文/吳正輝 仇成龍,中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡道路施工中的技術(shù)探微

文/吳正輝 仇成龍,中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是利用特殊的方法來處理鋼絞線，確保其能夠長期處于高溫狀態(tài)下正常工作，從而有效的提高建筑結(jié)構(gòu)的強度。在道路工程邊坡施工的過程中，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)能夠有效提高邊坡的穩(wěn)定性，從而有效確保道路地基的穩(wěn)定。文章首先介紹了預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的特點，進一步結(jié)合實際工程案例，詳細闡述其施工步驟，施工方式及關(guān)鍵技術(shù)要求，以期大范圍推廣預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，為我國道路高邊坡的施工提供參考，進一步促進道路高邊坡施工的良性發(fā)展。

道路工程；預(yù)應(yīng)力錨索；道路高邊坡施工；施工技術(shù)

1 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)簡析

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)具有較強的專業(yè)性，在具體實施過程中施工步驟較為復(fù)雜，并在施工的過程中對工程要點的質(zhì)量控制要求較高。本文針對預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)主要從以下幾個方面進行介紹：

1.1 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)原理

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)本質(zhì)上是一種加固技術(shù)，其通過在道路高邊坡中埋設(shè)一定數(shù)量的錨索來有效的提高邊坡巖體的穩(wěn)定性與可靠性，降低邊坡事故的發(fā)生概率。在實際的施工中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)還包括了錨固加固及時以及錨索加固技術(shù)，通過預(yù)應(yīng)力錨索以及錨固的固定能夠提高整個邊坡巖體的穩(wěn)定性與可靠性，從而進一步降低工程邊坡滑坡事故的發(fā)生概率。在實際的工程施工中，施工人員需要做好工程邊坡仰斜疏干孔的設(shè)置，這些疏干孔能夠有效的避免水文條件不良對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，進一步確保高邊坡加固施工的質(zhì)量。

1.2 預(yù)應(yīng)力錨索施工設(shè)計

在進行預(yù)應(yīng)力錨索施工的過程中，施工人員需要根據(jù)工程的實際情況進行科學(xué)、合理的設(shè)計，最大程度上確保項目的施工質(zhì)量。在實際的設(shè)計過程中，設(shè)計人員常用的設(shè)計方法有類比法、監(jiān)測反饋法以及理論分析法三種。其中，類比法主要是用來設(shè)計工程的初始設(shè)計方案，通過類比相似的工程來進行分析，從而根據(jù)已有的工程施工經(jīng)驗來對當前的邊坡施工方案進行進一步的完善。檢測反饋法主要是對工程的施工階段進行進一步的監(jiān)測與觀測，從而根據(jù)監(jiān)測的實際情況來對工程的施工方案進行進一步的完善與調(diào)整。理論分析法主要是對工程的整體施工內(nèi)容進行全面的分析，通過理論研究與分析對工程施工方法進行進一步的推斷，從而制定出相對較為完善的施工方案，確保項目的施工質(zhì)量。

1.3 錨索布設(shè)

在進行預(yù)應(yīng)力錨索施工時，錨索的布設(shè)是整個工程施工的重點環(huán)節(jié)，在布設(shè)的過程中施工人員應(yīng)當嚴格的遵守相應(yīng)的布設(shè)原則，在布設(shè)時首先要確保錨索處于向下的方向進行布置，這樣能夠有效的避免因為地表的荷載而影響錨索的強度，并且在后面的高壓注漿施工中也能夠有效的進行規(guī)避，進一步解決工程上履土隆起問題。另外在進行錨索的布置時，施工人員需要對錨索的水平間距以及垂直間距進行嚴格控制，從而保證錨索錨固力的平均分布，避免邊坡巖層的因應(yīng)力過于集中而導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題，滿足錨索加固的技術(shù)要求。

2 工程概況

某道路工程建設(shè)于中低山地區(qū)域，道路的坡度在25～30°，沿路基方向地形的傾斜程度較大，相對傾斜差約為 67cm，平均地面的標準高度為 740～840cm。通過工程地質(zhì)勘查，該道路因客觀地形條件限制，道路邊坡的最大開挖深度不能夠超過 55cm，且?guī)r土層穩(wěn)定性較差，在強降雨及其他惡劣天氣狀況下極易發(fā)生泥石流等自然災(zāi)害，加之該區(qū)域地下水資源儲量豐富，水位線較高，因此在整個道路的施工過程中，對道路工程的穩(wěn)定性提出了較高的技術(shù)指標要求，為滿足上述要求，決定選用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)對道路邊坡進行加固處理。

3 預(yù)應(yīng)力錨索施工準備及應(yīng)用流程

3.1 預(yù)應(yīng)力錨索施工準備工程

3.1.1 張拉及動力設(shè)備的選擇。在預(yù)應(yīng)力錨索施工的過程中張拉及動力設(shè)備直接關(guān)系著整個工程的施工質(zhì)量，為了確保工程施工的順利進行，施工人員需要根據(jù)工程的實際情況選擇合適的設(shè)備，最大程度上確保工程的施工質(zhì)量。通常情況下，張拉設(shè)備以及動力設(shè)備的性能直接關(guān)系著工程鉆孔施工的質(zhì)量，因為在鉆孔的過程中主要是以空壓機作為動力設(shè)備，空壓機的性能直接關(guān)系著鉆孔的深度以及鉆孔的質(zhì)量。一般而言，在施工的過程中需要確保鉆機的耗風(fēng)量控制在9～12m。在施工的過程中通過多臺空壓機的協(xié)調(diào)與配合，能夠有效的確保工程的施工質(zhì)量。但是在實際的施工中，不同的工程往往對動力有著不同的要求，因此在實際的施工中往往要根據(jù)工程的實際情況來確定工程的動力設(shè)備。考慮到該工程高邊坡單孔式灌漿的量較少，因此在設(shè)計的過程中選擇了YCD-1500配套式高壓油泵和千斤頂作為張拉設(shè)備。

3.1.2 成孔設(shè)備選擇，考慮該道路的邊坡較陡，并且高度較大，因此在施工時如果選擇一些大型的施工設(shè)備在進行設(shè)備的移動施工時往往會帶來較大的難度，并且因為場地的限制往往會導(dǎo)致設(shè)備無法正常的發(fā)揮應(yīng)有的作用。因此選擇了YG800型的全風(fēng)動潛孔鉆機進行鉆孔施工。YG800型的全風(fēng)動潛孔鉆機具有體量小、靈活性強等優(yōu)點，在施工時能夠快速的成孔，進一步的提高工程成孔施工的質(zhì)量。

3.2 預(yù)應(yīng)力錨索施工流程

近年來，隨著道路工程的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)也得到普遍應(yīng)用。在道路工程高邊坡施工的過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)時必須嚴格按照相關(guān)進行有序施工，確保工程的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展勢頭十分迅猛，在道路高邊坡工程施工的過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)能夠有效提高工程的施工質(zhì)量，降低道路邊坡事故的發(fā)生概率。當下的工程施工，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)也對施工人員提出了新要求，新標準，需要各級道路技術(shù)人員對施工技術(shù)、施工組織、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進行嚴格管理和質(zhì)量把控，從而最大程度上確保道路高邊坡施工的工程質(zhì)量。

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