文/仇亮，臨海市港航管理處

目前，我國港口的建設速度加快，數(shù)量、規(guī)模不斷擴大，而港口結(jié)構(gòu)也在現(xiàn)有的規(guī)模上不斷擴大，臨近港口的城市會用“用港興城”的策略發(fā)展。所有港口中，中小型港口與大型港口相比有獨特的優(yōu)勢，正用真正可行的方式促進港口發(fā)展，故選擇物流經(jīng)營模式，必須遵循相應的原則，確保方案的可行性。

1 中小港口物流經(jīng)營模式的選擇

經(jīng)營模式是物流港口發(fā)展的長期目標，選擇的方式是否最佳，直接決定港口經(jīng)營的效果。因為中小港口的實力強弱不一，每個港口也有不同的定位，所以，對于中小港口來說，需準確評估自己的定位，根據(jù)現(xiàn)有業(yè)務覆蓋的范圍和自身的特點，選擇經(jīng)營模式。但選擇模式時，需遵循相應的原則，基于物流經(jīng)營的綜合評估，制定目標，選擇模式。其需要遵循的原則是，基于港口的資源，基于自身的發(fā)展[1]。

1.1 物流經(jīng)營的綜合評價

中小港口可選擇的模式共有三種，分別是物流中心、虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟與特許連鎖經(jīng)營，物流中心模式的特點是，需要較大的資源投資，不可靈活變化，有較大的經(jīng)營風險，便于進行業(yè)務管理，但它不利于形成規(guī)模優(yōu)勢，眾多合作者可建立長期的合作關系。虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點是，資源使用、經(jīng)營風險與投資規(guī)模較小，可根據(jù)實際情況的變化改變組織方式，但它增加了業(yè)務管理的難度，眾多合作伙伴建立的關系是短期、中期的合作，關系具有不定性。最后，特許連鎖經(jīng)營的特征是，資源使用、靈活性與投資規(guī)模較小，經(jīng)營風險小，業(yè)務管理稍有難度，容易形成優(yōu)勢，眾多合作者建立了穩(wěn)定的聯(lián)盟。

1.2 物流經(jīng)營模式的選擇

選擇物流經(jīng)營模式前，必須明確其發(fā)展的目標。港口內(nèi)集中大量貨物的存儲，每天有大量貨物進出，初具物流中心的特征，與此同時，各地的服務商也會與港口建立合作，所以，港口是貨物中轉(zhuǎn)的集散地，為貨物的運輸、存放提供設備、空間，這是它的基本工作。由此，港口未來的發(fā)展目標是，提供多功能服務，積極拓展業(yè)務，建立雙向的物流經(jīng)營模式。

港口企業(yè)的經(jīng)營與其他類型的企業(yè)相比，會受很多因素限制，具有特殊性，故同一行業(yè)之間是競爭與合作并存，把不同的服務項目整合，提供高質(zhì)量的物流服務。因此，其物流經(jīng)營模式的選擇是，基于內(nèi)部、外部資源和自身發(fā)展的原則，中小港口需了解自身的資源總量，把它作為與同行業(yè)企業(yè)競爭的核心力量，根據(jù)力量的大小，決定是繼續(xù)鞏固，還是向外拓展新的領域，提升發(fā)展的層次，最終確定港口的發(fā)展目標。而模式的選擇是由目標決定，不同定位的港口有各自的切入點，以期實現(xiàn)不同的物流功能，在合作伙伴間建立多方面的合作。同時，中小港口也要了解自身的經(jīng)營情況，綜合目標與經(jīng)營情況，選擇最佳模式，且模式不是唯一的，實際選擇時，可把多種方案結(jié)合，放到某個港口中，促進其物流的發(fā)展。另也要注意的是，不論選擇哪種經(jīng)營模式，它與其他幾種經(jīng)營模式都有潛在的關系，找到各自的聯(lián)系點，并把模式融合，會給港口企業(yè)的經(jīng)營帶來預想以外的效果。即港口選擇物流中心這一模式后，也可根據(jù)預先制定的目標，選擇虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟或特許連鎖經(jīng)營，通過與另外一種方式的融合，擴大港口企業(yè)的規(guī)模，這是第一種方案，第二種方案是，港口先選擇后兩種模式，待企業(yè)的規(guī)模擴大后，再選擇物流中心，提供多方面的物流服務。

同時，港口企業(yè)選擇時也要考慮其他因素，比如自身可得到的投資、模式帶來的風險等，預估這一模式可能帶來的市場前景，如果經(jīng)營中出現(xiàn)問題，問題的種類有哪些，可用哪些方式應對，企業(yè)現(xiàn)有的所有功能是否能夠互相配合。只有充分考慮這些問題，才能為中小港口規(guī)模的擴大打好基礎。同時，港口企業(yè)也要建立完善的管理體系，使所有經(jīng)營方式有據(jù)可依。

2 模式選擇的注意事項

2.1 發(fā)展、規(guī)劃互為統(tǒng)一

中小港口發(fā)展物流服務，做出詳細的物流規(guī)劃時，需與社會各主體協(xié)調(diào)，為發(fā)展營造好的社會大環(huán)境，同時，與服務行業(yè)積極溝通，建立合作，提供配套服務。此外，港口也要做出長遠規(guī)劃，把港口主要的經(jīng)營業(yè)務作為核心，優(yōu)化相關的配套設施建設，了解市場規(guī)律，發(fā)揮自身區(qū)域輻射的作用，建立分市場[2]。而提供物流服務的同時，也要完善設備的使用，提高設備的利用率，根據(jù)每天的作業(yè)量，合理設計作業(yè)流程。

2.2 優(yōu)化投資體制

每種物流經(jīng)營模式的選擇，都需要一定的投資，但中小港口普遍的現(xiàn)象是沒有足夠的資金，因此，選擇經(jīng)營模式時，需完善企業(yè)自身的投資體制，增加融資的渠道，為融資創(chuàng)造有利的環(huán)境。其可使用的方式是，得到政府財政資金的支持，構(gòu)建多元化的融資模式，準確把握投資的時機，確保項目得到較高的收益。

2.3 補充物流發(fā)展所需的資源

中小港口物流的發(fā)展與大型港口相比，有明顯的劣勢，其原因是發(fā)展所需的資源的不足，比如平臺、軟件、硬件等。對此，中小港口需引進信息技術(shù)，建立網(wǎng)絡平臺，吸納人才，使用最新的軟件、硬件，為各方提供標準的物流服務，提高服務水平。

3 結(jié)語

中小港口物流經(jīng)營模式的選擇，是根據(jù)自身所有資源的多少、發(fā)展現(xiàn)狀等，綜合考量，根據(jù)考量的結(jié)果選擇最佳的經(jīng)營模式，促進物流服務的發(fā)展。這一經(jīng)營模式下，可為港口的發(fā)展帶來機會，擴大規(guī)模，優(yōu)化管理，提高內(nèi)部的管理水平與服務效率。

[1]劉琳,邵俊崗.我國沿海港口物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展模式研究[J].特區(qū)經(jīng)濟,2016(03)：148-150.

[2]劉彩芳.中小港口物流經(jīng)營模式的比較研究[J].長江大學學報(社會科學版),2013,34(12)：59-61.