文/張佳鑫 吳正輝,中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

精細(xì)化管理在公路工程施工項(xiàng)目中的應(yīng)用簡(jiǎn)述

文/張佳鑫 吳正輝,中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

精細(xì)型管控模式的構(gòu)建及進(jìn)步，其起源于過去的慣用管理機(jī)制，是在其基礎(chǔ)上發(fā)展和提煉出來的一類高效率的管理思維，在公路設(shè)施建設(shè)過程中，可以在確保公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的前提下，減低施工環(huán)節(jié)所需費(fèi)用，提升施工速度，推進(jìn)道路施工單位管理效果的改善，促使公路工程企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向正規(guī)化及科技化運(yùn)營模式。所以強(qiáng)化對(duì)公路項(xiàng)目施工作業(yè)環(huán)節(jié)所實(shí)施的精細(xì)型管理控制機(jī)制的探索過程，對(duì)于推動(dòng)公路修建事業(yè)的進(jìn)步具有不可替代的促進(jìn)功能。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)精細(xì)化管理在公路工程施工項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行了分析探討。

精細(xì)化管理;公路工程;施工項(xiàng)目;應(yīng)用

1 現(xiàn)實(shí)公路項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)面臨的問題

1.1 路體基礎(chǔ)不穩(wěn)固

針對(duì)目前公路項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際狀況而言，路體基礎(chǔ)不穩(wěn)固問題是降低公路項(xiàng)目建造品質(zhì)的一個(gè)基本原因，特別是在公路項(xiàng)目投入運(yùn)行一個(gè)時(shí)期之后，隨著運(yùn)輸負(fù)載的加重，公路表層很容易發(fā)生局部沉陷、斷裂等損壞情況，在妨礙公路交通正常運(yùn)作的條件下，還給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下深度的隱患。特別是在公路項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中由于疏忽于對(duì)軟土性地基的完整勘測(cè)及重點(diǎn)整治，造成公路項(xiàng)目設(shè)施在投入運(yùn)行之后暴露出許多令人難以接受的質(zhì)量問題。

1.2 道路節(jié)點(diǎn)銜接不緊密

在當(dāng)今的公路項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中，針對(duì)道路中相關(guān)節(jié)點(diǎn)所實(shí)施的銜接工作不扎實(shí)、不穩(wěn)妥亦為一種非常嚴(yán)重的施工缺陷，特別是在處理一些路體基礎(chǔ)及橋體涵洞的銜接過渡性問題時(shí)，時(shí)常引發(fā)車輛在通行過程中發(fā)生卡車、蹦車等問題，在很大程度上干擾著道路交通的優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定運(yùn)行。從對(duì)道路中節(jié)點(diǎn)銜接情況實(shí)施的整體化考察可以看出，公路項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中，路體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)修建隊(duì)伍和橋涵工程修建隊(duì)伍之間的作業(yè)基準(zhǔn)及操作模式上表現(xiàn)出相當(dāng)大的區(qū)別性，由此造成公路項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中的銜接工作做的不扎實(shí)、不穩(wěn)妥，公路項(xiàng)目建造總體欠缺整齊劃一性，此種不同施工部門各行其是的最后現(xiàn)狀即為整體公路項(xiàng)目的建造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化公路項(xiàng)目建造的規(guī)范性需求。

2 公路項(xiàng)目建造中的精細(xì)化管控工作實(shí)際內(nèi)容

2.1 工程資源匹配

實(shí)現(xiàn)精細(xì)化針對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)總體情況，精細(xì)型的工程管控過程可以大幅度改善公路項(xiàng)目建設(shè)的本體品質(zhì)，在實(shí)施精細(xì)型工程管控的環(huán)節(jié)中，第一需完整實(shí)施好各類工程資源協(xié)調(diào)配合工作，依托針對(duì)項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中的各類工程材料的精細(xì)型管控、工程裝備操作現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)型管控，以及人力型社會(huì)資源的精細(xì)型管控來切實(shí)達(dá)到各類工程資源匹配的精準(zhǔn)化、周密化，促使公路項(xiàng)目建造的品質(zhì)獲取圓滿的實(shí)現(xiàn)，減小公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)中的場(chǎng)地占用費(fèi)用。針對(duì)目前我們國家公路項(xiàng)目建造的整體狀況而言，工程現(xiàn)場(chǎng)建造環(huán)節(jié)中作業(yè)場(chǎng)地及工程設(shè)備的使用價(jià)格展示出持續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，在這類條件下，強(qiáng)化公路項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)場(chǎng)地及所用工程裝備的全面性評(píng)價(jià)，以增大公路項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)場(chǎng)地及所用工程裝備的利用率是現(xiàn)階段我國公路項(xiàng)目施工中廣大工程建設(shè)者所必須給予充分重視的重要課題。當(dāng)今在公路工程建設(shè)中的資源平衡精細(xì)型管控環(huán)節(jié)中，工程項(xiàng)目建設(shè)者們應(yīng)當(dāng)在對(duì)所建造的公路項(xiàng)目實(shí)施整體性的綜合化評(píng)估及評(píng)判之后，查找出達(dá)不到公路項(xiàng)目建設(shè)具體需求條件的作業(yè)裝備且及時(shí)予以撤出，而且還要對(duì)工程項(xiàng)目作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施恰當(dāng)?shù)倪x定，其允許是經(jīng)過修繕和整理的原有小型房舍，在確保項(xiàng)目作業(yè)穩(wěn)固性及把握性的前提下，切實(shí)達(dá)到對(duì)工程資源的合理匹配，減小公路項(xiàng)目建造過程的的施工費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)工程作業(yè)裝備及作業(yè)場(chǎng)地的合理利用，保證工程項(xiàng)目建設(shè)的圓滿完工。社會(huì)人工資源的合理匹配內(nèi)容，公路項(xiàng)目建造的廣大工程建設(shè)者必須依照公路項(xiàng)目建造的具體情況展開系統(tǒng)性分析，并且完整調(diào)配各類工程施工隊(duì)伍及人力，對(duì)處于閑置狀態(tài)的機(jī)構(gòu)及人力實(shí)施系統(tǒng)的整改，且努力構(gòu)建完整的工作獎(jiǎng)懲機(jī)制，大力提升公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)中操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和作業(yè)品質(zhì)。在整體上增強(qiáng)整個(gè)作業(yè)團(tuán)隊(duì)的向心力及具體運(yùn)作工效，構(gòu)建一套系統(tǒng)型的公路項(xiàng)目操作人員管控機(jī)制，全面提升公路項(xiàng)目建設(shè)精細(xì)型管控工作的質(zhì)量。

2.2 公路項(xiàng)目建造工藝的精細(xì)化

建造工藝的精細(xì)化模式亦為公路項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中精細(xì)型管控工作中的關(guān)鍵組分，依托全力優(yōu)化工藝品質(zhì)和改善作業(yè)技術(shù)等多項(xiàng)內(nèi)容來推進(jìn)公路項(xiàng)目建造精準(zhǔn)型管控的根本性效果。在實(shí)施工程建造工藝精準(zhǔn)型管控的環(huán)節(jié)中，有關(guān)工程操作者必須在清晰掌握公路項(xiàng)目建造實(shí)施流程以及工程作業(yè)具體規(guī)范的前提下，全面地和技術(shù)人員展開業(yè)務(wù)溝通及資料查看之后，搞好對(duì)應(yīng)的技術(shù)資料移交過程，且誠懇接受廣大公路項(xiàng)目建設(shè)者的系統(tǒng)化監(jiān)管，切實(shí)達(dá)到工程建設(shè)程序質(zhì)量的提升及操作工藝的精細(xì)型水平。

2.3 公路施工質(zhì)量精細(xì)化

2.3.1 確保所使用工程原料的品質(zhì)。由審核、取材、選購等一整套準(zhǔn)備項(xiàng)目程序開始，完整遵循現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)有關(guān)工程材料基準(zhǔn)型控制指標(biāo)數(shù)據(jù)，選取品質(zhì)優(yōu)、威信高的加工制作企業(yè)，而且負(fù)責(zé)物資采購的人員必須隨時(shí)接受相關(guān)質(zhì)量、價(jià)格管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，從根源上消除次質(zhì)工料的進(jìn)入通道，確?？傮w工程用料的指標(biāo)合格，為優(yōu)質(zhì)工程建造奠定基礎(chǔ)。

2.3.2 重視施工過程驗(yàn)收中出現(xiàn)的問題，并提出有效的解決對(duì)策。具體施工活動(dòng)中，以專業(yè)性設(shè)計(jì)方案作為指導(dǎo)，實(shí)時(shí)監(jiān)督具體施工的進(jìn)程和質(zhì)量，將試驗(yàn)所得經(jīng)驗(yàn)投入實(shí)際操作中，進(jìn)一步確保施工隊(duì)的執(zhí)行力度。

2.3.3 加大質(zhì)量監(jiān)管力度。堅(jiān)持施工前預(yù)防、施工時(shí)監(jiān)督、施工后監(jiān)測(cè)三位一體的質(zhì)量監(jiān)管模式，施工前判定正式施工資格，施工時(shí)匯報(bào)驗(yàn)算工程數(shù)據(jù)，施工后再次監(jiān)察工程質(zhì)量規(guī)范，層層遞進(jìn)，逐步深入。

2.4 驗(yàn)收精細(xì)化

驗(yàn)收是公路工程施工項(xiàng)目的重要組成部分，工程建設(shè)的主體工作基本完成后，進(jìn)入最后的工程驗(yàn)收階段。驗(yàn)收精細(xì)化的主要原則是著重檢查未合格產(chǎn)品，通過分析未合格產(chǎn)品的出現(xiàn)原因，對(duì)整體工程質(zhì)量進(jìn)行回溯式再監(jiān)測(cè)。另外，驗(yàn)收人員還應(yīng)分段分步對(duì)工程的每一階段進(jìn)行抽樣復(fù)檢。

3 結(jié)語

從宏觀層面來看，公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理具有一定的復(fù)雜性和特殊性，在此種情況下，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)化分析，進(jìn)而對(duì)公路工程的施工流程、工程層次等進(jìn)行整合，積極建立一種現(xiàn)代化的公路工程施工模式，切實(shí)提高公路工程施工項(xiàng)目精細(xì)化管理的效果，進(jìn)而促進(jìn)公路工程總體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高。

【1】宋子順.關(guān)于公路工程施工項(xiàng)目精細(xì)化管理的探析[J].江西建材，2014(22):156.

【2】徐濱.精細(xì)化管理在公路工程施工監(jiān)理中的運(yùn)用[J].交通建設(shè)與管理，2014(20)：77-78.