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        第一艘駛向歐美的中國木帆船

        2017-12-26 21:06:05卜松竹
        今日文摘 2017年24期
        關(guān)鍵詞:泰晤士河帆船英國人

        卜松竹

        一些資料顯示,幕后推動(dòng)者應(yīng)該是一個(gè)英國的商業(yè)集團(tuán),他們希望讓這艘中國帆船繞過好望角,航行到英國,作為獻(xiàn)給維多利亞女王的禮物。

        耆英這個(gè)名字,因?yàn)楹炗啞赌暇l約》的緣故,被很不光彩地寫進(jìn)了歷史書中。但“耆英號(hào)”這艘船,即使在記錄最詳盡的歷史書中,也不容易找到相關(guān)的記錄。

        1846年10月19日,“耆英號(hào)”靜悄悄地駛出了廣州港,開始了它永不回頭的航程。這是一艘典型中國式的木帆船,載有30名中國人和12名英國人。由英國船長查爾斯·阿爾佛雷得·奧克蘭·凱勒特指揮。它的第一個(gè)目的地是香港,在那里停泊、整修之后,當(dāng)年12月7日駛離香港,從太平洋航向印度洋。

        隱秘而一去不返的遠(yuǎn)航

        “耆英號(hào)”遠(yuǎn)航的目的,依現(xiàn)在能查閱到的資料看,似乎并不能講得很清楚。一些資料顯示,幕后推動(dòng)者應(yīng)該是一個(gè)英國的商業(yè)集團(tuán),他們希望讓這艘中國帆船繞過好望角,航行到英國,作為獻(xiàn)給維多利亞女王的禮物。

        按照研究者鄭明、王芳等人的說法,“耆英號(hào)”是在當(dāng)年8月被秘密地賣給英國人的,因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國有嚴(yán)禁將船只出售給外國人的法律限定。為了保密,所有的英國人都換上了中國服裝,臨時(shí)指定了一位中國人任船長,又將船作為游艇使用,才把船從廣州開到香港。船上有一位中國人叫“希生”,號(hào)稱是四品官員,但并不懂英文(另一些研究者認(rèn)為,他應(yīng)該是商行里的一位買辦)。還有一位中國畫家,負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)船內(nèi)外的裝飾畫。出于向西方人展示中國文化的考慮,“耆英號(hào)”運(yùn)載了很多手工藝品,包括道光皇帝和耆英的雕像,還有簫、三弦等樂器。

        鄭明等詳細(xì)列出了“耆英號(hào)”航行的日程:1846年12月6日,它朝著印度洋進(jìn)發(fā),于1847年1月26日經(jīng)過爪哇海角,在爪哇海和蘇丹海峽停泊了六周,繼續(xù)向南航行。3月22號(hào),它遭遇了西南臺(tái)風(fēng)。3月30日繞過好望角,4月17日,抵達(dá)在南大西洋上的圣赫勒拿島,在這里停留直到4月23日。當(dāng)?shù)厝藢?duì)這艘船產(chǎn)生了很大興趣,但船上的廣東船員因?yàn)橹缓灹说叫录悠录把偶舆_(dá)的八個(gè)月的航程合同,并沒有被告知要前往英國。加上補(bǔ)給、風(fēng)向都出現(xiàn)了問題,船長只好作出妥協(xié),暫時(shí)駛往位于大西洋東岸的紐約,而不去最初的目的地倫敦,并且答應(yīng)中國船員,到達(dá)美國之后他們就可以回廣州了。

        “耆英號(hào)”是第一艘訪問紐約的中國船。1847年7月9日,它抵達(dá)并停泊在位于曼哈頓南端的巴特里公園,當(dāng)?shù)嘏e行了一個(gè)熱烈的儀式來歡迎它。之后的幾個(gè)月里,即使要付出25美分的不低門票,每天仍然有多達(dá)約4000人參觀“耆英號(hào)”。之后在波士頓,它也遭遇了幾乎相同的熱情。

        10月6日,26名中國船員乘坐“坎迪斯號(hào)船”回國了。在此之前,他們和船長還因?yàn)閳?bào)酬打了一場(chǎng)官司。希生和其他兩三位船員則決定留下來,繼續(xù)前往倫敦。

        “跨越一步,就從泰晤士河到了廣州”

        1848年2月17日,“耆英號(hào)”駛離波士頓,開往英國。根據(jù)鄭明等人的說法,“耆英號(hào)”在駛往英國的全程都遇到了惡劣天氣。大西洋上的一場(chǎng)暴風(fēng)雨摧毀了它的兩艘救生小船,撕裂了前桅帆,之后勒舵索脫開,破壞了船舵。即使這樣,“耆英號(hào)”還是在3月15日抵達(dá)了澤西島。整個(gè)航程用時(shí)21天,是一個(gè)相當(dāng)漂亮的數(shù)字——這個(gè)速度比美國蒸汽郵輪還要快。稍作休整后,它沿泰晤士河,于3月28日被拖船拖進(jìn)倫敦。

        英國人以更隆重的形式紀(jì)念“耆英號(hào)”的到來。他們?yōu)槠涞诌_(dá)特意制作了紀(jì)念章,刻著這樣的銘文:“第一艘跨過好望角并出現(xiàn)在英國水域的中國帆船。船長160英尺,高19英尺,載重300噸,舵7.5噸,主帆9噸,主桅自甲板高85英尺。該船由柚木制造。它于1846年12月6日自香港出發(fā),1848年3月27日抵達(dá)英格蘭,歷時(shí)16個(gè)月(477天)。凱勒特船長”。

        很多人來參觀“耆英號(hào)”,其中包括維多利亞女王和許多王室成員。仍在船上的希生成了熱門人物,大家都將他看作來自中國的官方代表。

        《泰晤士報(bào)》這樣寫道:“在倫敦附近的展覽中沒有比中國帆船更有趣的了。只要跨進(jìn)入口一步,你就進(jìn)入了中國世界。僅此一步你就跨越了泰晤士河,到了廣州”,“耆英號(hào)……為深厚悠久的中國文化打開了一個(gè)通向世界的窗口?!?/p>

        和今天一些為人詬病的景區(qū)用高大密實(shí)的圍墻圍住景點(diǎn)的做法一樣,英國人在布萊克沃爾的碼頭上草草建起了一圈木柵欄,以防備偷窺者。然后,他們向每位登船者收取1先令的門票。如果要在船上買本宣傳冊(cè),還要額外付出6便士。

        之后的幾年間,“耆英號(hào)”輾轉(zhuǎn)于利物浦等各地港口之間,滿足著人們的好奇心。1855年,它終于被賣掉,并被兩家船廠拆解。柚木板材變成了兩艘渡船、一些工作箱,以及零零碎碎的小紀(jì)念品。這真是一個(gè)令人唏噓的結(jié)局。

        一種漸行漸遠(yuǎn)文明的余暉

        有人說,“耆英號(hào)”在歐美展示的,其實(shí)是一種漸行漸遠(yuǎn)的文明。就在它駛出廣州港的同年,英國人柯拜獲準(zhǔn)在廣州黃埔興辦輪船修理業(yè)——這誕生了中國第一個(gè)石船塢,也標(biāo)志著中國近代造船業(yè)的開端——兩艘外輪也被獲準(zhǔn)經(jīng)營香港到廣州間的航運(yùn)業(yè)務(wù)。快捷、舒適、便宜的蒸汽動(dòng)力輪船在很多方面,迅速取代了古老的風(fēng)帆船的地位。

        鄭明等人指出,“耆英號(hào)”雖在廣東建造,但主要采用福船的外形和線型。英國當(dāng)時(shí)和后來的報(bào)刊都認(rèn)為它是一艘典型的中華傳統(tǒng)三桅帆船。它又裝有廣船慣用的穿孔舵,以便適合在廣闊的南海海域航行。

        全船由14道水密隔壁,分割為15個(gè)水密艙。木結(jié)構(gòu)接合部處采用牡蠣殼粉末和桐油加熱并與麻絲混合進(jìn)行捻縫,干后很結(jié)實(shí)。船舷有廓橋,貫通前后,寬約1米,主甲板有梁拱,船艉部都向上翹。艉樓中的主廳長30英尺,寬25英尺,高12英尺。主帆是竹藤織的席,比麻帆布還輕,每隔2到4英尺有一道竹撐條,共有18道,都套牢在桅桿,形成硬式重帆。9噸重的帆,全部用人力升起,要差不多兩小時(shí)。主桅由一整根柚木制成,并不全直,英國人認(rèn)為中華傳統(tǒng)帆船更注重木材的自然紋理狀態(tài)是有道理的。桅頂魚尾風(fēng)向標(biāo),上面刻有“一帆風(fēng)順”。

        1851年5月1日在首屆倫敦世博會(huì)的開幕式上,希生作為唯一的中國“代表”,受到了維多利亞女王和王室的莊重接待?!八麄?cè)身而立,神態(tài)有幾分昂然,在一群穿燕尾服、戴禮帽的西方紳士中間顯得很醒目”。

        此時(shí),“耆英號(hào)”就停泊在不遠(yuǎn)處的泰晤士河上。

        (鄧成濟(jì)薦自《人民周刊》)

        責(zé)編:明方

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