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        三維超聲波測風儀在低空低動態(tài)飛艇上的應(yīng)用

        2017-12-19 12:10:35殷玉娟韓先兵
        科學與財富 2017年33期

        殷玉娟+韓先兵

        摘 要: 空速的準確測量對飛艇的安全飛行具有重要意義,在飛艇飛行速度較低時,超聲波測風儀比皮托管測量空速的精度更高。通過使用驗證,表明了三維超聲波測風儀在低空低動態(tài)飛艇上測量空速是可行的。

        關(guān)鍵詞: 超聲波測風儀;飛艇;空速

        1、引言

        飛艇采用比空氣輕的氦氣,從而產(chǎn)生浮力使飛艇停留在空中。由于不需要空氣動力來提供升力,且飛艇囊體不能夠承受太大外力,飛艇的飛行速度往往較低。利用皮托管測量空速的方法很難滿足飛艇的空速測量精度要求。

        飛艇空速是指飛艇相對于空氣的運動速度,若以飛艇為參照物,則飛艇空速可認為是空氣相對于飛艇的運動速度,即風速。因此,利用測風儀測量飛艇空速從原理上是可行的。

        2、三維超聲波測風儀的原理、特點及應(yīng)用領(lǐng)域

        2.1 三維超聲波測風儀工作原理

        三維超聲波測風儀是應(yīng)用超聲波探測空氣相對飛艇運動速度和方向,通過三組正交安裝的超聲波發(fā)射器和接收器,計算超聲波正向傳輸與反向傳輸?shù)臅r間差,進而計算空速的三軸分量;通過坐標變換,轉(zhuǎn)換為相對飛艇機體坐標系的三軸空速,并由導航計算機進一步計算出飛艇的真空速、攻角、側(cè)滑角。

        2.2 超聲波測風儀特點

        相比較機械式測風儀,超聲波測風儀的優(yōu)點有:結(jié)構(gòu)簡單,沒有旋轉(zhuǎn)機械部件,不存在磨損和因結(jié)冰而凍住機械部件的問題;環(huán)境適應(yīng)性強;啟動風速低;反應(yīng)速度快;測量范圍廣;而且在風速全量程范圍內(nèi)的輸出為線性,且精度高。

        2.3 超聲波測風儀應(yīng)用領(lǐng)域

        因此,超聲波測風儀廣泛應(yīng)用于氣象站風速風向信息采集、建筑的震顫分析、機場低空風切變的監(jiān)測、航海中風速風向的監(jiān)測、海-氣界面的通量交換監(jiān)測、氣體湍流測量、密閉環(huán)境下的氣流追蹤等領(lǐng)域[1],其可靠性和精度也得到了廣泛的印證,取得了較好的效果。

        3、超聲波測風儀在某型飛艇上的應(yīng)用

        3.1 超聲波測風儀選型

        某型低空低動態(tài)飛艇相關(guān)使用要求如下:

        最大飛行高度:3000 m。

        最大飛行速度:35 m/s。

        供電體制:28V DC。

        信號接口:RS422。

        根據(jù)飛艇需求,超聲波測風儀選用英國GILL公司研制生產(chǎn)的WindMaster Pro型超聲波風速風向儀,產(chǎn)品外觀圖見圖1。該產(chǎn)品具有免維護、海洋級316不銹鋼結(jié)構(gòu)、三維風向測量、32Hz標準輸出,最大風速可測量至65m/s、增強的垂直方向分辨率和聲速精度等特性。

        Windmaster Pro測量超聲波從上面的發(fā)射器到達下面的接收器之間的時間,并且與相反方向傳輸?shù)臅r間相比較。同樣地也比較其它上下兩對發(fā)射器和接收器之間超聲波傳輸?shù)臅r間[2]。

        功耗:工作直流電源9V~30V,功耗不大于2W。

        信號接口:RS422/RS232/RS485。

        重量:不大于1.7kg(不包括安裝附件)。

        3.2 機械設(shè)計

        超聲波測風儀安裝于飛艇前腹部,該處前部無遮擋,且用支架(見圖2)加大超聲波與囊體之間距離,保證所測量的風速受到的擾動最小。安裝時,超聲波指北標記“N”指向飛艇艇首方向。

        超聲波測風儀在飛艇上的安裝如圖3所示,超聲波采用倒掛式安裝。

        3.3 電氣設(shè)計

        超聲波測風儀功耗很小,為布線方便及減少艇上電源系統(tǒng)接口,超聲波用電由與其有通信關(guān)系的大氣數(shù)據(jù)計算機提供。大氣數(shù)據(jù)計算機整合所有大氣數(shù)據(jù)傳輸至慣導部件,然后經(jīng)由遙測系統(tǒng)下傳至地面顯示,如圖4所示。

        超聲波測風儀直接輸出的為三軸向風速,經(jīng)計算得出空速。計算方法見式1。

        式中:

        V—空速

        Vut—超聲波U軸風速,單位m/s。

        Vvt—超聲波V軸風速,單位m/s。

        Vwt—超聲波W軸風速,單位m/s。

        3.4 使用情況

        某型飛艇在3年間,經(jīng)過數(shù)十次飛行,飛行結(jié)果表明采用超聲波測風儀測量的空速結(jié)果滿足使用要求。

        4、總結(jié)

        本文論述了超聲波測風儀原理,在飛艇應(yīng)用中的選型、機械設(shè)計及電氣設(shè)計等方面,并通過實際應(yīng)用驗證了超聲波測風儀在飛艇空速測量方面的可行性。從實際應(yīng)用結(jié)果可見,超聲波測風儀可滿足低空低動態(tài)飛艇的空速測量要求。

        參考文獻

        [1]張捷光,齊文新,齊字.三維超聲波測風原理與應(yīng)用[J].計算機與數(shù)字工程,2013,45(1):124-126.

        [2]www.gill.co.uk.英國GILL公司網(wǎng)站.

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