策劃/本刊編輯部 執(zhí)行/本刊記者 彭婷婷 宋茲鵬 李?yuàn)檴?/p>

多給新能源汽車留些成長(zhǎng)時(shí)間

策劃/本刊編輯部 執(zhí)行/本刊記者 彭婷婷 宋茲鵬 李?yuàn)檴?/p>

如果你買車，會(huì)選擇新能源汽車嗎？

有不少消費(fèi)者表示，當(dāng)前選擇新能源汽車仍有很多顧慮：“用車習(xí)慣還不太適應(yīng)，新能源汽車太輕了，開(kāi)著沒(méi)感覺(jué)啊”、“對(duì)它的里程很是擔(dān)憂，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)锍袒旧显?00公里左右，半道兒上沒(méi)電了可怎么辦”、“還有，如果出現(xiàn)故障，售后維修商店布局都在哪兒，并且電機(jī)電控電池等的維修成本都很高”……

從消費(fèi)者的顧慮來(lái)看，新能源汽車難以普及的硬傷仍在里程短、充電難上。而就目前看來(lái)，業(yè)界仍然沒(méi)有出現(xiàn)革命性的技術(shù)變化來(lái)突破。另外，從“雙積分”政策要求看，將從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。同時(shí)，工信部也已啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油汽

“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了創(chuàng)造性破壞時(shí)期，守成者將面臨巨大的挑戰(zhàn)”，發(fā)展普及新能源汽車仍需要一些很長(zhǎng)的過(guò)渡期。工信部等五部門不久前聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，最終將于2018年4月1日正式施行的雙積分政策中明車的時(shí)間表的研究。

一輪推動(dòng)汽車行業(yè)變革的潮水愈發(fā)清晰可見(jiàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)而言，如何普及和推廣新能源汽車，讓消費(fèi)者更適應(yīng)新能源汽車出行，已經(jīng)顯得十分迫切。

日前，在中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源確寫(xiě)道，從2019年開(kāi)始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)的延后，也給部分企業(yè)留出了一定的緩沖時(shí)間。車企們能夠調(diào)整策略、完善產(chǎn)品、規(guī)劃產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)時(shí)間表對(duì)新能源汽車企業(yè)是一種鼓勵(lì)，對(duì)傳統(tǒng)的燃油車汽車展覽會(huì)上，長(zhǎng)安汽車便發(fā)布了全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”，到2025年，全新純電動(dòng)車產(chǎn)品將達(dá)到21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，并全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車。這也是繼工信部將停止燃油車計(jì)劃進(jìn)入討論階段之后，第一個(gè)將其提上議程的傳統(tǒng)車企。企業(yè)是一種倒逼，汽車市場(chǎng)將面臨重新洗牌。因此，在新的發(fā)展機(jī)遇下，車企應(yīng)多在核心技術(shù)上下功夫，提高新能源汽車的信息化、智能化程度，著力拓展新能源汽車在公共交通、物流配送、出租車等領(lǐng)域的推廣及應(yīng)用，滿足消費(fèi)者日益升級(jí)的體驗(yàn)要求，助推中國(guó)制造邁上新臺(tái)階。