王成新

應(yīng)用CAXA軟件數(shù)控車削加工梯形螺紋

王成新

（長沙航空職業(yè)技術(shù)學院，湖南 長沙 410124）

利用CAXA數(shù)控車自動編程軟件及相關(guān)通訊軟件實現(xiàn)了梯形螺紋在數(shù)控車床上的車削加工。應(yīng)用CAXA數(shù)控車軟件對梯形螺紋的自動編程，并采用合理的切削工藝保證加工精度及切削效率。

CAXA數(shù)控車；梯形螺紋；自動編程；工藝

在數(shù)控車削加工中，梯形螺紋零件是一種較為常見的零件。如果采用普通車床加工，加工效率較低、工作人員較辛苦。如果采用數(shù)控車床加工，數(shù)控程序編制人員可以利用宏程序進行編程及找點的方式進行編程，但宏程序編程涉及到變量設(shè)定、程序語言結(jié)構(gòu)設(shè)定等，對程序編制人員要求非常高。采用找點的方式進行編程，編程花費時間長，計算容易出錯，導致工作效率低。但采用CAXA數(shù)控車軟件自動編程，可以降低編程難度[1,2]，對可以提高編程效率和編程質(zhì)量，尤其在復雜零件的編程，更能發(fā)揮其優(yōu)勢。

1 梯形螺紋尺寸

圖1所示為梯形螺紋實例，梯形螺紋參數(shù)如表1所示。

圖1 梯形螺紋零件圖

表1 梯形螺紋參數(shù)

2 梯形螺紋車削加工的方法

由于梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時，吃刀深，切削量大，切削抗力大。加之數(shù)控車床的剛性較一般車床弱，就導致了梯形螺紋在數(shù)控車削中采用常規(guī)的車削方法就無法加工，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，導致刀具損壞或工件報廢。然而采用左右交替分層車削的方法，可以減少切削力，排屑順利，車刀的受力情況得到改善，左右交替分層方法如圖2所示。

圖2 左右交替分層車削梯形螺紋示意圖

3 CAXA數(shù)控車的加工設(shè)置

3.1 外輪廓的建模

在CAXA數(shù)控車軟件中對加工的梯形螺紋輪廓建模時，只需畫出梯形螺紋的公稱直徑，不需要畫出完整的零件圖，如圖3所示。

圖3 梯形螺紋建模

3.2 設(shè)置加工參數(shù)

3.2.1 設(shè)置機床類型

機床設(shè)置是針對不同的機床，不同的數(shù)控系統(tǒng)，設(shè)定特定的數(shù)控代碼、程序格式及參數(shù)，并生成不同的配置文件,如圖4所示。

圖4 機床類型設(shè)置

3.2.2 設(shè)置刀具參數(shù)

CAXA數(shù)控車設(shè)置的梯形螺紋車刀要與實際加工梯形螺紋車刀的要相同[3,4]，刀具參數(shù)設(shè)置如圖5所示。

圖5 刀具參數(shù)設(shè)置

3.2.3 設(shè)置粗精加工參數(shù)

根據(jù)加工工藝先粗后精的加工原則，首先對梯形螺紋進行粗加工，然后進行精加工。選取螺紋加工后，系統(tǒng)的狀態(tài)欄將提示：[拾取螺紋起始點]，之后選取螺紋的起點及終點，進入加工參數(shù)的設(shè)定，如圖6-9所示。

圖6 梯形螺紋參數(shù)設(shè)置

圖7 梯形螺紋加工參數(shù)設(shè)置

圖8 進退刀參數(shù)設(shè)定

圖9 切削用量參數(shù)設(shè)置

圖10 刀具軌跡

圖11 后置處理

圖12 程序文件

圖13 實體零件

3.2.4 生成刀具軌跡

設(shè)定好加工參數(shù)后系統(tǒng)的狀態(tài)欄提示：[輸入進退刀點]，選擇合適的進退刀點后確定，將生成刀具軌跡，刀具軌跡如圖10所示。

3.2.5 生成后置處理

生成后置處理就是選擇實際加工機床系統(tǒng)及程序的保存途徑，如圖11所示。

3.2.6 生成G代碼

該程序生成梯形螺紋程序為G32代碼指令，部分程序如圖12所示。

3.2.7 加工的實體零件

經(jīng)過對加工參數(shù)的設(shè)置及后置處理進行了實際加工，加工的實體零件如圖13所示。

4 結(jié)論

通過實體零件加工，采用CAXA數(shù)控車自動編程加工得到的梯形螺紋表面粗糙度較好，可以很好的控制零件的加工尺寸。利用CAXA數(shù)控車自動編程降低了梯形螺紋的編程難度，減輕了勞動強度，明顯提高了編程效率及加工效率，提高了工作效率及工件質(zhì)量。希望對數(shù)控車床上車削梯形螺紋能得到一定的參考作用。

[1] 鄧云輝.左右法分層數(shù)控車削梯形螺紋[J].科技創(chuàng)新導報，2014, (18):85-86.

[2] 楊士軍.CAXA數(shù)控車削加工[M].北京：國防工業(yè)出版社, 2006.

[3] 丁峰.數(shù)控車削梯形螺紋方法探討[J].精密制造與自動化 , 2009,（2）：61-62.

[4] 李正波.CAXA數(shù)控車加工橢圓弧類配合件[J]. 科技咨詢 , 2015,（1）：124-126.

Applying CAXA Numerical Control Vehicle to Process Trapezoidal Thread

WANG Cheng-xin
(Changsha Aeronautical Vocational and Technical College, Changsha Hunan410124)

This paper uses CAXA CNC car automatic programming software and related communication software to achieve the trapezoidal thread’s turning in the CNC lathe. Specifically, the paper discusses how to use CAXA CNC car software on the trapezoidal thread’s automatic programming, and use reasonable cutting technology to ensure processing accuracy and cutting efficiency.

CAXA CNC car; trapezoidal thread; automatic programming; technology

TG519.1

A

1671-8654(2017)04-0067-04

10.13829/j.cnki.issn.1671-9654.2017.04.017

2017-08-23

王成新(1989- )，男，吉林通化人，助理實驗師，研究方向為數(shù)控加工技術(shù)。

［編校：楊 琴］