摘要：當(dāng)前我國已經(jīng)成為世界上最大的電梯制造和使用國家，所以加強(qiáng)對電梯的維保工作意義重大，只有對電梯門系統(tǒng)的故障隱患加強(qiáng)分析和研究，并采取有針對性的防范措施，才能切實(shí)降低潛在事故的發(fā)生幾率。本文對電梯門系統(tǒng)的故障與安全隱患進(jìn)行了分析，并對事故防范措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：電梯門系統(tǒng)，故障隱患，事故防患措施

1引言

隨著社會生產(chǎn)和生活的進(jìn)步，電梯越來越成為人們實(shí)際生活和工作中所不可或缺的公共設(shè)備之一，尤其是在高層建筑數(shù)量不斷增多的今天，電梯作為一種有效的垂直升降工具，發(fā)揮了極其重要的作用。在電梯的使用過程中，電梯的門系統(tǒng)是非常重要的組成環(huán)節(jié)，對電梯的安全運(yùn)行有著直接的影響。一旦門系統(tǒng)發(fā)生故障，那么輕則導(dǎo)致電梯運(yùn)行異常，重則就可能釀成嚴(yán)重的安全事故，進(jìn)而對使用者的人身財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。針對這種情況，我們有必要對電梯門系統(tǒng)的故障問題加強(qiáng)研究和分析，并在此基礎(chǔ)上采取有針對性的事故防范對策，從而全面提升電梯門系統(tǒng)的工作安全性。本文正是基于這一出發(fā)點(diǎn)，對電梯門系統(tǒng)的故障與安全隱患進(jìn)行了分析，并對事故防范措施進(jìn)行了探討。

2電梯門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

1.門的組成和結(jié)構(gòu)

通常來說，電梯門主要由兩個方面構(gòu)成，一個是轎門，另一個是廳門，如表1組成。前者主要指轎廂上的門，后者主要指每一樓層的門。一般而言，轎門的組成通常包括以下幾個部分：門機(jī)裝置、門板以及相關(guān)的安裝裝置和其他配套設(shè)施等。而廳門一般是安裝在每層的門洞上，其主要由門套、門板、自閉裝置以及門鎖裝置等組成。相較于轎門，廳門的組成結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

2.門的啟閉系統(tǒng)及其結(jié)構(gòu)

對于電梯的門系統(tǒng)而言，其主要動力是由門機(jī)裝置提供的，所以在電梯的實(shí)際使用過程中，開門和閉門的動作都是需要通過門機(jī)設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)的。對于門機(jī)裝置的啟閉系統(tǒng)而言，其主要由電動機(jī)、控制裝置、減速機(jī)制、傳動系統(tǒng)以及導(dǎo)向裝置等組成。當(dāng)使用者按下開門鍵后，轎門的控制裝置就會接收到使用者傳達(dá)的開門指令，然后依靠轎門對廳門的拖動作用來實(shí)現(xiàn)開門操作。與之相反的是，當(dāng)使用者按下關(guān)門鍵時，轎門的控制裝置同樣會接收到用戶傳達(dá)的關(guān)門指令，進(jìn)而完成關(guān)門操作。

3門系統(tǒng)的故障與安全隱患分析

因?yàn)殡娞菰诂F(xiàn)代化建筑中的特殊功能，所以其一直屬于高頻繁工作的設(shè)備，特別是在人流量比較大的購物中心、醫(yī)院、酒店等場所，其工作負(fù)擔(dān)往往會更重，這也就說明了門系統(tǒng)必須始終保持高頻率的工作狀態(tài)。同時我們又知道，機(jī)電設(shè)備的故障率往往和使用時間存在著直接聯(lián)系，高頻率的工作和持續(xù)的使用時間會促使門系統(tǒng)的故障率也相對增加。筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就電梯門系統(tǒng)的幾種常見故障隱患作如下介紹。

當(dāng)門刀和滾輪的間隙小于5mm時，一旦電梯經(jīng)過該層，那么就會引發(fā)門刀和滾輪間的碰撞，而這就會造成滾輪被撞飛或廳門開鎖，電梯會因?yàn)槁?lián)鎖觸頭的斷開而發(fā)生突然停梯故障；此外，如果這個間隙過大，又可能會使門刀和滾輪出現(xiàn)錯位，使得電梯在平層時，門刀不能帶動滾輪水平移動，進(jìn)而造成廳門無法開啟的問題。這些都可能引發(fā)電梯關(guān)人事故。

當(dāng)鎖鉤的位置發(fā)生偏移時，可能會導(dǎo)致其與門鎖擋塊的嚙合深度達(dá)不到規(guī)定要求，此時門鎖觸點(diǎn)因?yàn)闆]有被有效壓緊，所以就可能造成電氣回路出現(xiàn)接觸不良的問題，進(jìn)而就可能引發(fā)突然停梯等故障。在這種情況下，如果電梯內(nèi)乘客采取扒門的行為，那么就可能因?yàn)殚T突然被扒開的關(guān)系而發(fā)生掉墜井道的安全事故。此外，當(dāng)鎖鉤與門鎖擋塊的間隙過大時，如果乘客在廳門外扒門，那么可能導(dǎo)致主鎖或副鎖的電氣觸點(diǎn)被斷開，進(jìn)而引發(fā)突然停梯故障，嚴(yán)重的就會誘發(fā)事故。

當(dāng)安全觸板微動開關(guān)被壓死或者安全觸板本身被卡死時，可能會造成電梯在關(guān)門時，即使安全觸板出現(xiàn)了夾人現(xiàn)象也無法自動彈開恢復(fù)到開門狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致使用者出現(xiàn)被夾傷等安全事故。同時，如果門鎖安全觸點(diǎn)的簧片被污染，那么就可能阻塞到電路，使得門鎖的安全觸點(diǎn)不能正常接通，而這就會造成電梯發(fā)生停止運(yùn)行故障，進(jìn)而引發(fā)關(guān)人事故。

因?yàn)橐恍┤藶橐蛩兀ㄩT鎖開關(guān)被短接、門鎖電路被短接等）或非人為因素（門鎖繼電器沒有及時斷開、門鎖電路出現(xiàn)短接故障等）的影響，導(dǎo)致門鎖電氣回路不能正常工作，當(dāng)電氣安全觸點(diǎn)斷開時，電梯開門運(yùn)行走梯，從而就可能導(dǎo)致乘客發(fā)生剪切、擠壓甚至是掉墜井道的安全事故。

4事故防患措施探討

1.電梯使用與安全管理問題

無數(shù)電梯安全事故的慘烈教訓(xùn)告訴我們，當(dāng)乘坐的電梯發(fā)生緊急情況時，首先必須要保持冷靜，絕不能自行采取扒門等粗暴的行為，因?yàn)檫@些行為將有很大可能性誘發(fā)更為嚴(yán)重的安全事故。正確的做法是先同外界取得聯(lián)系，然后等待救援。

電梯的使用管理單位應(yīng)加強(qiáng)對電梯的安全管理，通過加強(qiáng)日常巡查等措施來確保電梯的門系統(tǒng)始終保持著良好的工作狀態(tài)。一旦檢查發(fā)現(xiàn)故障隱患，就必須立即聯(lián)系電梯維保單位進(jìn)行及時處理，只有確保電梯始終處于良好的工作狀態(tài)下，才能最大限度地降低事故隱患的發(fā)生幾率。此外，有條件的單位還應(yīng)該加裝安全監(jiān)控裝置，對電梯的正常運(yùn)行和安全使用進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異?；蛘卟话踩氖褂眯袨?，就必須進(jìn)行針對處理，達(dá)到防患未然的目的。

2.電梯維護(hù)保養(yǎng)問題

首先，應(yīng)加強(qiáng)對電梯門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，通過日常巡檢和計劃檢修來及時發(fā)現(xiàn)門系統(tǒng)的潛在故障隱患。其次，電梯維保人員必須端正自己的工作態(tài)度，要以高度負(fù)責(zé)的心態(tài)來認(rèn)真履行工作義務(wù)，只有將電梯的安全運(yùn)行始終作為工作中的頭等大事對待，才能為電梯的維保奠定良好的基礎(chǔ)。最后，電梯的制造和安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來生產(chǎn)和安裝電梯。

3.電梯檢驗(yàn)中應(yīng)注意的問題

首先，要督促電梯的使用管理單位制定并落實(shí)相關(guān)的安全管理制度，尤其是需要重點(diǎn)檢查電梯的相關(guān)故障記錄、應(yīng)急預(yù)案等是否與實(shí)際情況相符。其次，要重點(diǎn)檢查電梯的維保單位是否根據(jù)要求定期對電梯門系統(tǒng)進(jìn)行了維保作業(yè)，其維保內(nèi)容是否全面、維保質(zhì)量是否合格等都是重點(diǎn)的檢查對象。第三，對電梯的報警和對講裝置加強(qiáng)檢查，要確保其能夠正常使用。第四，對電梯門系統(tǒng)的相關(guān)裝置尤其是機(jī)械鎖緊裝置是否完好有效進(jìn)行檢查；最后，對電梯門系統(tǒng)的機(jī)械裝置和電氣系統(tǒng)的運(yùn)行性能加強(qiáng)檢查，要保障其都滿足相關(guān)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。

5結(jié)束語

當(dāng)前我國已經(jīng)成為世界上最大的電梯制造和使用國家，所以加強(qiáng)對電梯的維保工作意義重大，只有對電梯門系統(tǒng)的故障隱患加強(qiáng)分析和研究，并采取有針對性的防范措施，才能切實(shí)降低潛在事故的發(fā)生幾率，進(jìn)而全面提升電梯的使用安全性。

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作者簡介：宋海浪（1974-），男，漢族，江蘇鹽城，高級工程師，總經(jīng)理，本科，電梯，江蘇省方正電梯有限公司.