付 貴（西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，陜西 西安 710000）

地鐵車站圍護樁鋼筋籠機械連接的質(zhì)量控制

付 貴（西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，陜西 西安 710000）

本文主要結(jié)合西安地鐵三號線大雁塔站圍護樁施工中鋼筋機械連接工藝，著重對鋼筋籠剝肋滾壓直螺紋套筒機械連接質(zhì)量控制做一簡單闡述。

鉆孔樁；鋼筋籠；剝肋滾壓直螺紋套筒；質(zhì)量；控制

1 引 言

鋼筋機械連接技術(shù)是一項新型鋼筋連接工藝，是繼綁扎、電焊之后的“第三代鋼筋接頭”。它是指通過機械連接件的機械咬合作用或鋼筋斷面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方式，近幾年在建筑工程中被廣泛應(yīng)用。

2 概 況

二七橋主要以高架橋為主，基礎(chǔ)采用水下灌注樁，樁徑為Φ1.2m和Φ1.5m，平均樁長50m。鋼筋籠在加工棚分段加工，現(xiàn)場采用25t吊車吊裝連接。鋼筋籠主筋采用Φ25mm螺紋鋼，鋼筋原材料定尺為9m長，每根樁需5個接頭。根據(jù)業(yè)主總承包合同及設(shè)計要求，對直徑＞25mm的鋼筋需采用機械連接[1]。

3 機具設(shè)備

滾絲機型號為：GHG40型，由臺鉗、剝肋機構(gòu)、滾絲頭、減速機、漲力機構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、機座等組成。

4 鋼筋直螺紋套筒連接

4.1 適用范圍

適用于Φ16mm~Φ50mm的HRB335、HRB400牌號同徑或異徑帶肋鋼筋連接。

4.2 優(yōu)點

它具有接頭強度高于鋼筋母材、操作簡便施工速度快、無污染、無火災(zāi)隱患、施工安全、節(jié)省鋼材20%、不受環(huán)境影響、人為因素影響小等優(yōu)點。

4.3 幾種直螺紋套筒連接的對比

4.3.1 直接滾壓螺紋加工

采用鋼筋滾絲機直接滾壓螺紋。此法螺紋加工簡單、設(shè)備投入少，但螺紋精度差，由于鋼筋粗細(xì)不均勻?qū)е侣菁y直接差異，施工受影響。

4.3.2 擠肋滾壓螺紋加工

采用專用擠壓設(shè)備滾輪先將鋼筋的橫肋和縱肋進行預(yù)壓平處理，然后再滾壓螺紋。其目的是減輕鋼筋肋對成型螺紋的影響。此法對螺紋精度有一定的提高，但仍不能從根本上解決鋼筋直徑差異對螺紋精度的影響，螺紋加工需要兩套設(shè)備。

4.3.3 剝肋滾壓螺紋加工

采用鋼筋剝肋滾絲機，先將鋼筋的橫肋和縱肋進行剝切處理后，使鋼筋滾絲前的柱體直接達(dá)到同一尺寸，然后再進行螺紋滾壓成型。此法螺紋精度高，接頭質(zhì)量穩(wěn)定、施工速度快、價格適中，推薦使用。

4.4 施工工藝流程

原材料質(zhì)量驗收→鋼筋端頭切除→螺紋滾壓成型→螺紋驗收、保護→套筒安裝→鋼筋籠加工→鋼筋籠吊裝

4.5 施工方法及質(zhì)量控制

4.5.1 原材料驗收

把好材料進場關(guān)，質(zhì)檢部、物資部、工程部、試驗室對進場的鋼材、套筒進行驗收，材料廠家必須提供出場合格證明，并對其進行外觀質(zhì)量驗收，試驗室按照規(guī)范要求頻率對其進行見證取樣送檢，檢驗合格。

圖1 直螺紋套筒

鋼筋材質(zhì)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的要求。

直螺紋套筒采用45號鋼材質(zhì)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB699-88）的規(guī)定，對套筒進場的檢驗，除由廠家提供出廠合格證及母材檢測報告外，還應(yīng)由監(jiān)理和施工單位共同按批次進行外觀質(zhì)量抽檢，即運用游標(biāo)卡尺對套筒長度、外徑、牙型、螺距、螺紋直徑和外觀質(zhì)量等進行抽檢[2]。

圖2 套筒加工

4.5.2 鋼筋端頭切除

由于鋼筋原材料端部不平齊、不規(guī)則，為達(dá)到絲頭加工標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場絲接質(zhì)量，在滾絲前必須采用砂輪切割機對鋼筋端頭5~10mm進行切割。切割時應(yīng)保證切割斷面與鋼筋軸線垂直，嚴(yán)禁用氣割切除。

圖3 原材料

圖4 端頭切除

圖5 鋼筋螺紋加工

4.5.3 螺紋滾壓、驗收、保護

根據(jù)鋼筋規(guī)格及型號選取相匹配的滾絲輪，在滾絲機上進行螺紋成型，加工時，應(yīng)采用水溶性切削潤滑液，加工好的鋼筋螺紋絲頭、牙形、螺距等必須與套筒牙形、螺距一致，驗收合格后方能使用。

同一根鋼筋兩端滾絲，一端滾全絲（和套筒長度一致），另一端滾半絲（套筒長度的一半）,鋼筋絲頭加工應(yīng)為正公差 2P（P為螺距）。加工完后，全絲端將整個套筒擰到位保護絲頭，半絲端戴上保護帽防止絲頭損壞和污染，并按規(guī)格堆放整齊[3]。

圖6 半成品

4.5.4 現(xiàn)場鋼筋籠制作

鋼筋籠加工時，為保證鋼筋連接的有效長度和精度，采用相鄰兩節(jié)同時加工，具體操作如下：分別將兩根擬對接的鋼筋事先用套筒連接起來（必須保證絲頭對頂），再進行整個鋼筋籠的成型加工，并在同一接頭連接鋼筋上用油漆做好標(biāo)記，以便現(xiàn)場準(zhǔn)確安裝。

圖7 鋼筋籠加工

圖8 鋼筋籠加工

圖9 現(xiàn)場絲接1

4.5.5 鋼筋籠吊裝絲接

鋼筋籠采用現(xiàn)場整節(jié)吊裝，采用25t吊車先將底節(jié)鋼筋籠安裝到位，取下保護帽，再吊裝第二節(jié)，現(xiàn)場專人指揮吊車，鋼筋籠徐徐下降至底節(jié)鋼筋籠處，使相對接的兩根鋼筋頂端對頂后用管鉗或扭力扳手將套筒逐個擰緊，檢查所有接頭，保證每個接頭每端鋼筋連接長度不小于1/2套筒長度，合格后方可隱蔽。

圖10 現(xiàn)場絲接2

4.6 影響鋼筋直螺紋套筒連接質(zhì)量的因素

4.6.1 材料不符合要求

1）進場鋼筋直徑偏差太大，致使成型的絲扣和套筒不匹配。

2）套筒材質(zhì)不符合要求，內(nèi)螺紋絲扣不均勻、錯牙、缺牙。

4.6.2 滾絲

1）鋼筋原材料端頭彎曲、馬蹄形及污染嚴(yán)重等外觀檢查不達(dá)標(biāo)，滾絲前必須進行鋼筋端頭切割處理。

2）滾絲輪安裝精度不高、老化致使加工成型絲扣有質(zhì)量缺陷。

4.6.3 半成品保護不當(dāng)

驗收合格的絲頭未及時保護，在搬運過程中碰撞損壞。

4.6.4 鋼筋籠加工誤差

加工人員責(zé)任心不強在鋼筋籠加工成型過程中，未將鋼筋端頭對頂?shù)轿痪褪┖?，使鋼筋籠加工誤差偏大，影響后續(xù)絲接質(zhì)量。

4.6.5 現(xiàn)場絲接時的誤差

1）吊車起吊點不居中，鋼筋籠不垂直，導(dǎo)致大多數(shù)接頭縫隙過大，不能保證套筒有效連接長度。

2）套筒連接不到位，單邊外露絲扣超過2P（P為螺距），不能保證套筒有效連接長度。

5 結(jié) 語

鋼筋剝肋滾壓直螺紋接頭，不僅有較高的連接強度、保證了鋼筋接頭連接質(zhì)量，同時擁有著連接快捷、施工方便、節(jié)省資源、成本低、施工安全等特點，在建筑市場領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，它的廣泛運用勢必將帶給我們顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

[1]鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程，JGJ107-2016，中國建筑工業(yè)出版社

[2]楊宗放.建筑施工手冊第四版，中國建筑工業(yè)出版社

[3]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，JTJ041-2000，人民交通出版社

Quality control of mechanical connection of reinforced concrete cage of subway station

This paper mainly deals with the mechanical connection process of the steel bar in the construction of the retaining piles of Dayan tower station of Xi’an Metro Line 3, and focuses on the quality control of the mechanical connection of the steel cage with ribbed and rolled straight screw.

bored pile；steel cage；ribbed rolling straight thread sleeve；quality；control

B

1003-8965(2017)05-0141-03