無錫太湖學院 徐少甫 耿 淼

基于云平臺的智慧物流系統(tǒng)的應用研究

無錫太湖學院 徐少甫 耿 淼

物流的持續(xù)發(fā)展，帶來了新的氣象。面對科技的進步，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)已經(jīng)很難適應形勢的發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術廣泛應用于物流系統(tǒng)，對智慧物流起到了很大的作用，從根本上改善了物流管理模式?；谠破脚_的智慧物流系統(tǒng)主要是針對物流業(yè)態(tài)、模式、體系、平臺等領域的創(chuàng)新，從而利用技術手段構建一個現(xiàn)代物流體系，使物流業(yè)態(tài)更加豐富，從而推進物流業(yè)向縱深發(fā)展。通過分析云計算和大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)APP平臺、車輛GPS定位及調(diào)度模式等智慧物流系統(tǒng)的技術指標，加快促進物流信息化和智慧物流的發(fā)展。

云平臺；大數(shù)據(jù)；智慧物流

一、前言

2016年國務院及國家有關部委為推動物流業(yè)發(fā)展，開展了一系列的活動。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈等新興智慧技術在物流行業(yè)的應用極大地推動物流企業(yè)信息化的快速發(fā)展?！爸腔畚锪鳌笔怯蒊BM 在2009 年提出的“智慧供應鏈”所延伸而來的一個概念。通過傳感網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)整合起來，動態(tài)科學的進行管理，對物流過程中的資源進行重新組合。所謂“智慧”，也就是指它的組織方式是互聯(lián)互通的，它的業(yè)務是跨界創(chuàng)新的，它的技術是智慧的，能代替人的大腦功能的。我國目前，物流行業(yè)主要還處理以個體為主，既沒有相關的信息平臺，也沒有跨平臺的的數(shù)據(jù)共享，基本處于“信息孤島”的狀態(tài)。而一個以“車在動、物在流、云在看”的嶄新運輸形式，正是我們物流企業(yè)所需要的。從這個角度來看，智慧物流系統(tǒng)的構建刻不容緩。

二、云平臺相關技術

云計算是一種計算方式，它具有較強的計算能力和存儲能力。通常我們可以分為狹義和廣義兩種類型，狹義的是指計算機的基礎設施及使用模式；廣義的是指服務的交付和使用模式。這些服務的使用都是基于網(wǎng)絡的，它可以按需索取，是一種虛擬化的資源，并且可以擴展。在實際應用中，我們主要從以下幾個技術作為研究基礎：1、虛擬化技術，這是云計算的重要模式，我們將軟硬件分離，通過虛擬服務，可以用較少的資源，做更多的計算運行。2、分布式存儲和運算的技術，這是云計算的技術體現(xiàn)。通過不同地域和不同類型的機器相連，進行協(xié)同工作，完成一個特定的任務，并進行分布式存儲，可以將分散資源進行整合，既安全又方便。3、并行技術，這是云計算在處理不同任務所必須的，可以同時處理相關的數(shù)據(jù)。4、客戶群技術，這是云計算特點。我們可以為客戶提供個性化的服務，每一個客戶都可以按需服務，互不影響。5、物聯(lián)網(wǎng)是一個讓普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的信息承載體。

三、基于云平臺的智慧物流系統(tǒng)的應用研究

1、物流系統(tǒng)的發(fā)展

1.1 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的發(fā)展

傳統(tǒng)物流的發(fā)展是以美國和日本為主，歐洲和我國發(fā)展較晚，但是發(fā)展速度較快。美國和日本的物流系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)代科技手段，將新技術有機融合到物流管理系統(tǒng)中，已經(jīng)完成了物流系統(tǒng)的集成化和信息化。日本是對物流產(chǎn)業(yè)和物流系統(tǒng)最早研究的。歐洲的物流系統(tǒng)發(fā)展分為幾個階段，每個階段都有不同的特點。我國的物流概念是從日本引入的，經(jīng)過這些年的發(fā)展，已經(jīng)取得很大成績，但是與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和智慧物流的期望還有差距。為此，我國物流企業(yè)對智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)和發(fā)展，具有強力的需求和愿望。

1.2 物流系統(tǒng)的新形式

傳統(tǒng)物流就是貨物的簡單運輸，而“新”物流不僅僅是貨物的流通，還包括車輛的調(diào)度、倉儲、包裝、信息化、網(wǎng)絡化等，是一個融合多個行業(yè)和多種技術的新模式。比如，物流環(huán)節(jié)，我們以前主要是端到端的運輸，中間環(huán)節(jié)屬于物流，現(xiàn)在收發(fā)兩端都已經(jīng)進入物流系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)的新形式還體現(xiàn)在物流空間的變化，從點線向面擴展，形成一個物流網(wǎng)絡體系，打通物流的關鍵環(huán)節(jié)。借助于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術，我們充分發(fā)揮供應鏈的作用，將物流的價值更好的體現(xiàn)出來。而物流價值也在物流系統(tǒng)的發(fā)展過程中，有了新的變化，從傳統(tǒng)的人力成本、時間成本向信息價值、數(shù)據(jù)價值等智慧物流系統(tǒng)產(chǎn)生的價值過渡。

2、智慧物流系統(tǒng)的運行模式

智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展給物流業(yè)帶來了一股新風，從目前來看，現(xiàn)有的物流模式已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展中的需求，需要進行變革。智慧物流通過技術手段解決了傳統(tǒng)物流不能解決的問題，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了條件。智慧物流系統(tǒng)的模式主要從三個方面來看：第一，系統(tǒng)平臺的形式，平臺式或共享式，對所有物流資產(chǎn)進行智能識別，個性化處理，在資源的控制、配置與布局等方面會更加智能化。第二，通過物聯(lián)網(wǎng)二維碼技術，我們對物流物品進行感知，在流通過程中，全程監(jiān)控。以物流為根本，通過云計算和云物流融合一體，從而對物流管理的數(shù)據(jù)進行動態(tài)管理，實現(xiàn)共享目標。第三，車聯(lián)網(wǎng)模式，通過車聯(lián)網(wǎng)，對物流載體進行多系統(tǒng)大范圍的數(shù)據(jù)交互，提高運輸效率和安全系數(shù)。在現(xiàn)代交通運輸體系中，形成“車在動、物在流、云在看”的嶄新運輸形式。這個模式中主要體現(xiàn)為，低成本運輸線路和最佳盈利路線。第四，云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術的成熟，推動了移動互聯(lián)的車貨匹配的運輸模式。通過這種模式，實現(xiàn)了線上線下流程的整合，融合了流通環(huán)節(jié)，提升了運行效率。

3、智慧物流系統(tǒng)的體系結構

云計算改變了物流的運營模式，借助于云計算，建立一個基于云的供應鏈系統(tǒng)，完善物流系統(tǒng)，形成云物流。云物流的形成是網(wǎng)絡和計算機技術發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。通過云物流的體系轉變、資源和平臺的整合，我們形成一個集社會化、規(guī)范化、節(jié)約化等標準體系的物流運營模式。通過智慧物流系統(tǒng)的建立，我們完善用戶基礎信息，健全查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并對關鍵數(shù)據(jù)進行分析和監(jiān)控，從而實時動態(tài)的對整個物流體系進行管理。

圖1 智慧物流系統(tǒng)體系結構

智慧物流系統(tǒng)的體系結構從運行模式來看，初步可以分為四個層次見圖1。下面我們對每個層次進行具體分析：

第一，物理層，我們主要進行數(shù)據(jù)收集，完善基礎信息；

第二，傳輸層，云計算技術、物聯(lián)網(wǎng)技術及 GPS/GIS 技術的廣泛應用，促進了基礎信息網(wǎng)絡傳輸?shù)乃俣群托剩?/p>

第三，數(shù)據(jù)層，數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享，通過交互，進行大數(shù)據(jù)挖掘與分析。根據(jù)云平臺收集的大量數(shù)據(jù)進行車輛和貨物信息數(shù)據(jù)挖掘、模糊分析以及預測，根據(jù)相應算法實現(xiàn)車輛的優(yōu)化調(diào)度和貨物跟蹤處理，從而分析最佳配送路徑、倉儲規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展形勢等；

第四，應用層，通過云計算為智慧物流的資源存儲和共享提供良好的平臺條件，為應用層的車輛監(jiān)控調(diào)度、智能倉儲管理、配送信息平臺等，提供最優(yōu)化的物流配置方案。

智慧物流系統(tǒng)對物流體系的改變起到了很大作用，但是僅僅靠智慧物流系統(tǒng)并不能夠解決所有問題。我們要依靠智慧物流系統(tǒng)形成的新起點，不斷提升智慧物流的層次，真正打造一個有中國特色的新生態(tài)智慧物流系統(tǒng)。

4、智慧物流系統(tǒng)的特點

4.1 移動互聯(lián)，車貨匹配

智慧物流系統(tǒng)能夠發(fā)展起來，最關鍵的是借助于物聯(lián)網(wǎng)和云計算平臺，實現(xiàn)移動互聯(lián)和車貨匹配。車貨匹配是公路運輸市場組織的關鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)化匹配模型在軟硬兩級匹配指標體系下，車貨供需匹配模型一般首先根據(jù)硬性指標進行篩選，如果信息不符合硬性指標要求，則直接被剔除，否則，將成為候選推薦信息。對于候選推薦信息，將根據(jù)指標的層次和權重對每一種匹配因素進行綜合得分計算和排序，生成匹配方案。各指標的權重設置，一般綜合對平臺用戶的調(diào)研分析和專家領域知識得到。我們將傳統(tǒng)物流體系中的信息不對稱、風險管理弱的問題，通過系統(tǒng)一一解決，從而實現(xiàn)在智能手機上，將車輛信息和貨物信息高效、快速、安全的匹配，解決了用戶的困擾。

4.2 建立專用APP系統(tǒng)

在信息交互平臺上，用戶通過專用系統(tǒng)，獲得物流過程中需要的各種信息。同時系統(tǒng)具有移動在線服務的功能，真正實現(xiàn)跨時空的處理，提高物流效益。

4.3 多平臺融合的標準化和規(guī)范化

智慧物流系統(tǒng)的形成是一個多方面作用的結果。我們要實現(xiàn)，必須依賴多方合作，建立信息評價機制、用戶誠信機制、交易安全機制等，完善各項配套措施，從而保證整個物流體系的生態(tài)鏈健康發(fā)展。

5、智慧物流系統(tǒng)的功能

智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展給整個物流體系帶來了新氣象，深刻的影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在物流系統(tǒng)的具體過程中，我們智慧物流系統(tǒng)主要體系在以下幾個方面：

5.1 車貨配載移動平臺

依靠云計算和移動定位等相關技術來運行。我們可以從電腦端、手機端、微信推送等方式來查看平臺的具體信息。貨運信息發(fā)布，查詢，精準匹配,助貨主快速發(fā)運。照片也可以通過APP 端照片上傳功能上傳，PC 端會自動同步更新。在這過程中，克服了傳統(tǒng)公路貨運信息平臺的匹配效率低和信息不透明等問題，實現(xiàn)了車貨快速、高效、安全的匹配，使得消費者需求與商品實物的精準、及時、有效匹配成為可能，從而使物流效率大幅提升，代表了傳統(tǒng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢和方向

5.2 智慧的聯(lián)接平臺、數(shù)字化的操作平臺、智能化的實現(xiàn)平臺

運單預約，在線下單，訂單確認。貨物跟蹤查詢，運輸可視化。貨源方可以依托GPS和北斗系統(tǒng)隨時跟蹤貨物運輸情況，掌握貨物在途信息。車源方可隨時登陸定位平臺，掌控車輛運行及位置信息。物流的信息化、自動化進程，促進供應鏈管理由推動式變?yōu)槔瓌邮?，從而更能使各種供給“去產(chǎn)能”“去庫存”，實行以顧客為中心的經(jīng)營模式。通過這個平臺，我們不僅要進行資源整合，還要更深層次的進行社會化協(xié)作，對整個物流體系的各個組成部分進行動態(tài)識別、跟蹤，以便整體調(diào)整和優(yōu)化物流流程。

5.3 個性化服務體系

由于信息的準確性和安全性不完善，我們通過在線方式，簽署運輸協(xié)議和安全支付；從而推廣誠信交易保障體系，提供增值服務，并且在提供在線溝通，一鍵撥號等聯(lián)系方式；公平競價的方式，可以更具體的為物流雙方提供穩(wěn)妥的個性化服務。

6、智慧物流系統(tǒng)的優(yōu)勢與不足

6.1 智慧物流系統(tǒng)的優(yōu)勢

通過智慧物流系統(tǒng)，不僅改變了傳統(tǒng)的貨物運輸，而且影響傳統(tǒng)物流園區(qū)的建設與優(yōu)化。定向分析大量貨車行駛的數(shù)據(jù)和公路運輸交易的記錄，不僅對車源企業(yè)和貨源企業(yè)有益，對于解決車貨匹配問題也有作用。在匹配過程中，我們主要用到兩種算法：被動檢索和主動推薦兩種方式。被動檢索是貨運平臺最早的車貨匹配方式，我們根據(jù)數(shù)據(jù)庫的信息來進行對比，從而確定所選結果。主動推薦則是通過一系列的算法，把車貨信息進行匹配后，找出最合適的推薦給用戶，這個方式效率更高。

6.2 智慧物流系統(tǒng)的不足

智慧物流系統(tǒng)的移動平臺相對而言，仍然是以輕資產(chǎn)為主，在信息的發(fā)布、收集、整理、分析等過程中，還沒有真正做到智慧物流?；谠破脚_的智慧物流系統(tǒng)仍處在發(fā)展階段，還有很多不足。我們在資源優(yōu)化配置，車貨匹配等問題上還缺乏理論研究。智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展還缺乏一個統(tǒng)一的信息管理平臺，要充分實現(xiàn)信息交換和共享，構建一個信息平臺是關鍵。當然，我們還發(fā)現(xiàn)真正的物流系統(tǒng)需要整合的信息很多，要打通整個物流體系，智慧物流不但要解決隨機的貨物運輸小市場，更要考慮整個社會這樣一個大的物流體系，從而形成真正智慧物流。

四、結語

大數(shù)據(jù)和云計算的發(fā)展是智慧物流的主要著力點，我們依賴科技的進步帶給物流產(chǎn)業(yè)新氣象。智慧物流系統(tǒng)打通了整個社會流通體系，及時對資源進行整合并動態(tài)分析，從而得出最優(yōu)解決方案。構建一個基于云平臺的智慧物流系統(tǒng)，可以從大數(shù)據(jù)挖掘和云計算方向，進一步推動物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和變革，從而有效提升物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性和良性循環(huán)。智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展，未來將隨著大數(shù)據(jù)的進一步深入研究，朝著無車承運人發(fā)展，以后機器人將會承擔更多的任務；同時物流業(yè)的發(fā)展和區(qū)塊鏈技術的進步，也會對數(shù)據(jù)的安全和運算提供了一個新的契機。智慧物流系統(tǒng)隨著社會變革，更加堅定的向前發(fā)展。

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課題：橫向項目：基于云計算技術的智慧物流系統(tǒng)的建設，項目編號：17WURD005。

徐少甫（1980—）男，碩士研究生，實驗師，研究方向：計算機系統(tǒng)應用，數(shù)據(jù)分析。