劉瑞云

摘 要：路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接影響了整個公路的建設(shè)質(zhì)量，施工單位應(yīng)認識到路基結(jié)構(gòu)的重要性，并能在實際的路及結(jié)構(gòu)建設(shè)中考慮到可能出現(xiàn)的情況，科學(xué)的制定出對應(yīng)的施工方案。本文就公路建造土質(zhì)類型路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)進行了分析。

關(guān)鍵詞：公路；土質(zhì)；路基；工程

在整個道路結(jié)構(gòu)之中，大部分的重量負荷都是由路基結(jié)構(gòu)來承擔，也就是說路及結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量直接就決定了道路整體的質(zhì)量。而目前的一些道路在使用的階段中，由于受到地質(zhì)條件影響以及氣候變化影響而出現(xiàn)道路整體結(jié)構(gòu)變形甚至是沉降的情況，這也就直接影響到了道路的正常使用，為了避免這些道路問題的出現(xiàn)，需要施工單位控制好道路建造質(zhì)量，提升道路整體的穩(wěn)定性。

1 路基結(jié)構(gòu)在整個道路建造中的作用

路基結(jié)構(gòu)作為道路的主要承載結(jié)構(gòu)，在道路正常使用的階段中起到了支撐道路、保障道路穩(wěn)定性的重要作用，一旦路基結(jié)構(gòu)在建造中出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么不僅會造成公路使用壽命降低，同時公路也會更容易受到各種因素的影響，發(fā)生變形、沉降等情況，影響公路的正常使用。其次，公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也和后續(xù)的道路養(yǎng)護有著較為緊密的聯(lián)系，當公路中路基結(jié)構(gòu)有著過硬的質(zhì)量后，在對公路進行各種養(yǎng)護操作的時候就能省去較多環(huán)節(jié)，這樣不僅簡化了道路養(yǎng)護的工作量，同時也能起到降低道路整體養(yǎng)護成本的作用，為交通運輸創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)。而相對的，路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了質(zhì)量問題后，在道路正常使用中車輛也會遇到一些危險，比如道路坍塌或者是道路沉降現(xiàn)象，都有可能會導(dǎo)致車輛行駛中發(fā)生事故，威脅到車輛人員的生命安全。

由此可見在道路建造中控制好路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量是極為重要的，只有控制好路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量才能促使道路交通有良好的發(fā)展，并保證車輛駕駛?cè)藛T的安全。但目前公路在開展建設(shè)工作的時候往往存在著建設(shè)總里程較長、公路整體建設(shè)規(guī)模過大、施工技術(shù)復(fù)雜的特點，這也就導(dǎo)致在公路在開展建設(shè)工作的時候容易受到各種環(huán)境因素、突發(fā)因素、人為因素的影響，使路基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量得不到保證。在面對路基結(jié)構(gòu)建造中可能出現(xiàn)的種種問題的時候，應(yīng)能提前制定好相應(yīng)的應(yīng)對措施，當出現(xiàn)突發(fā)問題的時候立即拿出解決對策，進而有效的保證路基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量。

2 路基結(jié)構(gòu)施工方式分析

在開展道路建設(shè)的時候，路基是關(guān)鍵的建設(shè)環(huán)節(jié)，因此在道路建造中也發(fā)展出了多種多樣的建造方式。在最初的路基結(jié)構(gòu)建造中主要會使用人工的建造方式，但這種方式在實際的使用中存在著整體施工強度過大、路基質(zhì)量難以有效保證、施工效率較低的問題，這也是人工模式路基施工方式被淘汰的關(guān)鍵原因。

路基結(jié)構(gòu)的施工方式受到時代發(fā)展的影響，逐漸形成了以機械建造方式為主的路基結(jié)構(gòu)建造體系。這種新型的施工在實際的路基建設(shè)中展現(xiàn)出了施工效率高、整體質(zhì)量優(yōu)良、成本較低的特點，在目前的路及結(jié)構(gòu)建造中已經(jīng)基本取代了人工模式的路基結(jié)構(gòu)建設(shè)，而人工模式的路基結(jié)構(gòu)建設(shè)目前大多作為輔助施工方式來協(xié)助機械施工方式。

道路建設(shè)總里程數(shù)一般較大，在開展建造的時候難免會遇到各種特殊的地形結(jié)構(gòu)，比如土石顆粒較大的地區(qū)、淤泥較多的地質(zhì)條件，當在這些地質(zhì)條件下進行項目建造的時候，常規(guī)的建造技術(shù)難以順利的完成項目建設(shè)。因此在目前的路基結(jié)構(gòu)建設(shè)中常會融入一些新型的施工方式，比如爆破類型的路基建造方式，通過使用爆破模式的建造方案就能有效的處理路基結(jié)構(gòu)建造中出現(xiàn)的巨石或者是土石數(shù)量較多的情況，通過爆破模式和其他施工技術(shù)聯(lián)合使用還能應(yīng)對一些特殊的地形條件，比如淤泥類型的地質(zhì)條件。鑒于道路建造所具有的復(fù)雜性以及規(guī)模偏大的情況，因此在進行項目建造之前要做好道路建設(shè)的準備。

3 施工過程質(zhì)量控制

3.1 施工工藝控制

控制路基的施工質(zhì)量首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，嚴格控制好施工工藝是產(chǎn)生高質(zhì)量路基的關(guān)鍵。路基施工大致按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程進行。“四區(qū)段”是：攤鋪、平整、碾壓、檢測區(qū)段；“八流程”是：施工準備、測量放樣、基底處理、填筑及攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整型、邊坡整修。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不允許交叉作業(yè)，從而保證了路基填筑質(zhì)量。在施工過程中應(yīng)對測量放樣、基底處理、碾壓等工序重點控制。

（1）測量放樣。公路施工，需要大量細致、繁雜的測量工作。公路中線、大型構(gòu)造物、中小型結(jié)構(gòu)物控制點的測設(shè)都必須準確無誤，構(gòu)造物和路基施工中也需要進行大量的細部施工測量。

（2）填筑之前控制。路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個方面：第一是對原地面的質(zhì)量檢查，檢查是否已經(jīng)清淤、清場，清淤是否徹底：有無軟土地基、是否已排水干燥，是否已經(jīng)碾壓，壓實質(zhì)量是否合格是否平整等。第二是對下層路基的質(zhì)量檢查，如下層路基是否已經(jīng)驗收認可。

（3）碾壓控制。碾壓是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。碾壓緊密的路基，強度高、變形小、穩(wěn)定性好?？刂颇雺嘿|(zhì)量包括選擇合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。

3.2 路基填料控制

路基施工的關(guān)鍵在于路堤填筑和路塹開挖。路堤的填筑質(zhì)量關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)，并且影響到與路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性。為保證路基的強度和穩(wěn)定性，應(yīng)盡量選擇當?shù)亓己猛亮献鳛樘盍希_定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑品質(zhì)的監(jiān)測。當路基土的力學(xué)性質(zhì)及氣候、水文條件影響路基施工質(zhì)量時，一般可采取下列方法對路基土進行處理。

3.3 施工機械控制

根據(jù)工程技術(shù)要求，選擇合適的施工機械是保證工程質(zhì)量的重要因素之一。對技術(shù)質(zhì)量要求高的作業(yè)項目，應(yīng)采用性能優(yōu)良或?qū)Ｓ玫臋C械，以保證工程質(zhì)量和較高的生產(chǎn)率。土方機械的選擇應(yīng)根據(jù)路基的形狀、高度、土質(zhì)、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件和工程數(shù)量、運距、工期和各類機械的特性，選擇合適的施工機械品種、型號和數(shù)量；同時工程量和施工進度也是合理選擇機械的重要依據(jù)，一般工程量大、工期緊時應(yīng)采用大型機械。而工程量小時，則采用中小型施工機械。

結(jié)束語

施工單位要高度重視土質(zhì)路基工程施工質(zhì)量問題，注重對施工人員安全生產(chǎn)意識的培訓(xùn)教育，使其充分意識到路基施工的重要性，能夠按照規(guī)范的操作制度進行施工作業(yè)，根據(jù)不同類型的路基工程項目，選擇相應(yīng)的施工方法，對機械設(shè)備進行科學(xué)合理的配置，避免在實際的路基施工過程中，充分做好一切預(yù)防性措施，針對常見的幾種質(zhì)量問題，及時采取有效的解決對策，從而確保土質(zhì)路基工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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