宋利華

探究調距槳軸系對中及安裝工藝程序的優(yōu)化

宋利華

為調距槳和軸系的裝置質量能夠得到較好的保障，將相應的調距槳和相關的軸系的裝置工藝實行優(yōu)化，經實際的船舶認證，不僅能夠將其工效進行增強，將軸系裝置時間進行有效的縮減，并且還能夠將軸系的裝置質量進行提升。

調距槳的工藝方法在進行船舶檢測的過程中是較為重要的，要高度重視。

調距槳介紹

調距槳是比較特別的推行裝置，經常用在工程情況較為繁復多變的工程船、雙機并車、公用執(zhí)法船和相應的多機并車的軍用艦艇上面。

就相應的調距槳和相關的軸系結構情況都比較復雜，按照相應的結構條件能夠分為三種形態(tài)：①相應的變距油缸和相關的活塞裝置在槳轂里面；②相應的變距油缸和相關的活塞裝置在艉軸前面可進行拆聯(lián)結法蘭里面；③相應的變距油缸和相關的活塞裝置在和艉軸進行相連的配油軸里面。相應的配油器裝置在齒輪箱的出口前面，相關的中間軸、齒輪箱出口軸和艉軸都是相應的中孔結構，都是運用在裝置雙油管的過程中。此種結構方法能夠使用在8 m 以上的長軸系中，軸系是由相應的艉軸和很多的中間軸組構而成的，因為將配油器裝置在齒輪箱的出口軸前面，因此就需要選用具有水平異心或者是角向異心的齒輪箱。

相應的調距槳變距所使用的液壓油是由相關的動力油柜上的液壓泵進行提供使用的，經過相應的配油器和相關的雙油管輸送到變距油缸。在液壓油功能的促使下就相關活塞的往返運用的驅動也在不停的進行運作，相應的滑塊運動的驅動槳的相關的根部在同時進行轉動，這樣就能很好的實現(xiàn)調整螺距的目標。（潘李,譚祖勝,陳川艾. 調距槳軸系對中及安裝工藝程序的優(yōu)化[J]. 船海工程,2014,03：101-104.）

相應的變距油缸和活塞設定在艉軸前面能夠拆除相關的聯(lián)結法蘭里面，還有配油器的設定在齒輪箱的出口軸前面，艉軸、中間軸和齒輪箱的出口軸都是相應的中孔結構體系。艉軸的中孔一般都是用在相應的裝置拉桿，相關的齒輪箱出口軸的中孔都是用在組裝雙油管上。此種相關的結構體系都是用在短軸系中，挑選相應的配水平異心或者是角向異心的齒輪箱。

相應的調距槳變距使用的液壓油是經過有關的動力油柜上的液壓油泵所提供使用的，經過有關的配油器和齒輪箱里面的雙油管通向變距油缸，相關的活塞的往返運作的驅動拉桿和滑塊也會進行相應的往返運作，滑塊的主要運作驅動槳葉的根部圓盤都是在同一時間內進行轉動的，這樣才能更有效的將調整螺距的目標實現(xiàn)。

相關的變距油缸和活塞設定在和艉軸相連的過程中，就是要將其連接到配油軸里面。就調距槳變距過程中使用的的液壓油經過配油器然后再由配油器軸的路徑網(wǎng)油孔輸送到相應的變距油缸中，就活塞的反復運作驅動拉桿和相應的滑塊也會作反復運作的活動，有關滑塊的運作驅動槳葉的根部圓盤也會在同一時間內進行轉動，這樣就能有效的實現(xiàn)調整螺距的目標。此種結構體系既能夠用在短軸系中，也能夠在長軸系中進行使用。將其使用在長軸系中的時候，就相應的中間軸不需要設置成中孔結構體系。就相關的調距槳和它的軸系結構較為繁瑣。就造成槳轂形成“三大”，就是槳轂的尺寸比較大、重量和相應的懸臂負荷比較大。若是軸系設置和軸承裝置不妥當，就會形成有的軸承的支撐力太低，有的可能會成為負值，或者是因為支撐的反作用力太大導致軸承的比壓超出規(guī)定的值域范圍，有的還會造成實際的扭轉動搖和回旋動搖和設定的最佳值出現(xiàn)偏差。因此，很多的生產廠商都提供很多的有關軸系合理校中的計算書，相應的內容如下所示：①相應的軸承超負荷的計算方法；②軸系的垂直平面內的相應的中間軸的計算方法；③在對軸系進行裝置的過程中，相應的對偶法蘭的曲折和偏移度要進行矯正；④使用頂舉法對軸承的相關系數(shù)進行檢測，將書中提出的頂舉法的位置和相應的頂舉法的重要內容進行計算。

《軸系合理校中計算書》里面提到的所有數(shù)據(jù)都是對船廠在實施軸系裝置完畢后對其進行檢測和船舶檢測驗收的規(guī)定。計算書的準確度還是比較高的，因為相應的生產廠商能夠將調距槳的實品和軸系裝置在平面上或者是相應的試驗臺、還有大型平臺上實行檢測并將書本中提到的數(shù)據(jù)進行驗證。

相應的短軸系型的調距槳和它的軸系，在書本中就能將中間軸的計算負荷，頂舉位置和相應的頂舉系數(shù)找出來，與此同時，就相應點的頂舉力也要給出來。

對于船長來說，在實行調距槳和軸系結構的不同狀態(tài)將其工藝程序進行優(yōu)化，這樣才能夠有效的確保調距槳和軸系的裝置質量。

調距槳軸系對中工藝程序的優(yōu)化

船舶初始對中。初始對中講的就是按照軸系的相關布置圖和相應的結構圖，使用相應的排軸法在相應的船臺位置將相關的調距槳等進行固定。并且要將中間軸和齒輪箱進行固定，就中間的承軸和齒輪箱的相應的活動墊塊當做相應的工藝墊塊，一經定位之后，就要將多余的面積使用相應的工具切除，并且將配油器安裝到指定的位置，將相應的油柜進行固定然后再組裝，就相應的潤滑油的油管和相應的液壓油管也要進行安裝。

在進行相關的變距槳的液壓系統(tǒng)的試驗過程中，必須要保證做到油壓處于穩(wěn)定的狀態(tài)，不能出現(xiàn)遺漏的情況；轂里面的潤滑系統(tǒng)在進行相關試驗，油壓也要保證在穩(wěn)定的狀態(tài)，而且也不能有外漏的情況；在進行相應的艉軸艉管裝置的供油設備的試驗過程中，就相關的艏、艉也要進行密封，不能導致出現(xiàn)漏油的情況；相關的變距功能實驗。①將液壓泵進行開啟，高壓油就由相應的配油器輸送到變距油缸中，推進活塞實施變距。相應的槳葉變距試驗要達到“零”螺距的情形；還有相應的較大的“正”螺距，和較大的“負”螺距，還要檢測變距的正確度，就槳葉根部圓盤上的相關螺距要全部對整齊。②使用手動式的液壓泵將槳葉的變距進行調整。

船下軸系水上對中。相應的軸系水上對中就是要讓船舶處在浮沉現(xiàn)象，且持有85% 的滿裝水力，使用頂舉法將軸系水上對中的程序進行規(guī)置。就相應的《軸系合理校中計算書》里面所牽涉的數(shù)據(jù)較多，有的數(shù)據(jù)不適合運用，比如相應的連接法蘭處的彎折和移動，就是因為軸系中已經裝置相應的雙油管和拉桿，使用連接法蘭不容易松動。使用這種辦法就已經包括相應的需要，因此使用頂舉法能夠將軸系水上對中的程序進行規(guī)置。

（作者單位：上海江南造船廠技術質量部）