練嵐香 康青鋒

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小型無人機(jī)在交通事故現(xiàn)場勘察的應(yīng)用淺述

練嵐香 康青鋒

北京城市學(xué)院，北京 100083

交通事故的處理效率與道路交通流，傳統(tǒng)的響應(yīng)速度，處理交通事故犯罪現(xiàn)場調(diào)查收集證據(jù)，事故可以繼續(xù)滿足需求的提高交通效率，小型無人機(jī)應(yīng)用于交通事故犯罪現(xiàn)場調(diào)查是交通事故勘察的有效手段，對(duì)此進(jìn)行了探討。

交通事故；現(xiàn)場勘察；無人機(jī)

1 交通事故處理概述

交通事故的頻繁發(fā)生是現(xiàn)如今嚴(yán)重阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平大幅度提升的首要因素。相比于國外，國內(nèi)的交通事故不管是事故的發(fā)生率還是事故的致死率都居于前列。在某一路段上出現(xiàn)了交通事故必將導(dǎo)致整條道路不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在一段時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)。此外，如果交通事故不能在極短的時(shí)間內(nèi)加以處理，也非常容易引發(fā)二次危險(xiǎn)。所以，應(yīng)實(shí)施道路交通安全監(jiān)控，一旦發(fā)生問題要采用恰當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行處理，爭取在最短的實(shí)踐內(nèi)解決問題，恢復(fù)道路通暢。本文對(duì)當(dāng)前交通事故的現(xiàn)場勘察效率及無人機(jī)應(yīng)用帶來的改善進(jìn)行了探討。

2 傳統(tǒng)交通事故處理的缺點(diǎn)

2.1 規(guī)范性差

接警員在接到報(bào)警電話后，在記錄事故信息的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)記錄不清楚的情況，導(dǎo)致交警出警后還需要尋找事故發(fā)生的具體地點(diǎn)，甚至有時(shí)會(huì)將事故分配給無資格處理事故的交警，致使事故處理不當(dāng)而被群眾投訴。交警對(duì)事故處理的方法和力度掌握不到位，造成處理混亂，效果差[1]。

2.2 事故處理不夠公開

交通事故處理的速度應(yīng)該加快，以便能夠恢復(fù)路段正常。但實(shí)際上，通常只有一名交警參與處理，并且在處理過程中沒有監(jiān)管人員對(duì)事故處理過程進(jìn)行監(jiān)督，導(dǎo)致事故處理主要依靠交警主觀認(rèn)定。這種執(zhí)法方式容易因處理措施不當(dāng)而造成群眾不滿意，繼而帶來惡劣的社會(huì)效應(yīng)。

2.3 事故處理好壞由交警素質(zhì)決定，無定量分析

在交警大隊(duì)中，每個(gè)警員的素質(zhì)參差不齊。對(duì)于同一件事故的處理方式可能會(huì)不同，不同的處理方式導(dǎo)致了不同的處理結(jié)果。交通事故處理的好壞完全由交警素質(zhì)決定。在事故處理過程中往往是根據(jù)“交警以往經(jīng)驗(yàn)”，而不是定量分析。結(jié)果往往缺乏說服力，群眾感覺不公平。

2.4 對(duì)事故信息缺乏合理的挖掘利用

不管是對(duì)于事故雙方或是其他人，交通事故的發(fā)生都是金錢和生命的教訓(xùn)，一定要從這些事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免重蹈覆轍[2]。從這方面來講，事故信息的有效利用以及深度挖掘顯得極其重要。造成同一個(gè)地點(diǎn)反復(fù)發(fā)生同一類型事故的主要原因是沒有對(duì)已發(fā)生的事故進(jìn)行合理的挖掘利用，所以應(yīng)找出事故發(fā)生的規(guī)律并制定針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施。

2.5 交通事故造成擁堵，交警無法及時(shí)到場

在車流量較大的道路出現(xiàn)交通事故，如果沒有及時(shí)處理，短時(shí)間內(nèi)則會(huì)造成交通堵塞。交警在出警后被車輛堵在離事故發(fā)生地很遠(yuǎn)的地方，無法進(jìn)行交通事故處理、車輛疏散等措施。擁堵還可能會(huì)造成其他車輛發(fā)生二次事故，導(dǎo)致局部地區(qū)交通癱瘓，增加事故處理和疏散車輛時(shí)間，增加交警工量和工作難度。

3 交通事故常規(guī)檢測及無人機(jī)勘察比較分析

交通事故的常用檢測方法主要依賴于固定布設(shè)的各類交通檢測設(shè)備。然而在很多城市，固定型交通檢測設(shè)備僅布設(shè)在快速路、主干路上，且布設(shè)路段數(shù)量有限，造成部分重要路段的交通信息缺失，無法對(duì)交通事故進(jìn)行檢測。車路協(xié)同系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集交通事故信息，然而交警卻無法在事故發(fā)生的第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場，或被大量交通流隔離在離現(xiàn)場很遠(yuǎn)的地方無法及時(shí)進(jìn)行事故的處理。無人機(jī)作為一種新型遙感數(shù)據(jù)獲取手段，有著成本低、響應(yīng)時(shí)間短、靈活性高、精度高、分辨率高等眾多優(yōu)點(diǎn)。

在發(fā)生交通事故后，無人機(jī)總站能夠通過車路協(xié)同系統(tǒng)接收實(shí)時(shí)信息，在第一時(shí)間代替交警出警，從空中掌握道路通行情況，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行勘察，了解事故類型，并且對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證，監(jiān)控交通事故造成的擁堵影響范圍、排隊(duì)長度等。事故現(xiàn)場的實(shí)時(shí)信息通過車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綗o人機(jī)總站，無人機(jī)總站根據(jù)現(xiàn)場信息對(duì)事故等級(jí)作出判斷，對(duì)事故影響范圍內(nèi)的交通流進(jìn)行事故預(yù)警和快速處理，緩解交通事故所引發(fā)的交通擁堵，盡可能地減少交通事故對(duì)當(dāng)事人、交通參與者和交通網(wǎng)帶來的負(fù)面影響，同時(shí)也可以盡快疏散交通，避免二次事故的發(fā)生[3]。

4 小型無人機(jī)攝影測量在交通事故現(xiàn)場勘察中的具體應(yīng)用

因?yàn)闊o人機(jī)一般情況下都會(huì)安裝清晰度較高的攝像設(shè)備，并且位置的確定也采用的是目前最先進(jìn)的定位體系。為了全方位地拍攝事故現(xiàn)場情況，無人機(jī)能夠作六通道運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)地將獲得的信息影像傳輸?shù)奖O(jiān)控室。

將無人機(jī)引用到實(shí)際的交通道路監(jiān)控工作中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路的監(jiān)控，以及對(duì)那些固定監(jiān)控設(shè)備檢測不到的死角的監(jiān)控。無人機(jī)使用較為靈活，效果較好，能夠最大限度地提升道路監(jiān)控工作的質(zhì)量和效率。對(duì)于那些發(fā)生違法行為頻率較高的車輛，無人機(jī)能夠拍攝到清晰的車輛圖片，為后續(xù)的懲處工作提供準(zhǔn)確的信息。

發(fā)生波及范圍較廣，牽涉層面較多的交通事故時(shí)，或者是危險(xiǎn)易燃易爆物質(zhì)的泄漏等后果較為嚴(yán)重的事故，如果我們使用陳舊的信息收集方法，不僅不能全面掌握事故現(xiàn)場的準(zhǔn)確信息，而且不利于救援工作的開展。在路面結(jié)冰、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害引起交通、通信中斷時(shí)，可通過無人機(jī)實(shí)時(shí)傳回高清視頻和高精度圖片，幫助指揮員了解災(zāi)情，引導(dǎo)地面搜救力量及時(shí)解救被困人員，為搶險(xiǎn)救災(zāi)爭取寶貴時(shí)間。小型無人機(jī)攝影測量在交通事故現(xiàn)場勘察的具體優(yōu)勢有以下幾個(gè)方面。

4.1 發(fā)揮人機(jī)分離優(yōu)勢，降低現(xiàn)場人身安全風(fēng)險(xiǎn)

首先，使用無人機(jī)進(jìn)行事故現(xiàn)場的勘探，能夠?qū)⒉僮魅藛T更加安全地分離出來，在保證安全的狀態(tài)下開展工作，進(jìn)而減少不必要的危險(xiǎn)事故的發(fā)生。其次，無人機(jī)獲取信息的過程是在極短的時(shí)間內(nèi)完成的，這樣可以提升工作的效率和準(zhǔn)確性，為后續(xù)的工作創(chuàng)造更加富裕的時(shí)間。

4.2 施展操控靈活優(yōu)勢，獲取全方位的現(xiàn)場照片

利用無人機(jī)便捷操控和靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，可以根據(jù)事故場景的大小，適當(dāng)調(diào)整懸停高度進(jìn)行取景，實(shí)現(xiàn)全覆蓋的俯拍效果。在拍攝全景照片的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)調(diào)整飛行高度和拍攝視角，能夠獲得更加清晰、具體的局部照片、細(xì)目照片，實(shí)現(xiàn)全方位、多維度的現(xiàn)場細(xì)節(jié)展現(xiàn)，為快速、高效、全面、完整的調(diào)查取證奠定基礎(chǔ)。

4.3 運(yùn)用像素測量優(yōu)勢，保證數(shù)據(jù)的客觀準(zhǔn)確

利用數(shù)字化技術(shù)，根據(jù)電子照片各個(gè)像素點(diǎn)色值屬性的不同，結(jié)合電子照片的尺寸、分辨率等要素，從像素級(jí)別的微觀視角，測量元素起點(diǎn)與終點(diǎn)的像素點(diǎn)之間的距離。這樣測量出的數(shù)據(jù)和精確度要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的米尺測量，能夠最大限度地排除主觀因素。

[1]柏楊，劉根華，黨偉.基于山區(qū)地形的小型無人機(jī)巡檢車輛管理體系研究與探索[J].東方企業(yè)文化，2014（21）：16-17.

[2]畢凱，李英成，丁曉波，劉飛.輕小型無人機(jī)航攝技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].測繪通報(bào)，2015（3）：25-28.

[3]邱文城，李土生，吳祥發(fā)，羅永枝，李煒旻.基于低空域小型無人機(jī)航拍技術(shù)的城市交通擁堵管控研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（16）：131-132.

Brief Introduction of the Application of Small Unmanned Aerial Vehicle in the Exploration of Traffic Accident Scene

Lian Lanxiang Kang Qingfeng

Beijing City University, Beijing 100083

The processing efficiency and the road traffic accident of the traffic flow, the response speed of the traditional treatment of traffic accident crime scene investigation and evidence collection, the accident can continue to meet the needs of improving traffic efficiency, small UAV is applied to traffic accident crime scene investigation is an effective method for traffic accident investigation, this paper carries on the discussion to this.

traffic accident; scene investigation; unmanned aerial vehicle (UAV)

U491.31

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