文/王維,南京康尼電子科技有限公司

地鐵站臺門絕緣系統(tǒng)與絕緣不良成因分析

文/王維,南京康尼電子科技有限公司

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通擁堵的情況也越來越嚴(yán)重，為了緩解交通方面的壓力，有些城市開始使用地鐵來提高人們出行的速度，在地鐵當(dāng)中，大量的使用了站臺門。本文簡述了站臺門絕緣系統(tǒng)安裝中的問題，并提出了提高站臺門絕緣系統(tǒng)安裝效果的對策。

地鐵站臺門；絕緣系統(tǒng)；絕緣不良；成因

引言

地鐵在整個(gè)城市的規(guī)劃工作中是很重要的，在地鐵站臺設(shè)置站臺門，可以避免乘客在等待的過程中掉落或者是被擠入地鐵軌道當(dāng)中，進(jìn)而發(fā)生安全事故。假如地鐵的站臺門的絕緣系統(tǒng)不良，這降低了地鐵運(yùn)行的安全性。在地鐵站臺門承受高電流的時(shí)候，有可能會(huì)引起火災(zāi)問題的發(fā)生，這對于市民的出行是不利的，也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1 絕緣系統(tǒng)的重要意義

在使用電器類的設(shè)備的時(shí)候應(yīng)該時(shí)刻的注意安全方面的問題。例如：電源相線可能會(huì)使得金屬外殼帶有電力，進(jìn)而容易引發(fā)觸電事故，因此我國規(guī)定電器類的設(shè)備必須接地。地鐵的接地系統(tǒng)可以分為電氣地對大地與軌道地對軌道接地兩大類。其中軌道接地是為了避免電氣設(shè)備漏電而引發(fā)安全事故的接地方法，因此，所有的電氣類設(shè)備都應(yīng)該與軌道進(jìn)行電位聯(lián)接工作。設(shè)置地鐵站臺門的絕緣系統(tǒng)就是為了安全的使用地鐵，降低電氣類的設(shè)備大電流對軌道的損害，從而保護(hù)了地鐵的設(shè)備，延長了地鐵的使用壽命。

2 絕緣系統(tǒng)的組成部分

2.1 門體的絕緣

一般情況下，解決站臺門門體與軌道的電位差的問題，大多會(huì)使用導(dǎo)線來將站臺門與軌道連接起來，進(jìn)而使得兩點(diǎn)的電位是相同的。站臺門的維護(hù)與保養(yǎng)工作會(huì)受到地鐵站臺的環(huán)境與絕緣值的影響。假如站臺門的絕緣被破壞的時(shí)候，電流會(huì)從軌道經(jīng)過站臺門的短路位置流到接地網(wǎng)當(dāng)中，有可能在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)火花，甚至?xí)l(fā)安全事故。

2.2 站臺的絕緣

現(xiàn)階段，在地鐵站臺大多會(huì)使用絕緣地磚或者是橡膠地板來做站臺絕緣設(shè)施。橡膠地板的防滑性與絕緣性都比較好，顏色也較為多樣，也不容易受到周圍環(huán)境溫度的影響，只要保證其表面是干燥整潔的，其絕緣的效果就可以保持很長的時(shí)間。然而其防火性能較差，使用壽命也低于絕緣地磚，這兩種絕緣材料都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，因此，在實(shí)際使用中應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況來選擇合適的材料。

3 站臺門絕緣系統(tǒng)安裝中的問題

3.1 驗(yàn)收的時(shí)候絕緣的效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

站臺門在安裝的過程當(dāng)中有時(shí)絕緣的效果并不能達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，其絕緣的強(qiáng)度有可能會(huì)低于對低的標(biāo)準(zhǔn)。引發(fā)這種情況的原因有以下機(jī)電：第一，施工過程中使用的絕緣材料質(zhì)量較差；第二，施工的條件影響了施工的質(zhì)量，例如：積水、灰塵等的都會(huì)影響絕緣材料的絕緣性；第三，絕緣強(qiáng)度比較低的設(shè)備在安裝的過程中因?yàn)楦鞣N意外接觸了站臺門，從而降低了站臺門的絕緣效果。

3.2 在地鐵運(yùn)行的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)打火的問題

在地鐵運(yùn)行的時(shí)候，常常會(huì)出現(xiàn)打火的問題。為了保證站臺門的絕緣效果，常常會(huì)設(shè)置了基本的絕緣設(shè)施的時(shí)候，在站臺門的每一邊都建設(shè)主接地點(diǎn)，在地鐵運(yùn)行的時(shí)候，站臺門絕緣效果較差的位置就會(huì)出現(xiàn)打火的問題，進(jìn)而在地鐵運(yùn)行的時(shí)候容易引起火災(zāi)事故。

3.3 站臺門在使用的時(shí)候維護(hù)方面的問題

大部分的站臺門是在露天的環(huán)境中使用的，有一部分還會(huì)建設(shè)在高架或者是地面車站，這使得站臺門的設(shè)備都被暴露在空氣當(dāng)中，其常常會(huì)受到風(fēng)雨與灰塵的侵蝕，在站臺門的門檻存有積水或者是塵土的話，都可能會(huì)降低站臺門的絕緣效果，時(shí)間越長，絕緣效果就越低。因而，在站臺門安裝完成之后，其絕緣效果就會(huì)有所下降。在站臺門剛安裝好的時(shí)候，站臺門與軌道的電位是相同的，假如站臺門的絕緣效果降低，站臺門與軌道之間就會(huì)有電勢差形成，進(jìn)而形成比較大的電流，假如站臺門與外界發(fā)生了接觸，就會(huì)使得電流流入接觸的物體當(dāng)中，進(jìn)而發(fā)生打火的情況，這對市民的安全與消防安全是不利的。因而，在站臺門安裝完畢之后，應(yīng)該加強(qiáng)對站臺門的維護(hù)。

4 提高站臺門絕緣系統(tǒng)安裝效果的對策

4.1 盡量的避免外界對站臺門的干擾

在設(shè)計(jì)站臺門的結(jié)構(gòu)的時(shí)候，端門和正門的絕緣系統(tǒng)應(yīng)該是獨(dú)立的。這是因?yàn)槎碎T的施工環(huán)境比較差，對于絕緣效果的要求也比較高，在實(shí)際施工的過程當(dāng)中是很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的。假如端門和正門的安裝是分開的，可以有效的確保站臺門的絕緣效果。

4.2 嚴(yán)格的控制施工的質(zhì)量

站臺門系統(tǒng)的接口比較多，這就使得站臺門的檢查與維修是很復(fù)雜的，因而在設(shè)計(jì)與安裝的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格的控制站臺門的質(zhì)量。第一，在施工的時(shí)候應(yīng)該加強(qiáng)對施工材料的管理與維護(hù)工作。第二，在安裝站臺門的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格的控制施工的質(zhì)量與效果；站臺門接口部門應(yīng)該做好技術(shù)的交底工作；各個(gè)部門之間應(yīng)該加強(qiáng)合作與溝通，要及時(shí)的解決站臺門在安裝的時(shí)候出現(xiàn)的各種問題。

4.3 加強(qiáng)對站臺門的維護(hù)與保養(yǎng)

大部分的站臺門是在露天的環(huán)境中工作，容易受到風(fēng)雨與灰塵的侵蝕，站臺門中的積水與灰塵都會(huì)降低其絕緣效果。因而，在我們檢查并維護(hù)站臺門的時(shí)候應(yīng)該注意吊筋、橋梁等的有可能會(huì)和站臺門外部接觸的設(shè)備，應(yīng)該重點(diǎn)檢查風(fēng)管與水管的保溫層是否有脫落的情況、是否有與站臺門搭接的情況；要保證站臺門周圍的環(huán)境是整潔的，因而在維護(hù)與保養(yǎng)站臺門的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)的使用吸塵器等的設(shè)備來清理站臺門內(nèi)或者門檻下的灰塵，以免灰塵受潮而發(fā)生導(dǎo)電的情況。加大對站臺門絕緣效果的檢查力度，要檢查站臺門不同位置的絕緣效果，假如發(fā)現(xiàn)了異常情況應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行檢查，以保證地鐵能夠安全的運(yùn)行。

5 結(jié)語

總而言之，越來越多的人在出行的時(shí)候會(huì)選擇地鐵，人們對地鐵安全問題的重視也日益提高。地鐵站臺門的絕緣效果對于市民出行安全有著重要的影響。因而，我們應(yīng)該重視站臺門的絕緣效果與接地工作，在安裝站臺門的時(shí)候應(yīng)該重視施工材料，盡量的保證站臺門與軌道的電位是相同的，進(jìn)而保證市民的出行是安全的。

[1]馬琳琳,汪文志,馬振元,等.站臺門防夾觸發(fā)裝置、站臺門防夾保護(hù)裝置及地鐵站臺門:,CN204736858U[P].2015.

[2]王曉陽.城際鐵路站臺門系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(9).

[3]王亞賓.站臺門門體表面絕緣新措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(9).