文/本刊編輯部

禁售，準備好了嗎？

文/本刊編輯部

鑒于幾個歐洲國家近期相繼發(fā)布了禁售燃油車的計劃，據(jù)工信部有關人士透露，中國正在考慮并已啟動了相關研究，將聯(lián)合相關部門制定停止生產和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

消息一出，整個業(yè)界躁動不安。有人歡呼燃油時代即將結束，有人則表態(tài)制定時間表需謹慎。

目前，在全世界范圍內已公布禁售燃油車時間表的幾個國家將其大致定到了2025年到2040年。而各國如此一刀切式地禁售計劃究竟底氣何在？

挪威自不必說，汽車工業(yè)沒什么競爭力，反正本國也不生產汽車。荷蘭倒是曾經出過一個號稱生產手工打造的超跑品牌，可在2014年的時候便宣布破產了。英國是發(fā)布禁售燃油車時間表的國家中唯一一個由政府公開發(fā)文表態(tài)的，但是英國的汽車工業(yè)卻一直都不怎么樣——勞斯萊斯賣給了寶馬，路虎先賣給福特而后又賣給了印度，羅孚汽車也變成了中國的榮威和名爵，就連捷豹也賣給了印度的公司。這么一算，英國基本上也沒什么本國的汽車產業(yè)了?？傮w來看，提出禁售燃油車時間表計劃的國家基本上都是汽車工業(yè)沒什么競爭力的國家。

值得一說的則是德國這個汽車大國，但問題在于，德國聯(lián)邦參議院在2016年通過的要在2030年之后禁止銷售燃油車而僅允許零排放汽車銷售的提案，只是一份代表政黨觀點的倡議書，不具備任何法律效力。并且據(jù)德國媒體報道，在德國經濟體量中占比較大的巴符州長官就曾表態(tài)拒絕德國2030年禁售燃油車的要求。德國交通部長亞歷山大·多布林德更是明確表示，2030年全面禁售燃油車完全不現(xiàn)實。

我國的燃油車禁售政策尚在研究之中，而相對于何時禁售，如何禁售才是目前最應考慮的重點。

中國領土面積大，社會消費層級比較多，各種交通工具的“生命力”都很強。有些產品的出現(xiàn)不是為了替代具有同樣功能的另一種產品，只是為人們提供另一種選擇——在經濟力量的助推下，市場最終會決定該如何取舍。

燃油車禁售是個漸進式過程，我國的新能源汽車還面臨著很多暫時無法解決的問題，比如充電樁利用、電池質量、有色金屬資源供應保障等等。在新能源汽車真正具備各項基本條件時，可能不需要政府發(fā)布禁售燃油車的計劃，汽車的更新?lián)Q代就已經像微信替代短信一樣勢如破竹了。

但以我國目前的情況來看，正視與解決當下已經出現(xiàn)的比如騙補、充電便利性、電池續(xù)航能力及核心零部件國產等問題，踏踏實實通過推進電氣化、推進充電設備建設及購買上的優(yōu)惠，進而不斷提高電動車的接受度才應是優(yōu)先考慮的問題。

毋庸置疑，新能源汽車勢不可擋。但把何時禁售燃油車提上日程有點為時過早。