新疆 祝 斌

透過現(xiàn)象看本質(zhì) 緊扣關(guān)鍵破誤區(qū)
——以“交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)和線的區(qū)位選擇”為例

新疆 祝 斌

縱觀近幾年的高考試題，對(duì)“交通運(yùn)輸”相關(guān)內(nèi)容的考查出現(xiàn)頻率非常高，分值所占權(quán)重也較大，體現(xiàn)了對(duì)生活化地理的重視。隨著試題的命題角度不斷推陳出新，考生如果對(duì)核心知識(shí)的本質(zhì)理解不清，把握不牢，就會(huì)掉進(jìn)命題者預(yù)設(shè)的各種“陷阱”當(dāng)中，白白丟失許多本不應(yīng)失去的分?jǐn)?shù)。下面就以“交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)和線的區(qū)位選擇”為例，探討如何透過現(xiàn)象探究本質(zhì)，進(jìn)而抓住問題的關(guān)鍵，突破難點(diǎn)，走出誤區(qū)。

【誤區(qū)一】墨守已有的知識(shí)模板，不能敏銳地抓住現(xiàn)象后面的本質(zhì)——地理環(huán)境特征

影響某一事物（或現(xiàn)象）的因素往往有很多，單就每個(gè)因素來說，都可能對(duì)該事物的形成與發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，但我們一定要從該事物（或現(xiàn)象）所處的地理環(huán)境出發(fā)，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，抓住問題的關(guān)鍵所在，才能巧辟蹊徑殺出重圍。

【典例1】（2014年全國新課標(biāo)卷I）20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。據(jù)此完成1 ～ 3題。

1.推測(cè)外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是 （ ）

A.河流 B.聚落

C.耕地 D.地形

2.后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是 （ ）

A.線路過長 B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)

C.易受洪水威脅 D.工程量過大

3. 50多年來，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于 （ ）

A.地形分布 B.綠洲分布

C.河流分布 D.沙漠分布

【誤區(qū)表現(xiàn)】影響交通建設(shè)選線的因素很多，一是經(jīng)濟(jì)因素，如線路最短，但在山區(qū)應(yīng)盡量少穿越等高線或沿山谷（河流）修建，以減少工程量進(jìn)而降低建造成本；二是社會(huì)因素，如在高鐵建設(shè)中應(yīng)充分考慮連接城鎮(zhèn)（或聚落）的問題，以方便居民出行；三是技術(shù)因素，如青藏鐵路建國后一直沒有修建主要是基于高原凍土問題無法解決；其他還有安全、環(huán)保、政策、保護(hù)耕地等因素也會(huì)影響線路選擇。在諸多因素中，到底哪一個(gè)才是主導(dǎo)因素呢？試題隱藏的潛在信息——新疆吐魯番氣候“極端干旱”的地理環(huán)境特點(diǎn)才是解決問題的關(guān)鍵所在。但不少學(xué)生往往忽視了對(duì)圖示地區(qū)地理特征的考量而錯(cuò)選其他選項(xiàng)，如基于在山區(qū)鐵路往往沿河谷修建的原則而選“河流”，基于等高線稀疏地形平坦的原則而選“耕地”。

【答案】1.D 2.B 3.B

【解析】本題組主要考查影響城鎮(zhèn)分布的主導(dǎo)區(qū)位因素及交通線路布局的原則。第1題，圖示鐵路沿1 000米等高線修建，不穿越等高線，地勢(shì)起伏較小，工程量小，建造成本低，故考慮的主導(dǎo)因素是地形，D對(duì)。第2題，圖中鐵路線與城市吐魯番之間高差較大、距離遠(yuǎn)，不利于帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故選線不合理的理由可能是距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)，B對(duì)；在考試中有不少學(xué)生因看到“天山”二字和依據(jù)等高線得出的“落差大”“冰雪融水”等結(jié)論而錯(cuò)選C，未能關(guān)注到圖示地區(qū)屬于干旱區(qū)，洪水災(zāi)害較少的特點(diǎn)。第3題，圖示地區(qū)位于干旱區(qū)，城鎮(zhèn)一般分布在水源充足的山麓地帶的綠洲上，這里農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，適宜人類生存，B對(duì)；地形、河流、沙漠的分布對(duì)城鎮(zhèn)分布都有影響，但干旱區(qū)最主要的限制因素是水源，鐵路沿線如果沒有水源，也不會(huì)有城鎮(zhèn)興起。

【誤區(qū)二】獲取信息能力不足，在眾多圖文信息中不能敏銳地捕捉住解題關(guān)鍵點(diǎn)

決定某一交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)或線的區(qū)位因素很多，位置、地形、氣候、人口、經(jīng)濟(jì)等因素都對(duì)交通運(yùn)輸區(qū)位選擇產(chǎn)生一定的影響，如航空港一般應(yīng)布局在地形平坦開闊且有一定坡度利于排水的區(qū)域，最好是多晴天、少降水、少大霧的地區(qū)，距離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的大城市較近但又要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，達(dá)到既方便居民出行又不對(duì)城市環(huán)境造成太多的影響。解題的關(guān)鍵是從繁雜眾多的圖文信息中能夠精準(zhǔn)地找出有用的信息，幫助考生較好地理解交通運(yùn)輸區(qū)位因素變化的原因。

【典例2】（2015年全國新課標(biāo)卷I）甘德國際機(jī)場(chǎng)（見下圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成4，5題。

4.導(dǎo)致甘德國際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是 （ ）

A.位置 B.經(jīng)濟(jì) C.地形 D.人口

5.甘德國際機(jī)場(chǎng)失去國際航空樞紐地位的主要原因是（ ）

A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

B.橫跨北大西洋航班減少

C.飛機(jī)飛行成本降低

D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步

【誤區(qū)表現(xiàn)】由于當(dāng)時(shí)橫跨大西洋的航程長，必須要有機(jī)場(chǎng)進(jìn)行中轉(zhuǎn)加油；當(dāng)今科技進(jìn)步導(dǎo)致飛機(jī)的航程大大延長，可以直接飛越大西洋而不需要中途加油。但不少考生并沒有抓住“經(jīng)停和補(bǔ)充燃料”等關(guān)鍵信息，認(rèn)為該機(jī)場(chǎng)距離北美大陸東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地區(qū)較近，從而錯(cuò)選其他選項(xiàng)。

【答案】4.A 5.D

【解析】本題組主要考查影響交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇及其變化的原因。第4題，從材料中可以獲得甘德國際機(jī)場(chǎng)的地理位置以及“經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料”的關(guān)鍵信息，由此可推導(dǎo)出該機(jī)場(chǎng)的主要功能是中轉(zhuǎn)加油，故選A。第5題，隨著生產(chǎn)力發(fā)展和科技進(jìn)步，飛機(jī)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，導(dǎo)致飛機(jī)的飛行里程會(huì)越來越長，飛行成本會(huì)不斷降低，從而選擇航空運(yùn)輸出行的人們會(huì)越來越多，故D對(duì)。

【誤區(qū)三】片面地割裂地理環(huán)境各要素之間的相互聯(lián)系，綜合思維能力不足

【典例3】（2016年北京卷）中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進(jìn)了兩國之間的友好往來。

法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答第6題。

6.簡述馬賽成為法國天然良港的條件。

【誤區(qū)表現(xiàn)】自然因素決定港口的位置，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰，兩者缺一不可。在探討影響港口的區(qū)位因素時(shí)要全面系統(tǒng)地進(jìn)行分析，如水域條件（包括航行條件、停泊條件）：港闊水深、有避風(fēng)浪的海灣、無結(jié)冰期或結(jié)冰期短、泥沙淤積少等；陸域條件：地質(zhì)條件穩(wěn)定、地形平坦開闊（或坡度適當(dāng)）、交通便利、巖港或泥港的利弊等；此外還要考慮腹地條件、城市依托、國家政策等因素。此類試題看似不難但想得滿分卻不容易，原因是很多考生沒有形成綜合思維，一葉障目，只知其一而不知其二，往往分析了自然因素就會(huì)忽視社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，不能把兩者有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行綜合思考。

【答案】6.位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差?。豢拷_納河口；腹地廣闊。

【解析】本題組主要考查交通運(yùn)輸布局。根據(jù)圖文信息全面系統(tǒng)進(jìn)行分析即可得出相應(yīng)的答案。

【原創(chuàng)拓展訓(xùn)練】

2014年底，全長 1 776 千米的蘭新鐵路第二雙線（即蘭新高鐵）全線貫通，并正式投入使用。下圖為蘭新鐵路及蘭新高鐵示意圖。據(jù)此完成 1，2 題。

1.蘭新高鐵與蘭新鐵路線路不完全重合，最可能的原因是 （ ）

A.雪山連綿，地形阻隔

B.加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，方便人們出行

C.沿河谷修筑，降低成本

D.加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)

2.蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440千米的防護(hù)設(shè)施（如上圖)，其主要作用是 （ ）

A.防沙塵暴 B.防洪水 C.防大風(fēng) D.防噪音

烏魯木齊至尉犁擬建一條長達(dá)388.8千米的高速公路（下圖中的乙線），預(yù)計(jì)乘車耗時(shí)3.5小時(shí)，這是繼已有的甲線（全長472.3千米，乘車平均耗時(shí)5小時(shí)以上）后，烏魯木齊通往庫爾勒方向的第二條高速公路。據(jù)此完成3，4題。

3.與甲線相比，乙線 （ ）

A.公路里程大大縮短，降低建設(shè)成本

B.沿線經(jīng)濟(jì)較為落后，人口較為稀疏

C.沿途地形更為平坦，平均車速更快

D.沿線自然景觀較豐富，旅游業(yè)發(fā)達(dá)

4.修建乙線過程中面臨的最大難題是 （ ）

A.強(qiáng)震頻發(fā)，容易塌方

B.沙漠廣布，供給困難

C.高寒缺氧，不易施工

D.天氣多變，洪水襲擾

5.閱讀圖文資料，完成下列問題。

中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進(jìn)口通道，它包括原油管道和天然氣管道。中緬天然氣管道已于2013 年7月正式投產(chǎn)并順利通氣，中緬石油管道的第一批原油也將于2017年5月19日進(jìn)入中國境內(nèi)。下圖為中緬油氣管道示意圖。

(1)圖中 A 線為輸________(油/氣)管道，理由是________。

(2)簡述中緬油氣管道建設(shè)中可能遇到的困難。

(3)簡述修建中緬油氣管道給我國帶來的有利影響。

【答案】

1.B 2.C 3. B 4.D

5.（1）油 重慶位于川渝天然氣區(qū)，石油資源缺乏。（2）地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大；氣候炎熱多雨；河流較多；物資補(bǔ)給困難。（3）不通過馬六甲海峽（或?qū)崿F(xiàn)石油運(yùn)輸渠道多元化），保障能源安全；加快西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 建設(shè)；緩解西南地區(qū)能源緊張狀況。

新疆烏魯木齊市教育研究中心）