在極地氣候的雪域之巔，在中原大地，在蒼茫遼闊的最東方……有這樣一群人，他們散落各地，未必相識(shí)，但那張縱橫祖國山河的鐵路網(wǎng)將他們緊密相連。在所轄線路上，他們忘我奉獻(xiàn)、攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。他們既代表自己，也代表著廣大鐵路青年，奮斗的青春是他們共同的底色

挑戰(zhàn)生命禁區(qū) 護(hù)航高原鐵路

自青藏鐵路正式開通運(yùn)營以來，現(xiàn)任青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段唐古拉線路養(yǎng)護(hù)車間副主任的于本蕃，帶領(lǐng)線路工在被稱為“天路之巔”的唐古拉地區(qū)，擔(dān)負(fù)起青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最差、災(zāi)害最多125公里凍土線路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，為青藏鐵路的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。從青藏鐵路格拉段正式通車運(yùn)營的近11年間，他始終堅(jiān)守和秉承“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。

2006年青藏鐵路開通試運(yùn)營之初，于本蕃作為第一批工務(wù)派遣人員來到唐古拉線路車間雁石坪線路工區(qū)工作。

青藏鐵路線路設(shè)備最突出的兩大難題是高海拔和凍土路基。在線路養(yǎng)護(hù)方面，于本蕃堅(jiān)持圍繞保持凍土路基線路穩(wěn)定和高海拔設(shè)備安全暢通兩大主題開展各項(xiàng)生產(chǎn)整修，帶領(lǐng)班組職工主動(dòng)強(qiáng)化生產(chǎn)作業(yè)過程的自律與互控，自覺貫徹落實(shí)好安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。同時(shí)，成立多個(gè)攻關(guān)小組，先后攻克了《高海拔地區(qū)線路“小坑”整修》《如何減少凍土路基線路撥道回彈量》《如何進(jìn)一步提高軟軸搗固機(jī)的搗鼓質(zhì)量》等技術(shù)難題。在長期的檢查整修工作中，他總結(jié)提煉了“看、測(cè)、析、敲、聽、驗(yàn)”的“六標(biāo)檢修工作法”，并得到上級(jí)組織的認(rèn)可，在全段廣泛推廣使用。

在生命禁區(qū)，于本蕃帶領(lǐng)身邊的養(yǎng)修隊(duì)伍在世界屋脊，挑戰(zhàn)著生命的極限，書寫著“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神”青藏鐵路職工的崗位忠誠。（于本蕃 青藏鐵路公司）

堅(jiān)守初心的“掏糞男孩”

2015年，田莊從學(xué)校畢業(yè)來到鄭州動(dòng)車段。他實(shí)習(xí)的地方叫整修組，主要處理動(dòng)車組窗簾、電茶爐、座椅、衛(wèi)生間的零小故障，技術(shù)含量相對(duì)較低。在眾多故障中，大家最不愿意見到的就是衛(wèi)生間堵塞，一旦異物堵塞在關(guān)鍵部位，只能用手伸進(jìn)充滿糞水的狹窄管道，或摳、或拽，一點(diǎn)點(diǎn)把異物取出。田莊第一次“掏糞”的時(shí)候，是幫師傅打下手，當(dāng)中轉(zhuǎn)箱蓋板打開的一瞬間，田莊的眼睛辣出了眼淚，胃里翻江倒海。第二次處理衛(wèi)生間故障時(shí)，他主動(dòng)向師傅申請(qǐng)自己動(dòng)手。正值六月，他身穿一套密不透風(fēng)的防化服，用膠帶把袖口纏的死死的，戴著三層橡膠手套。等到作業(yè)完畢脫下防化服，連襪子都能擰出水來。

田莊所在的班組每年要處置600余起因異物堵塞造成的衛(wèi)生間故障，其中一大半故障需要用手伸入糞水中進(jìn)行排除。2016年春運(yùn)的一天，為了保證工作進(jìn)度，田莊等人一個(gè)夜班連續(xù)處理了4個(gè)因異物堵塞造成的衛(wèi)生間故障，回到班組后筋疲力盡。一番思量后，田莊與四位伙伴組成了“掏糞男孩”組合，設(shè)計(jì)了“掏糞男孩”卡通形象，拍攝了MV，利用新媒體平臺(tái)向公眾進(jìn)行文明出行的倡議，并以全體機(jī)械師的名義制作了《致旅客的一份信》小卡片，利用休班時(shí)間登上高鐵，走近旅客普及知識(shí)。

今年8月，田莊踏上“圓夢(mèng)中國人”的宣講舞臺(tái)，講述自己的特殊經(jīng)歷，呼吁旅客愛護(hù)公共設(shè)施，維護(hù)公共秩序，堅(jiān)守初心，傳遞正能量。（田莊 鄭州動(dòng)車段）

共青團(tuán)東方第一哨

2012年7月，剛畢業(yè)的劉士佳來到了黑龍江撫遠(yuǎn)，進(jìn)入了佳木斯工務(wù)段撫遠(yuǎn)線路車間工作。雖然同事們都非常照顧這個(gè)“新兵”，但是對(duì)于初來乍到的他而言，還是會(huì)有迷茫。從最基層的普通鐵路線路工人做起，從小到大沒受過累的劉士佳突然間難以接受，背井離鄉(xiāng)的感覺油然而生。他捫心自問，難道讀了十幾年的書就是為了當(dāng)個(gè)平凡的工人？這種想法一度將他陷入困惑之中?？墒?，越是抱怨，越是看不到希望。

后來劉士佳明白了，蹉跎下去就只能是一輩子的抱怨和平庸，既然認(rèn)為自己是金子，那就得發(fā)出光芒。

思想的轉(zhuǎn)變是先行，角色的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵。那一年，劉士佳參加了路局團(tuán)委的體驗(yàn)式培訓(xùn)和段團(tuán)委舉辦的新職導(dǎo)入活動(dòng)，這些活動(dòng)不僅讓他收獲了伙伴，掌握了局情、段情，更讓他明白了堅(jiān)守在片土地的意義，而他自己也變得陽光、勇于擔(dān)當(dāng)。五年里，遠(yuǎn)離了城市的喧囂，劉士佳沉淀了心情，安心在撫遠(yuǎn)駐足、扎根，在最東線路工崗位上，在寒冷刺骨的冬季，在渺無人煙的野外，他用自己的勤奮積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，用自己的汗水見證了收獲的喜悅，用自己的腳步丈量出了夢(mèng)想的長度。

“請(qǐng)讓我——一名普通的共青團(tuán)員，繼續(xù)在祖國的最東極，這個(gè)太陽最早升起的地方，堅(jiān)定地站好這班崗，成為當(dāng)之無愧的共青團(tuán)東方第一哨?！保▌⑹考?哈爾濱鐵路局佳木斯工務(wù)段）

懸崖上的“蜘蛛小子”

“我名字里有個(gè)‘磊，組成‘磊字的三塊石頭，注定我要和鐵軌、石砟和大山打交道?！编嵵蓁F路局月山工務(wù)段“90后”橋隧工張磊這樣調(diào)侃自己。

能夠獨(dú)自上山清理危巖，是成長為一名合格橋隧工的必然過程和基礎(chǔ)能力，也是他內(nèi)心渴望達(dá)到的“初始目標(biāo)”。

經(jīng)過了大半年的崗位鍛煉后，今年3月的一天，張磊提出要單獨(dú)進(jìn)行掃山作業(yè)，工友們幫他系好安全帶，一點(diǎn)點(diǎn)從山頂放下，“別慌，穩(wěn)?。　薄凹佑?！你能行”山頂和山下的工友們，不斷鼓勵(lì)著他。張磊靜下心來，用鋼釬撐住山體，身子一擰，雙腳踩在一塊凸出的石頭上，并穩(wěn)住身體，完成了人生第一次絕壁飛舞，動(dòng)作如同掛在懸崖上的蜘蛛那般飄逸。

經(jīng)過隨后的幾次掃山，張磊逐漸掌握要領(lǐng)和竅門，并且發(fā)現(xiàn)和清除了多處危及行車安全的隱患。

“用力做只是合格，用心做才能優(yōu)秀?！睆娜胛榈饺肼饭ぷ?，這是他最喜歡的一句話。2016年8月到2017年6月，10個(gè)月時(shí)間內(nèi)，張磊參與檢查近200處橋隧涵設(shè)備，發(fā)現(xiàn)處理病害160多處，回檢合格率百分之百。

他雖然年輕，卻有著同齡人少有的沉穩(wěn)；他雖然瘦弱，卻能只手拿起掃石鋼釬，在陡峭崖壁上攀爬挪移；他雖然靦腆，在關(guān)鍵時(shí)刻卻能沖鋒在前。（張磊 鄭州鐵路局月山工務(wù)段）

責(zé)任編輯 王海珍endprint