◎張旭炎 郭婭萱

從數(shù)學(xué)的角度看共享單車的盈利模式

◎張旭炎 郭婭萱

共享單車作一種新生事物在2016年異軍突起，成為共享經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。觀察共享單車，有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的，有風(fēng)投出資的，但整體經(jīng)營(yíng)模式比較接近。本文從數(shù)學(xué)運(yùn)算的角度出發(fā)，對(duì)共享單車的盈利模式進(jìn)行了測(cè)算，因?yàn)闆](méi)有一手的經(jīng)營(yíng)報(bào)表可以參看，僅就公共信息部分進(jìn)行了歸納。

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)提出后第一個(gè)展露頭角的事物，也是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)思路和經(jīng)營(yíng)模式的傳承和顛覆，其盈利模式不同于以往的經(jīng)濟(jì)體，有自己獨(dú)特的方式方法。概括看，其目前的盈利主要包括了單車租金收入、押金增值收入兩部分，未來(lái)著眼看，廣告增值收入和融資擴(kuò)張收入也應(yīng)該是重要的組成部分。

共享單車目前盈利模式的觀察和數(shù)學(xué)運(yùn)算

共享單車租金收入的數(shù)學(xué)運(yùn)算。租金收入是共享單車目前的主要收入來(lái)源，決定共享單車租金的收入主要包括三個(gè)要素：用戶數(shù)量、使用頻率和租金。當(dāng)前摩拜單車以及OFO的用戶都超過(guò)千萬(wàn)，其中OFO的用戶數(shù)量更是號(hào)稱已經(jīng)超過(guò)3000萬(wàn)，這對(duì)企業(yè)收入增長(zhǎng)發(fā)揮了非常重要的作用。下面根據(jù)一組數(shù)據(jù)對(duì)共享單車的租金收入進(jìn)行計(jì)算：杭州市2017年2月公共自行車數(shù)量一共為8.58萬(wàn)兩，為公共自行車服務(wù)的員工一共約為800人，月租用人次達(dá)到800多萬(wàn)人，首先，計(jì)算一下成本，按照人均工資3000元的標(biāo)準(zhǔn)，加上保險(xiǎn)和各種福利，平均每個(gè)員工每月需要支出大約5000元。因此，800人每月的工資成本就會(huì)超過(guò)400萬(wàn)。而車輛的平均使用壽命大約在6～7年左右，這里按照5年計(jì)算，自行車成本按照400元/輛計(jì)算，則一輛車每年的成本大約為80元，平攤到每月，大約為7元，因此，一個(gè)月的車輛成本和人工成本就需要900多萬(wàn)元。假設(shè)車輛為X輛，員工為Y人，則可以按照下面的公式計(jì)算出每月的總成本（A表示車輛成本，B表示人工成本）：

總成本=A+B=(400/5/12)×X+5000×Y

而根據(jù)前面的租用頻率來(lái)看，假設(shè)每次租用時(shí)間為1小時(shí)，租金為1元/小時(shí)，則每月租金收入僅僅只有800多萬(wàn)元。因此，僅僅只是租金收入還無(wú)法滿足車輛和人工成本的支出，加上公司其他方面的支出，如果單從租金方面來(lái)看，共享單車屬于虧本經(jīng)營(yíng)。

共享單車押金收入的數(shù)學(xué)運(yùn)算。從前面的分析可以看出，僅僅依靠租金收入，無(wú)法滿足公司的基本運(yùn)營(yíng)支出。而共享單車除了租金收入外，還有押金收入。準(zhǔn)確的說(shuō)，應(yīng)該是押金所產(chǎn)生的收益。以摩拜單車為例，根據(jù)App Annie公開的數(shù)據(jù)來(lái)看，每個(gè)月有512萬(wàn)人在用摩拜的自行車，按照每個(gè)用戶繳納299元押金計(jì)算，摩拜的押金總額達(dá)到15億元，如果用戶要持續(xù)使用摩拜自行車，其繳納的押金就會(huì)一直被存在摩拜的賬戶中。在押金退回用戶之前，公司可以利用其賺錢，押金因?yàn)楸旧聿粚儆谀Π莸淖再Y產(chǎn)，因此，即便是使用其賺錢，也一般是購(gòu)買銀行、信托機(jī)構(gòu)等提供的小風(fēng)險(xiǎn)、短周期得而保本理財(cái)產(chǎn)品。按照摩拜15億元的押金以及銀行理財(cái)產(chǎn)品最保守4.5%的年收益率來(lái)計(jì)算，具體計(jì)算如下（D表示押金總額，R表示銀行理財(cái)產(chǎn)品年化收益率）：

D×R=15億元×4.5%=6750萬(wàn)元

表面看來(lái)，這部分收益是一筆不小的收益，然而就摩拜單車的總體投入來(lái)看，這部分收入僅僅只占非常小的一部分。

未來(lái)共享單車可能性收入及其數(shù)學(xué)運(yùn)算

從前面的分析可以看出，就共享單車本身的運(yùn)營(yíng)來(lái)看，雖然車輛本身的使用壽命、使用頻率等將會(huì)直接關(guān)系到企業(yè)的盈利，然而就資金流動(dòng)來(lái)看，活躍用戶數(shù)量以及沉淀資金和資金的運(yùn)用能力則是企業(yè)短期能夠?qū)崿F(xiàn)更高收入的關(guān)鍵指標(biāo)。就當(dāng)前共享單車的盈利模式來(lái)看，顯然無(wú)法支撐企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，需要進(jìn)一步擴(kuò)大盈利的渠道。

廣告盈利模式。用戶當(dāng)前主要通過(guò)APP來(lái)使用共享單車，共享單車企業(yè)當(dāng)前的用戶高達(dá)數(shù)千萬(wàn)，因此，通過(guò)在共享單車APP上進(jìn)行廣告帶來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，是一種重要的盈利模式。以摩拜帶車為例，摩拜擁有非常豐富的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗蠫PS，能夠記錄用戶生活、工作的地點(diǎn)，同時(shí)還能記錄用戶途經(jīng)哪里，在哪里短暫停留過(guò)等等。例：通過(guò)分析，每天在某地區(qū)騎行的用戶中，大約有10%可能會(huì)在午餐之后買奶茶。而某地區(qū)有一家奶茶店，每杯奶茶需要3分鐘時(shí)間制作，每小時(shí)制作20杯，每天工作15小時(shí)，每杯奶茶售價(jià)10元，則每天應(yīng)收3000元。而假如奶茶店平均每天銷售收入只有1/3，則除去成本，每天利潤(rùn)500元，每月利潤(rùn)15000元。如果摩拜能夠幫助奶茶店進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)只有10%的人到店里消費(fèi)，則說(shuō)明還有90%的利潤(rùn)空間。而摩拜現(xiàn)在提出幫助奶茶店每天實(shí)現(xiàn)2000元收入，而奶茶店向其支付廣告費(fèi)100元，由于騰訊投資了摩拜，其微信支付已經(jīng)打通線下超過(guò)90%的在線支付場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，因此，奶茶店肯定會(huì)同意。同時(shí)可以根據(jù)區(qū)域劃分投放不同的定向廣告，從而擴(kuò)大廣告規(guī)模，假設(shè)每個(gè)商家廣告費(fèi)為100元，一個(gè)城市有100個(gè)商家投放廣告，而全國(guó)數(shù)百個(gè)城市，每天的廣告費(fèi)用將會(huì)達(dá)到數(shù)百萬(wàn)元，必然能夠帶來(lái)不菲的收益。

融資擴(kuò)張盈利模式。通過(guò)吸收各界的資本成本，加大共享單車的市場(chǎng)投放量，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模能夠進(jìn)一步降低單車的成本、調(diào)度費(fèi)用和維修成本，從而實(shí)現(xiàn)精確成本控制下的規(guī)模擴(kuò)大效應(yīng)來(lái)提升企業(yè)的盈利。另外，通過(guò)融資擴(kuò)張，能夠使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，獲取更多的市場(chǎng)份額，打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而獲取更大的利潤(rùn)。

共享單車作為一種共享經(jīng)濟(jì)形式，在近兩年迅速發(fā)展起來(lái)。然而，通過(guò)論文中的分析可以看出，共享單車當(dāng)前主要依靠租金和押金兩方面的收入作為收入來(lái)源，而通過(guò)計(jì)算可以看出，僅僅這兩方面的收入很難支撐企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)支持。因此，需要進(jìn)一步擴(kuò)大盈利的途徑，促進(jìn)共享單車企業(yè)和市場(chǎng)的良性發(fā)展。

（作者單位： 鄭州外國(guó)語(yǔ)學(xué)校）