文/張燕明 蘇玉寒,.青島泰凱英輪胎有限公司;.山東科邁橡膠集團(tuán)有限公司;.中國人民大學(xué)
世界輪胎工業(yè)發(fā)展至今已有160多年的歷史。作為汽車工業(yè)的上游行業(yè),輪胎產(chǎn)業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展,新車市場的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加,為輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原動力。從全球市場看,目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個規(guī)模龐大、高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè),并已進(jìn)入相對穩(wěn)定的發(fā)展時期。
1.1.1 世界輪胎行業(yè)高度集中。根據(jù)美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計的20 16年度全球輪胎75強排行榜,銷售額超過百億美元的企業(yè)有普利司通、米其林、固特異和大陸4家,2015年合計銷售額717.55億美元,占全球輪胎銷售額1,601.35億美元的44.81%。這些主要廠商具備雄厚的資金實力和研發(fā)能力,引領(lǐng)著世界輪胎行業(yè)的發(fā)展方向。
(1)中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。在1950年前,輪胎年產(chǎn)量不足3萬條;到1980年,輪胎產(chǎn)量已達(dá)到1,146萬條;2005年,中國輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.5億條,超過美國的2.28億條,成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國。如今,我國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國,也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。
我國輪胎企業(yè)的國際地位也在逐年上升。2006年全球輪胎75強排名中,中國大陸有17家企業(yè)上榜;2016年度全球輪胎75強排名中,中國大陸有30家企業(yè)上榜,其中排名最高的中策橡膠位列第10名。
國家有關(guān)部門近年來出臺了一系列的方針政策,為輪胎工業(yè)的發(fā)展指明了方向。
2010年10月,國家工業(yè)和信息化部出臺了“輪胎產(chǎn)業(yè)政策”,“促進(jìn)資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,促進(jìn)企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展,提高產(chǎn)業(yè)集中度,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu);引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)集聚發(fā)展,優(yōu)化布局結(jié)構(gòu);加快淘汰落后生產(chǎn)能力,推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級……鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高自主研發(fā)能力,加大研發(fā)投入,開展技術(shù)創(chuàng)新,實施品牌戰(zhàn)略,提高產(chǎn)品技術(shù)水平,提高企業(yè)核心競爭力”,并從產(chǎn)品調(diào)整、技術(shù)政策、配套條件建設(shè)等方面提出指導(dǎo)意見。
(2)我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新意識逐步增強,產(chǎn)學(xué)研合作愈發(fā)活躍。同時,行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),推廣環(huán)保技術(shù),重視清潔生產(chǎn)和安全運營,現(xiàn)已取得成效。通過不斷提高自主創(chuàng)新能力,加快新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)應(yīng)用步伐,我國輪胎行業(yè)的綜合競爭力顯著提高。
1.1.2 我國輪胎行業(yè)的市場容量
在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的大環(huán)境下,我國橡膠工業(yè)保持了平穩(wěn)快速的發(fā)展。汽車工業(yè)是橡膠工業(yè)發(fā)展的主要推動力。在多種鼓勵消費政策的支持下,我國汽車工業(yè)持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。2009年我國汽車產(chǎn)銷量為1,379.10萬輛和1,364.48萬輛,一舉超越美國,成為世界第一大汽車市場;2009年以來,我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年保持全球第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,450.33萬輛、2,459.76萬輛,同比增長3.29%和4.71%。2015年我國新注冊登記的汽車達(dá)2,385萬輛,保有量凈增1,781萬輛,汽車保有量達(dá)1.72億輛,新注冊量和年增量均達(dá)歷史最高水平。
1.1.3 輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢
隨著市場競爭的日益激烈,技術(shù)升級的不斷應(yīng)用以及人們對環(huán)境保護(hù)的重視,國際輪胎行業(yè)近年來呈現(xiàn)出注重節(jié)能環(huán)保、采購全球化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速、產(chǎn)品多樣化等特征。
而我國的輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下特點:
(1)輪胎子午化率將持續(xù)提高
2003年我國輪胎子午化率僅為45.93%,此后每年以10%左右的速度增長。2010年10月我國《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的頒布,對整個輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了明確指引,從政策上鼓勵汽車企業(yè)裝配新型輪胎產(chǎn)品,提高輪胎的子午化率,到2015年基本實現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內(nèi)胎化。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2012年、2013年和2014年輪胎行業(yè)的子午化率分別達(dá)到88%、89%和90%。隨著子午化輪胎對斜交輪胎的替代以及國家政策對子午胎的扶持,我國輪胎子午化率還將持續(xù)提高。
(2)產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步增強
我國輪胎企業(yè)眾多,但輪胎企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模普遍較小。我國中策橡膠集團(tuán)以33.95億美元名列第10名。中國大陸上榜企業(yè)數(shù)逐年增加,上榜數(shù)量30家占75強的40%,但是與國際四大輪胎品牌相比,我國幾家大型輪胎企業(yè)規(guī)模還是比較小的,30家合計銷售額225.83億美元,僅占全球輪胎銷售額的14.10%。
作為制造行業(yè),輪胎工業(yè)的規(guī)模效應(yīng)十分明顯,企業(yè)規(guī)模小導(dǎo)致企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢。
同時,產(chǎn)業(yè)集中度低會導(dǎo)致行業(yè)競爭秩序混亂。從行業(yè)整體發(fā)展趨勢來看,大企業(yè)、大集團(tuán)的市場份額將逐步擴大,產(chǎn)業(yè)集中度將逐步提高。
(3)自主創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高
我國輪胎行業(yè)通過對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收,產(chǎn)品的技術(shù)含量已有大幅提高。但是我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新能力較弱,技術(shù)研發(fā)整體水平偏低,產(chǎn)業(yè)整體基礎(chǔ)研究薄弱,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅局限于輪胎產(chǎn)品本身,生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國際先進(jìn)水平相比尚有差距,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法有待提高和完善。
1.2.1 主要產(chǎn)品:卡車胎、工程胎
1.2.2 歷史沿革:2005年成立
1.2.3 企業(yè)規(guī)模:100-200人,年銷售額在1.5-2億美元
1.2.4 所有制性質(zhì):山東青島民營企業(yè)
1.2.5 在行業(yè)中的地位:目前在青島輪胎行業(yè)中,以銷售額計算占前三的位置。
業(yè)務(wù)部門:海外事業(yè)部、中國事業(yè)部
職能部門:總經(jīng)辦、技術(shù)部、品質(zhì)保證部、供應(yīng)鏈管理部、人力行政部、財務(wù)部
1.3.1 海外銷售渠道
目前公司根據(jù)自身品牌定位以及商業(yè)模式優(yōu)勢,對于海外市場業(yè)務(wù)采取“優(yōu)勢區(qū)域聚焦,渠道下沉管理”的策略。具體如下:
(1)按照目前現(xiàn)有區(qū)域分布,將海外業(yè)務(wù)劃分為四個大區(qū):亞澳大區(qū)、中東大區(qū)、非洲大區(qū)、歐美俄大區(qū)
(2)根據(jù)每個大區(qū)內(nèi)所覆蓋的國家,從中選出36個國家進(jìn)行重點進(jìn)攻,重點維護(hù)和重點培育,而其他國家根據(jù)客戶和訂單進(jìn)行日常管理和維護(hù)。其中,有7個國家分別配備國家經(jīng)理,進(jìn)行該國家的銷售規(guī)劃和布局,其余29個國家分別由不同的開發(fā)經(jīng)理進(jìn)行管理和維護(hù)。
目前,國內(nèi)的民生銀行、興業(yè)銀行等股份制銀行以及上海農(nóng)商行等已經(jīng)開始設(shè)立社區(qū)銀行。社區(qū)服務(wù)點已然成為下一個金融業(yè)務(wù)競爭的藍(lán)海。在理財產(chǎn)品銷售上,社區(qū)銀行通過渠道整合和對潛在客戶的開發(fā),將成為拓展理財產(chǎn)品銷售方式的極好選擇。
(3)對于如上36個國家,每個國家不設(shè)整個國家的獨家經(jīng)銷商。將每個國家進(jìn)行市場調(diào)研,根據(jù)市場區(qū)域分布,劃分為不同的區(qū)域,設(shè)立相應(yīng)二級經(jīng)銷商?;蛘吒鶕?jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景,設(shè)立相應(yīng)二級經(jīng)銷商。
(4)對于36個國家中,大型終端用戶或者OE配套客戶,采取直供的方式直接開發(fā),或者與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作開發(fā)。
(5)對于已有的經(jīng)銷商全力引導(dǎo)和鼓勵其開發(fā)終端用戶取代傳統(tǒng)的經(jīng)銷商客戶渠道模式。
綜上所述,對于T公司,在市場的渠道模式歸納為如下三類:二級經(jīng)銷商→終端用戶;T公司→終端用戶;T公司&經(jīng)銷商合作→終端用戶。
1.3.2 海外銷售產(chǎn)品:
以礦用和建筑業(yè)的工程胎和卡車胎為主
1.3.3 海外銷售價格定位
中高端品牌定位,力在為客戶提供相對較低的單小時成本或者單公里成本的產(chǎn)品。
近年來,由于山東省輪胎的重復(fù)投資建設(shè),導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,價格戰(zhàn)嚴(yán)重,輪胎價格下滑、庫存積壓嚴(yán)重。國際市場上的中國輪胎價格近年來是一降再降,產(chǎn)品的質(zhì)量更是參差不齊,中國輪胎品牌認(rèn)可度也有所下滑。T公司一直注重品牌戰(zhàn)略,但受制于沒有自身工廠,在市場上受到低價品牌的強烈沖擊。
近年來,由于國內(nèi)輪胎同質(zhì)化嚴(yán)重,輪胎出口存在明顯的低價競爭現(xiàn)象,國內(nèi)輪胎行業(yè)遭受的貿(mào)易摩擦越來越多。國內(nèi)輪胎主要出口國美國,多次針對我國乘用車胎以及商用車胎提出雙反調(diào)查并做出仲裁,阻礙了國內(nèi)輪胎的出口增長以及輪胎行業(yè)發(fā)展。以半鋼子午胎出口為例,2013年以來,國內(nèi)半鋼子午胎對美出口比例由20 13年的32%降至2016年的12.4%左右。近日,山東省商務(wù)廳發(fā)文表示,前8個月,山東省貿(mào)易摩擦形勢嚴(yán)峻緊迫。1-8月,山東省共遭受14個國家發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查33起,涉案金額9.7億美元,涉案企業(yè)1058家。涉案數(shù)量和涉案金額同比分別下降43.1%和68.9%。201 7年1-8月,輪胎產(chǎn)品涉案金額達(dá)4億美元,占全省的41.2%,是山東省涉案金額最大的產(chǎn)品。其中,歐盟對我國卡客車輪胎發(fā)起的反傾銷調(diào)查,山東省涉案金額達(dá)3.7億美元。
在2017年的貿(mào)易摩擦中,共有14個國家對山東省產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查,美國、印度居前二位。發(fā)達(dá)國家共發(fā)起15起,涉案金額8.1億美元,其中,美國發(fā)起10起,涉案金額4.2億美元,分別占全省的30.8%和65.3%,成為發(fā)起貿(mào)易摩擦案件最多、金額最大的國家;發(fā)展中國家共發(fā)起18起,其中印度9起。
由如上可以看出,目前對我國的貿(mào)易摩擦呈日漸白熱化的趨勢。2017年8月9日,印度宣布對自我國進(jìn)口的化工、石化等93種產(chǎn)品集中裁決反傾銷稅,其力度之大、范圍之廣、裁決之輕率非常罕見。8月11日,歐盟對我國新的或翻新的卡客車用輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查,山東省涉案金額3.7億美元,占全國的41.2%,是今年以來山東省產(chǎn)品遭受的涉案金額最大的貿(mào)易摩擦案件。8月18日,美國針對中國發(fā)起全面301調(diào)查,審查與技術(shù)轉(zhuǎn)讓、知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新相關(guān)的法律、政策及實踐操作。同時,美國政府近期還開展了對鋼鐵和鋁進(jìn)口產(chǎn)品是否威脅美國國家安全的“232調(diào)查”以及對光伏電池及組件采取緊急限制進(jìn)口措施的“201調(diào)查”等。
T公司也不可避免的受到?jīng)_擊,自2013年-2017年到美國替換市場的輪胎出口條數(shù)是零。
縱觀2017年,從最初的海外廠家到中國來開發(fā)新市場,到現(xiàn)在中國的廠家選擇海外建廠。不管是為了規(guī)避國際貿(mào)易壁壘,還是為了響應(yīng)“一帶一路”建設(shè),做大做強民族輪胎企業(yè),或者是看重海外原材料成本、人力成本,現(xiàn)狀是中國的企業(yè)廠家紛紛在泰國、馬來西亞、越南、印尼等東南亞國家投資設(shè)廠,中國輪胎已經(jīng)走向世界。
2.3.1 浦林成山——馬來西亞
成山集團(tuán)投資20.59億元在馬來西亞設(shè)立的浦林成山輪胎(馬來西亞)有限公司項目獲省商務(wù)廳批準(zhǔn),此次獲批的輪胎生產(chǎn)基地項目建設(shè)期15個月,計劃3年內(nèi)達(dá)產(chǎn),年生產(chǎn)全鋼子午線輪胎120萬條、半鋼子午胎400萬條。
2.3.2 萬力輪胎——美國
2017年6月6日,萬力輪胎公司已經(jīng)計劃在當(dāng)?shù)氐膴W蘭治堡縣建廠,投資約10億美元建設(shè)子午線輪胎工廠,首期為600萬條乘用車胎。
2.3.2 萬達(dá)寶通——馬六甲
山東的萬達(dá)集團(tuán)寶通輪胎有限公司計劃在馬六甲投資12億馬幣(約19億人民幣),設(shè)立土地面積90畝的輪胎生產(chǎn)廠。據(jù)來自萬達(dá)寶通介紹該項目正在建設(shè)當(dāng)中,該公司與馬六甲州政府和馬六甲州發(fā)展機構(gòu)簽署備忘錄,準(zhǔn)備在馬六甲州野新生產(chǎn)高檔輪胎。
2.3.4 建大橡膠——印度尼西亞
2017年建大橡膠在印度尼西亞的新建工廠正式投產(chǎn)。該工廠位于印尼的萬丹省,主要面向印尼國內(nèi)市場,現(xiàn)階段每年可生產(chǎn)730萬條自行車內(nèi)胎和475萬條自行車輪胎。
2.3.5 貴州輪胎——越南
2017年11月14日,貴州積極融入“一帶一路”建設(shè),與越南前江省簽訂合作協(xié)議,貴州輪胎股份有限公司計劃在前江省龍江工業(yè)園區(qū)投資建廠,項目總投資4億美元(約合人民幣近26.6億元)。該項目分三期進(jìn)行,2018年完成一期廠房建設(shè),2019年投產(chǎn)。一期實現(xiàn)年產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎120萬條,年銷售收入1.16億美元。二期、三期實現(xiàn)工程輪胎、重卡輪胎、大型農(nóng)業(yè)輪胎及載重輪胎擴產(chǎn)發(fā)展,并適時延伸產(chǎn)業(yè)鏈,建設(shè)天然橡膠生產(chǎn)、加工、倉儲、貿(mào)易基地。
2.3.6 三角輪胎——美國
2017年11月12日,中國威海的輪胎制造商三角集團(tuán)宣布:在美國投資新建年產(chǎn)500萬條乘用車輪胎項目和年產(chǎn)100萬條商用車輪胎項目(簡稱“美國工廠項目”)。其中500萬條乘用車輪胎項目預(yù)計總投資2.98億美元(按1美元兌6.64元人民幣,折合人民幣19.79億元);100萬條商用車輪胎項目預(yù)計總投資2.82億美元(按1美元兌6.64元人民幣,折合人民幣18.72億元)合計38.51億人民幣。
通過以上不難看出,我們國內(nèi)的企業(yè)借助“一帶一路”的東風(fēng),紛紛布局海外市場?!耙粠б宦贰毖鼐€越南、泰國、印尼等國家有豐富的橡膠資源,最適合中國輪胎企業(yè)走出國門建廠,契機開展海外合作,并改變銷售模式,打造品牌形象,積極走出國門,開拓更廣闊的市場。而他們走出去所帶來的成本的降低,本土化服務(wù)優(yōu)勢,給T企業(yè)在海外的銷售數(shù)量以及是市場份額帶來了嚴(yán)重沖擊。T企業(yè)雖然也在摸索相關(guān)走出去模式,但是與以上企業(yè)相比,起步已經(jīng)落后。譬如東南亞國家來看,很多客戶已經(jīng)開始傾向于當(dāng)?shù)鼗少忀喬?,并享受相關(guān)企業(yè)的本土化服務(wù)。
國外大公司的研發(fā)費用一般要占到年銷售額的3%-5%左右。對于世界排名前10位的公司,5%就意味每年5000萬到5億美元的投入。T公司研發(fā)基本停留在對輪胎進(jìn)行結(jié)構(gòu)和機理方面,生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國際先進(jìn)水平相比尚有差距。
2016-2017年T公司內(nèi)部對于人員組織進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整,品牌營銷人才逐年流失,導(dǎo)致了目前公司品牌宣傳能力嚴(yán)重偏弱,促銷手段和營銷政策更新緩慢,對于客戶的營銷需求支持力度不夠,造成品牌在市場上的聲譽度和占有率有逐年下滑的趨勢。
T公司在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采取的是委托國內(nèi)生產(chǎn)工廠加工制造的模式。但由于近年來輪胎人工成本逐年增加,國家環(huán)保力度增強導(dǎo)致的原材料成本上升等因素,帶來輪胎整體采購成本增加。而T公司多年來一直采用中高端產(chǎn)品定價策略,隨著成本增加,其銷售價格在市場上逐年增加,在海外市場競爭中,面臨眾多相對低價的品牌,沒有任何價格競爭優(yōu)勢,也因此造成了大量的客戶流失。
T公司要及時了解國外市場環(huán)境的變化,發(fā)展高新技術(shù)和采用先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),從根本上提升競爭力。利用國家科技興貿(mào)、技改貼息等專項資金,有目的的增加研發(fā)投入。通過推出適合市場需求的新產(chǎn)品,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。積極學(xué)習(xí)同行企業(yè),例如賽輪股份克服美國輪胎特保案對出口沖擊,加大研發(fā)和創(chuàng)新投入,推出了雪地胎、高速胎、低噪胎等百余個高附加值產(chǎn)品,2010年出口比去年同期增長74%。雙星輪胎研制出了填補國內(nèi)空白的20層級全鋼子午線“礦山胎”和面向高端市場的防爆、抗刺扎轎車胎,成功打開業(yè)界認(rèn)為技術(shù)門檻最高的歐盟輪胎市場。青島軟控在斯洛伐克設(shè)立中國橡膠輪胎行業(yè)的首個研發(fā)中心,研究輪胎裝備、工藝技術(shù)和生產(chǎn)輪胎裝備以及為歐洲用戶提供技術(shù)服務(wù),國家主席胡錦濤在訪問期間聽取公司工作匯報,并給予了肯定。
2010年國家公布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出,要引導(dǎo)和鼓勵輪胎企業(yè)制定品牌培育規(guī)劃,實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。發(fā)展自有商標(biāo)產(chǎn)品,維護(hù)自主品牌形象,提高品牌知名度和美譽度,不斷提升品牌價值。在目前輪胎行業(yè)競爭激烈的情況下,T公司應(yīng)該利用當(dāng)前外需低迷的時機,儲備技術(shù)、營銷方面的專業(yè)人才,加大研發(fā)及管理體系的建設(shè)力度,引進(jìn)吸收與自主研發(fā)并重,努力提高技術(shù)創(chuàng)新和培育自主品牌的能力,打出品牌效應(yīng),擺脫單純依靠價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場的被動局面,盡快實現(xiàn)“以廉取勝”向“以質(zhì)取勝”轉(zhuǎn)變,提高行業(yè)內(nèi)的定價能力。
目前主要經(jīng)濟(jì)體的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚在低谷徘徊,T公司要伺機尋找、開發(fā)新的市場,實施“產(chǎn)品多元化”、“市場多元化”和“原產(chǎn)地多元化”戰(zhàn)略,積極開拓亞澳,非洲、中東、中亞、東歐等新興出口市場,盡快改變出口過分依靠美、歐盟市場的格局。對于亞澳,中東歐、非洲、拉美等極具潛力的新興市場要狠抓質(zhì)量信譽、品牌培育,針對不同市場特點制定個性化營銷戰(zhàn)略,努力擴大市場份額,分散貿(mào)易風(fēng)險。
同時,T企業(yè)也可以根據(jù)自身實力狀況和市場規(guī)劃,選擇合適的機遇,開發(fā)境外生產(chǎn)基地,利用自身渠道優(yōu)勢購買優(yōu)質(zhì)品牌、營銷網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)專利,將跨境出口轉(zhuǎn)化為跨國企業(yè)的內(nèi)部貿(mào)易,有效避免貿(mào)易摩擦。
T公司要保持穩(wěn)定發(fā)展,應(yīng)做到以下幾點:一是企業(yè)內(nèi)部應(yīng)設(shè)立專門負(fù)責(zé)知識產(chǎn)權(quán)的部門,把知識產(chǎn)權(quán)的重要性提高到一個高度,帶動公司提高知識產(chǎn)權(quán)意識。二是健全貿(mào)易壁壘應(yīng)對的內(nèi)部工作機制。一方面要按照國際通行的會計制度要求,健全內(nèi)部財務(wù)控制制度,一旦遭受指控,就可以及時、充分證明出口產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售完全符合市場規(guī)則。另一方面積極參加行業(yè)協(xié)會組織的培訓(xùn)及應(yīng)訴協(xié)調(diào),關(guān)注研究本行業(yè)的貿(mào)易預(yù)警信息,集聚行業(yè)力量努力建設(shè)一支包括技術(shù)、財務(wù)、法律等方面人才的高素質(zhì)應(yīng)訴隊伍,提高利用WTO規(guī)則維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益的水平。
T企業(yè)也應(yīng)充分利用現(xiàn)階段輪胎行業(yè)重組的趨勢,積極發(fā)展新的生產(chǎn)基地,尋求與生產(chǎn)基地合作,添置高科技設(shè)備、提高自動化水平,不斷加大研發(fā)投入、大力開展自主創(chuàng)新,推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,幫助生產(chǎn)基地提高勞動生產(chǎn)率。此外,T公司應(yīng)建立健全企業(yè)內(nèi)部完善的質(zhì)量管理體系,按照國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)質(zhì)量管理方法,從輪胎生產(chǎn)源頭抓起,與生產(chǎn)基地保持緊密聯(lián)系和良性互動,幫助生產(chǎn)基地在原材料購買、產(chǎn)品庫存管理等方面降低生產(chǎn)成本。,在世界范圍內(nèi)品牌知名度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于業(yè)內(nèi)的跨國公司?,F(xiàn)階段,T公司的工作重心是產(chǎn)品銷售,銷售部門是公司的核心業(yè)務(wù)部門,而負(fù)責(zé)市場開拓、廣告宣傳、品牌建設(shè)等活動的市場部在公司架構(gòu)中地位不高且結(jié)構(gòu)不完整、功能不完善,這與當(dāng)前一些跨國企業(yè)紛紛以市場部為中心,其他職能部門圍繞市場部開展工作的做法是相反的。
中國的輪胎產(chǎn)量占全球的38%。在目前的輪胎行業(yè)面臨原材料不斷上漲,企業(yè)間兼并整合的新形勢下,帶領(lǐng)企業(yè)走出困境并在海外銷售市場中贏得一席之地是每個輪胎企業(yè)都需要深思熟慮的問題。
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