傳

共享單車(chē)的出現(xiàn)是對(duì)國(guó)民素質(zhì)的一大考驗(yàn)，也是我國(guó)征信體系完善和發(fā)展提出了新的要求。用戶素質(zhì)是共享單車(chē)的大敵。所以，一方面企業(yè)和政府要加強(qiáng)宣傳和對(duì)用戶的引導(dǎo)，提倡綠色出行，同時(shí)提升用戶的共享意識(shí)；另一方面政府相關(guān)部門(mén)盡快完善民眾的征信體系建設(shè)，企業(yè)應(yīng)為用戶提供安全、健康的騎行體驗(yàn)，同時(shí)加大對(duì)用戶的違規(guī)行為的懲罰力度。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著近年來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟(jì)模式的大力發(fā)展，共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了市民出行擁堵的問(wèn)題，為大家的生活、工作帶來(lái)了極大的便捷。但同時(shí)共享單車(chē)的管理、使用方面也存在一些問(wèn)題。為解決這些問(wèn)題時(shí)政府應(yīng)在城市管理上進(jìn)行一定的監(jiān)管與規(guī)范；企業(yè)在給用戶提供更加舒適體驗(yàn)的同時(shí)也要對(duì)用戶騎行行為進(jìn)行約束；用戶也需要不斷提升個(gè)人使用意識(shí)，以保證共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)的文明和諧發(fā)展，為我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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