如今交通工具的行駛速度已經(jīng)不能滿足科技公司的要求，特斯拉、維珍等企業(yè)紛紛投入超音速交通建設(shè)。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）19日報道，美國維珍超級高鐵公司（VirginHyperloopOne)剛剛通獲得了5000萬美元融資，為該公司解決了燃眉之急。今年10月，美國超級高鐵公司得到維珍公司注資后更名為維珍超級高鐵公司，維珍創(chuàng)始人理查德·布蘭森被任命新公司的董事長。

CNN報道稱，維珍超級高鐵公司和特斯拉旗下的Boring公司都在開發(fā)基于超音速技術(shù)的“超螺旋運輸”，這是2013年特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克首先提出的設(shè)想。該設(shè)想計劃建造一條大型真空管道用以傳送超高速載客艙，從理論上說，它能以超過音速的速度運送乘客或貨物，可將紐約到洛杉磯的旅程縮短至45分鐘。

目前維珍和特斯拉的超級高鐵競爭激烈。據(jù)彭博社19日報道，2014年皮舍沃與巴姆布羅甘一同創(chuàng)辦了超級高鐵公司，意圖開發(fā)一種高速鐵路。但二人最終反目成仇，甚至對簿公堂。巴姆布羅甘離職后創(chuàng)辦了另一家名為Arrivo的超級高鐵公司。而馬斯克則于2016年12月創(chuàng)辦了Boring公司，同維珍展開直接競爭。

CNN稱，維珍超級高鐵公司早前表示，該公司的技術(shù)達到新的里程碑，最新的測試階段時速達到時速240英里（約合386.2公里）。而他們的競爭對手也不甘示弱，Boring公司計劃在洛杉磯建立地下交通網(wǎng)，并縮短隧道寬度來降低成本，以使計劃更具競爭力。今年7月，馬斯克曾表示Boring公司的超級高鐵計劃已經(jīng)得到政府的“口頭”批準，開始為從紐約到華盛頓特區(qū)的一條超級高鐵線路挖掘隧道。11月底，Boring公司已經(jīng)向洛杉磯申請開挖隧道。

報道稱，馬斯克和布蘭森正在在多個領(lǐng)域展開競爭。布蘭森是維珍銀河的創(chuàng)始人，這個太空飛行公司力圖與馬斯克旗下SpaceX相媲美，后者早已實現(xiàn)向國際空間站提供有效載荷，而維珍銀河的進展并不順利。但是布蘭森在航空領(lǐng)域風(fēng)頭更盛，他投資的超音速大型客機到目前為止已經(jīng)收獲了多家航空公司的訂單?！?/p>

（顯揚）