王小樂+王保堂

[摘 要]采用科學(xué)的道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)以及扎實(shí)的施工是減少橋頭“跳車”現(xiàn)象出現(xiàn)的關(guān)鍵。在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)中積極引入國、內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，并加以研究，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，應(yīng)用現(xiàn)代道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，為我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展、道路運(yùn)輸行業(yè)的健康、高速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]道路與橋梁；連接處；設(shè)計(jì)；施工

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）43-0252-01

1 道路和橋梁連接處設(shè)計(jì)和施工的重要性

道路和橋梁連接處是否產(chǎn)生“跳車”現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)和施工階段對其有著直接的影響。跳車現(xiàn)象不僅影響車輛駕駛的舒適性，而且容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在實(shí)際的設(shè)計(jì)和施工中，采用橋臺臺背回填方法、橋梁和道路連接處實(shí)施搭板結(jié)構(gòu)的方法、對橋梁和道路連接處的基礎(chǔ)進(jìn)行適當(dāng)處理的方法都可以有效避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。在道路和橋梁連接處，利用當(dāng)前先進(jìn)的設(shè)計(jì)和施工方法，能夠有效的降低和避免跳車現(xiàn)象，從而更好的提高人們駕駛的舒適性和安全性，對于我國道路橋梁建設(shè)的總體發(fā)展也有著一定的促進(jìn)意義。

2 道路和橋梁連接處在設(shè)計(jì)階段避免跳車的有效方法

在橋梁和道路連接處，由于橋梁的剛度、路基的剛度、路面施工材料、二者膨脹性等方面都存在這一定的差異，而且連接處是一個(gè)應(yīng)力較為集中的區(qū)域，加之車輛、自重等方面的影響，橋梁和道路會(huì)產(chǎn)生差異較大的沉降現(xiàn)象，通常情況是路面的沉降量大于橋梁的沉降量，從而使得車輛在行使到這一區(qū)域時(shí)產(chǎn)生跳車。為了有效的避免這一現(xiàn)象，可以在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行合理的勘查，制定針對性的橋基、路基設(shè)計(jì)，避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，減少跳車的發(fā)生。

2.1 橋臺和路堤產(chǎn)生沉降差導(dǎo)致跳車的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行橋梁和道路連接處施工時(shí)，橋臺的基礎(chǔ)部分通常會(huì)進(jìn)行一些必要的加固處理，所以其產(chǎn)生的沉降量較小。對于道路而言，道路施工中的路堤填土都存在不同的壓縮型變量，施工中進(jìn)行充分的壓實(shí)后，也不可避免的會(huì)發(fā)生壓縮沉降，在經(jīng)過一定時(shí)間的車輛行駛使用后，這一現(xiàn)象才可能停止。路堤的沉降主要是由于地基的沉降和填土的沉降導(dǎo)致。隨著時(shí)間的推移，來往車輛的自重和荷載以及路面自身的重量都會(huì)使得路基中的填料發(fā)生壓縮，填料逐漸變得密實(shí)堅(jiān)硬，從而使得道路發(fā)生沉降。對于這種現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分的考慮橋涵臺背填方路基多出地域的地質(zhì)情況、填方時(shí)的高度、路堤的距離以及填料的質(zhì)量等等因素，盡量選擇合適的橋涵位置、橋涵的跨徑和橋臺的防護(hù)工程，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，盡量避免寬河面上建造小跨徑的橋涵。

2.2 解決因排水不暢和填土流失造成跳車的設(shè)計(jì)

通常在橋梁和道路的連接處往往會(huì)存在一定的縫隙，而路面上的雨水或積水會(huì)從這樣縫隙流下來，這些水分會(huì)對基礎(chǔ)中的土類填料產(chǎn)生沖刷和軟化，尤其是當(dāng)?shù)鼗袌D雷填料壓實(shí)不夠充分的時(shí)候，這種沖刷和軟化現(xiàn)象影響更為嚴(yán)重，造成基礎(chǔ)部分的變形。在長時(shí)間車輛以及自重的作用下，沉降現(xiàn)象必然產(chǎn)生。因此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分詳細(xì)的了解當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r以及路堤的情況，路面的排水設(shè)計(jì)應(yīng)該科學(xué)合理，各種排水孔設(shè)計(jì)排列避免與基礎(chǔ)部分重合，從而減少路堤沉降，避免跳車現(xiàn)象。

2.3 充分利用各種全新的設(shè)計(jì)方式方法

在道路和橋梁連接處設(shè)計(jì)一塊搭板，能夠?qū)⑷嵝躁懙禺a(chǎn)生的沉降逐漸轉(zhuǎn)移到剛性橋臺上，從而使得跳車現(xiàn)象的發(fā)生機(jī)率大大降低。此外，在搭板的后部還應(yīng)該設(shè)計(jì)一段淺埋的埋板，通常控制其長度在3-5cm之間，這樣做能夠有效的降低二次跳車現(xiàn)象的發(fā)生。對于水泥混凝土路面而言，搭板連接處的路面板也應(yīng)該改為變厚式板。

現(xiàn)實(shí)中影響道路和橋梁連接處質(zhì)量的因素還有很多，可能造成跳車的因素也有很多，還需要廣大的設(shè)計(jì)人員不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)方法，更新設(shè)計(jì)理念，從設(shè)計(jì)的角度上避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

3 對公路橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工新方法的探討

針對我國公路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工中存在的問題，筆者提出了一些可供借鑒策略和方法。

3.1 嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范對連接處的搭板進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，開發(fā)新技術(shù)、新工藝來減少跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)

橋梁和公路之間的搭板技術(shù)是防治公路橋頭跳車的合理措施。施工方要嚴(yán)格選料程序，對搭板材料的選取注重其韌性和抗腐蝕程度，盡量選取加長型搭板來減少拼接施工時(shí)的難度。針對橋梁和兩端路面沉降量的差異，工程設(shè)計(jì)單位可以事先做好對兩邊公路的預(yù)壓設(shè)計(jì)，施工單位可以在橋梁架梁以前對兩端路面進(jìn)行預(yù)壓處理，使得路面的后期沉降量減小，從而縮小路面和橋梁的沉降差距。施工方可以運(yùn)用超聲檢測機(jī)對預(yù)壓的情況進(jìn)行檢查，要做好預(yù)壓時(shí)的合理規(guī)劃，避免對橋梁地基和有關(guān)基礎(chǔ)造成破壞。

3.2 對公路和橋梁連接處要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以緩和過度差距

根據(jù)我國《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的要求，在路橋過度地段的設(shè)計(jì)上，要注意減小過度地帶沉降的差異范圍。合理有效設(shè)計(jì)公路與橋梁的互緩和過度地帶，是提高公路舒適性和平整度的必要措施。首先，要把施工重點(diǎn)放在對橋臺基礎(chǔ)以及邊坡加固的處理上，施工過程中，工程人員必須要明確路基橋基的地質(zhì)、材料和長度等問題，把每個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮全面，從而合理的進(jìn)行加固工作。其次，臺背填筑材料的選取是重中之重，要挑選那些沉降度小、滲水性能好和強(qiáng)度高的材料來進(jìn)行填筑，從而避免路面在車輛的長期碾壓下的大尺度沉降。再次，設(shè)計(jì)人員要把公路與橋梁之間的過度地段作為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，由于橋梁和公路的材質(zhì)不同，使得雙方的沉降水平有著很大差距，這一過渡地段有利于緩和不同沉降度帶來的高低差距。最后，設(shè)計(jì)單位要做好對工程基礎(chǔ)的勘察工作，明確工程的地基成分、地質(zhì)條件和軟土范圍等情況，為工程的最終設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的資料。施工單位在對軟土和凍土地段施工前，要選擇正確的施工方法，通過對當(dāng)?shù)貧夂颉⑺牡葪l件的調(diào)查，選取施工方案，確保工程經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的有效發(fā)揮。

3.3 工程各方要做好本單位內(nèi)部的管理工作，加強(qiáng)管理合作，建立一個(gè)正確的設(shè)計(jì)施工組織方案，為工程的順利完工提供一個(gè)良好的環(huán)境

首先，施工單位在施工前要建立一個(gè)合理有效的施工組織方案，對工程的進(jìn)度、材料選取與儲(chǔ)備、資源配置和人員分配等方面進(jìn)行合理的組織安排，對施工現(xiàn)場的的每項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。有關(guān)單位還要做好對技術(shù)指標(biāo)和安全意識的普及和教育，確保路橋連接處施工的安全合理運(yùn)行。其次，現(xiàn)階段我國公路建設(shè)減小路基沉降的通用辦法，就是加大夯實(shí)工序的力度。施工單位在對路基的填筑過程中要做到分層次、分步驟的填筑，在填筑完每個(gè)層次以后，都要運(yùn)用有關(guān)器械對壓實(shí)度和平整度進(jìn)行測量，使獲得的數(shù)據(jù)復(fù)合實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。夯實(shí)工序的完善與否，直接影響著路橋連接處施工的質(zhì)量，對公路的舒適性和平整度的測評起著關(guān)鍵作用。

結(jié)語

綜合上文，提高道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，是城市化進(jìn)程發(fā)展到一定程度的必然趨勢，是提高人們的生活質(zhì)量、滿足人們安全出行需求的必然結(jié)果。只有立足于道路橋梁發(fā)展的實(shí)際，提高橋頭引道設(shè)計(jì)質(zhì)量、合理設(shè)計(jì)路橋緩和過渡段以及強(qiáng)化工程的施工管理，才能不斷解決設(shè)計(jì)與施工中存在的問題，降低安全事故的發(fā)生率，為人們提供一個(gè)安全舒適的出行環(huán)境，從而更好地塑造城市整體形象乃至國家形象。

參考文獻(xiàn)

[1] 史玲高等級公路橋頭跳車病害的成因與防治措施研究[J].科技與企業(yè)，2012（09）.endprint