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        500kV超高壓送電線路帶電跨越施工技術(shù)分析

        2017-12-19 12:10:10張行飛
        科學(xué)與財(cái)富 2017年33期
        關(guān)鍵詞:施工

        張行飛

        摘 要: 在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過程中,對(duì)電的應(yīng)用越來越廣泛,沒有了電,則會(huì)導(dǎo)致社會(huì)生產(chǎn)的停產(chǎn),也會(huì)對(duì)人們的生活造成巨大的影響,近年來,更高電壓等級(jí)的電力線路應(yīng)用逐漸增加,尤其是500kV輸電線路,筆者以工作中遇到的某跨越施工為案例,對(duì)輸電線路帶電跨越施工展開分析和探究,以期通過更加深入的研究,從而更好地展開帶電跨越施工,為我國(guó)電力輸送做出一定的貢獻(xiàn),為相關(guān)人員的施工工作提供參考和借鑒。

        關(guān)鍵詞: 500kV;帶電跨越;施工;技術(shù)

        前言:近年來,我國(guó)的送電線路施工有了較大的發(fā)展,施工成本在不斷降低,同時(shí),施工效率在不斷提高,安全事故的發(fā)生幾率也越來越小,但是,對(duì)于500kV的超高壓送電線路帶電跨越施工,目前的施工技術(shù)還不夠成熟,施工效果不夠理想,在施工過程中,安全事故的發(fā)生幾率較高,在經(jīng)濟(jì)方面造成了極大的損失,同時(shí),對(duì)施工人員的人身安全也構(gòu)成了極大的威脅。

        1施工概況

        某500kV的超高壓送電線路,需要在265和266兩塔之間進(jìn)行跨越,第一次是跨越線路甲,第二次跨越是在266和267兩塔之間進(jìn)行跨越,跨越的是線路乙,具體的跨越路線圖見圖1。在本次的施工現(xiàn)場(chǎng),組織機(jī)構(gòu)十分的完善,依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況,將所有的施工人員進(jìn)行合理的安排,分別放置在相應(yīng)的崗位。

        2跨越方案和工器具的選擇

        因?yàn)榇舜慰缭绞┕ぃ枰趲щ姞顟B(tài)下進(jìn)行,接連兩次跨越500kV電壓的線路,對(duì)于當(dāng)前的技術(shù)水平來講,施工難度較大,所以,要為本次施工選擇最佳的跨越施工方案,并且要最大限度上發(fā)揮和利用牽張?jiān)O(shè)備,通過牽引繩,以及導(dǎo)引繩,防護(hù)網(wǎng),進(jìn)行導(dǎo)地線展放施工。在這一過程中,要注意和帶電線路之間保持足夠的安全距離,還要充分做好在跑線最壞的條件下,通過導(dǎo)線下方的防護(hù)網(wǎng),對(duì)其進(jìn)行承托,從而在最大程度上,減少和降低觸電事故,以及跳閘事故發(fā)生的幾率。

        2.1確定施工方案

        本次施工現(xiàn)場(chǎng)中,鐵塔的高度較高,同時(shí),檔距較小,在此種現(xiàn)實(shí)情況下,放棄跨越架的使用,而是用跨越塔作為代替,然后使用迪尼瑪繩,將其用于線路跨越檔之間,形成承載的作用。與此同時(shí),在線路跨越點(diǎn)對(duì)應(yīng)的承載繩的下部,懸掛一層防護(hù)網(wǎng),筆者建議,盡量選擇拉簾式的防護(hù)網(wǎng),網(wǎng)的構(gòu)成可以采用絕緣桿。除此以外,為了避免施工人員發(fā)生意外,最大限度上保證其施工安全,則可以將具有臨時(shí)性質(zhì)的橫擔(dān)設(shè)置在塔的上方位置。

        2.2選擇工器具

        每一個(gè)跨越施工的實(shí)際情況都不同,也都有自己的實(shí)際特點(diǎn),因此,施工工器具的選擇,也應(yīng)該視情況而定,立足施工的實(shí)際需求,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況,選擇最為合適的工器具。

        3跨越施工的具體步驟和過程

        3.1施工準(zhǔn)備工作

        其一,在施工之前,要了解施工地的氣象信息,如果遇到極端的天氣,例如大霧天氣,以及暴雨天氣,或者是大風(fēng)天氣,則不可強(qiáng)行施工,避免造成施工事故。

        其二,對(duì)于將在施工過程中使用的所有的工器具,都要對(duì)其進(jìn)行使用前的試驗(yàn),具體而言,要在正式施工之前,測(cè)定絕緣繩的電阻,只有電阻值在700歐姆以上,方可用于施工,對(duì)于施工中要用到的繩索,則要進(jìn)行拉力預(yù)緊,依據(jù)設(shè)計(jì)荷載的十分之一消除初伸長(zhǎng)。

        其三,施工前要向相關(guān)的部門提出申請(qǐng),辦理線路第二種工作票,在監(jiān)理、運(yùn)行部門監(jiān)護(hù)下,施工人員登塔,將絕緣繩從線路甲、線路乙上方穿過。

        3.2固定臨時(shí)橫擔(dān)和放線滑車

        先使用鋼絲繩,將臨時(shí)橫擔(dān)分別掛于265、266、267塔橫擔(dān)下方。具體而言,可以通過兩臺(tái)機(jī)動(dòng)絞磨,將臨時(shí)性質(zhì)的橫擔(dān)兩端同時(shí)吊起,需要注意的是,在吊起的過程中,要保證臨時(shí)橫擔(dān)處于平衡的狀態(tài)。臨時(shí)橫擔(dān)固定完成后,在265、267塔臨時(shí)橫擔(dān)兩端分別打好反向臨時(shí)拉線,目的是為了在封網(wǎng)后臨時(shí)橫擔(dān)的受力處于平衡狀態(tài)。接著在每一基臨時(shí)橫擔(dān)的兩端懸掛3個(gè)3t滑車,并將其中兩個(gè)滑車用于承載繩的展放,而另一個(gè)滑車則用于循環(huán)繩展放?;噿禳c(diǎn)的選擇,其原則是保證導(dǎo)線位于防護(hù)網(wǎng)的中心位置,然后利用機(jī)動(dòng)絞磨,實(shí)現(xiàn)對(duì)繩索的展放。展放的制動(dòng),則通過人力操作滾杠實(shí)現(xiàn)[1]。這一環(huán)節(jié)中,要格外注意一點(diǎn),就是滑車一定要經(jīng)過鐵塔塔體再接地。

        3.3承載繩的展放及錨固和防護(hù)網(wǎng)的安裝

        第一步,500kV線路甲退出重合后,用無人機(jī)將φ3杜邦絲由265塔帶到266塔,通過滑車連接到機(jī)動(dòng)絞磨,然后利用φ3杜邦絲牽引φ6迪尼瑪繩由265塔帶到266塔,再由φ6迪尼瑪繩牽引φ10迪尼瑪繩由265塔帶到266塔,如此類推,直到φ20迪尼瑪繩牽引到位為止,φ20迪尼瑪繩用作承載繩使用。

        第二步,要對(duì)φ20承載繩和防護(hù)網(wǎng)所對(duì)應(yīng)的固定繩實(shí)施牽引操作,這一過程,需要利用循環(huán)牽引的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。然后將其固定在266塔的臨時(shí)橫擔(dān)上,而另一頭則要與φ12.5鋼絲繩進(jìn)行連接,促進(jìn)錨固操作的實(shí)現(xiàn),保證其所具有的對(duì)地夾角小于四十五度。然后,在防護(hù)網(wǎng)的另一頭,將相應(yīng)的固定繩進(jìn)行牽引,促使防護(hù)網(wǎng)從266塔向265塔下方向推進(jìn),等保護(hù)網(wǎng)超出500kV線路甲邊線外5米位置可以停止?fàn)恳瑢⒐潭ɡK固定在兩塔上。利用上面步驟,在266和267兩塔之間進(jìn)行承載繩的展放及錨固和防護(hù)網(wǎng)的安裝。

        第三步,在266塔的位置,將其兩側(cè)承載繩連接在一起,然后,操作手板葫蘆,促使承載繩能夠不斷的收緊,要注意和帶電線路之間保持足夠的安全距離。除此以外,要將承載繩,鋼絲繩等繩索兩兩之間做成環(huán)頭連接的方式,使用旋轉(zhuǎn)連接器進(jìn)行逐一串接,至此,便完成了防護(hù)裝置的安裝工作。

        3.4導(dǎo)地線的展放

        其一,使用迪尼瑪繩,在防護(hù)網(wǎng)上方進(jìn)行牽引,再利用迪尼瑪繩牽引鋼絲繩,直到滿足受力要求的鋼絲繩牽引到位后,利用走板連接導(dǎo)地線,通過牽張?jiān)O(shè)備,達(dá)到展放導(dǎo)地線施工。

        其二,在完成導(dǎo)地線展放工作后,馬上開展緊線施工,并進(jìn)行附件作業(yè)。

        3.5防護(hù)裝置的拆除

        進(jìn)行拆除工作時(shí),只有當(dāng)完成導(dǎo)地線施工,以及完成所有的附件施工后,才能夠?qū)⒎雷o(hù)裝置拆除。跟裝置安裝施工不同的是,拆除步驟剛好相反,首先利用牽引繩,將承載繩拉到265塔的位置,然后將循環(huán)繩解開,隨后將循環(huán)繩牽出跨越檔,最后將臨時(shí)橫擔(dān)拆除[6]。

        結(jié)語(yǔ):綜上所述,在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中,我國(guó)的送電線路在不斷的延長(zhǎng),尤其是500kV的超高壓送電線路,其長(zhǎng)度通常在幾十公里,或者是在幾百公里以上,在整個(gè)線路中,需要跨越許多的物體,尤其是帶電跨越施工,不僅難度大,而且危險(xiǎn)系數(shù)也較高,因此,在實(shí)際的施工之前,首先,要做好準(zhǔn)備工作,尤其是現(xiàn)場(chǎng)勘查工作,確定施工方案,召開施工方案研討會(huì)。在具體的施工過程中,要嚴(yán)格執(zhí)行施工步驟,要做好安全防護(hù)工作,在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、運(yùn)行部門的共同監(jiān)護(hù)下,安全順利完成各項(xiàng)工作。

        參考文獻(xiàn)

        [1]趙銀兵. 遙感和地理信息系統(tǒng)技術(shù)在九石500kV送電線路優(yōu)選中的應(yīng)用[D].成都理工大學(xué),2006.

        [2]瞿迪. 輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)的探討與應(yīng)用[D].華北電力大學(xué),2014.

        [3]魏振中. 超高壓輸電線路智能巡檢機(jī)器人的視覺監(jiān)控系統(tǒng)研究[D].沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué),2004.

        [4]秦博. 深圳市220kV馬坳至交椅輸變電線路電磁環(huán)境影響研究[D].東北林業(yè)大學(xué),2012.

        [5]高曉峰. 河南送變電建設(shè)公司蘭平線Ⅰ標(biāo)段工程管理研究[D].華北電力大學(xué)(河北),2010.

        [6]王國(guó)輝. 超高壓輸電線路工頻電場(chǎng)及無線電干擾對(duì)環(huán)境的影響研究[D].重慶大學(xué),2009.

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