本報(bào)駐德國(guó)、日本特約記者　青木　李珍　本報(bào)記者　倪浩●顯揚(yáng)

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》13日?qǐng)?bào)道稱，已有超過(guò)200家公司宣布在中國(guó)制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃。中國(guó)的科技集團(tuán)日益將汽車視為下一代智能設(shè)備。在科技公司紛紛“跨界”進(jìn)軍新能源汽車的背景下，世界新能源汽車的產(chǎn)商都是哪些企業(yè)呢？

企業(yè)“跨界”涉足中國(guó)新能源汽車的現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮?！督鹑跁r(shí)報(bào)》報(bào)道稱，中國(guó)智能手機(jī)制造商小米(Xiaomi)暗示其計(jì)劃制造電動(dòng)汽車。小米周二在向印度監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的一份申報(bào)文件中表示，它可能在印度銷售“各種交通、傳送和其他運(yùn)輸設(shè)備，包括部件、備件，無(wú)論這些車輛是基于電動(dòng)、其他任何動(dòng)力還是機(jī)械動(dòng)力”。中國(guó)的搜索引擎百度在2015年推出了百度CarLife，將智能手機(jī)與汽車顯示屏整合在一起，并將人工智能與語(yǔ)音識(shí)別連接起來(lái)。阿里巴巴也與中國(guó)汽車制造商上汽集團(tuán)成立合資企業(yè)“斑馬”。專注于生產(chǎn)吸塵器的英國(guó)戴森公司此前也宣布，將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，“而且生產(chǎn)基地要么在英國(guó)，要么就在中國(guó)”。

資深汽車行業(yè)分析師鐘師告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國(guó)的新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)中既有傳統(tǒng)的汽車制造商，也有從其他行業(yè)涌入的新鮮力量。第一類是傳統(tǒng)汽車企業(yè)中派生出來(lái)的新能源汽車業(yè)務(wù)，南北豐田、北汽和上汽的新能源汽車業(yè)務(wù)等都屬于此類；另外一種類型的車企是從汽車零部件的生產(chǎn)逐漸發(fā)展成為整車生產(chǎn)企業(yè)，如比亞迪等；第三就是汽車之外的行業(yè)力量的涌入，主要以互聯(lián)網(wǎng)為主，包括IT和金融背景的產(chǎn)業(yè)力量。

在老牌汽車制造強(qiáng)國(guó)德國(guó)，傳統(tǒng)車企主導(dǎo)者汽車市場(chǎng)的變革。今年9月，大眾汽車集團(tuán)公布了新能源汽車戰(zhàn)略“RoadmapE”。到2025年，集團(tuán)旗下品牌將推出80多款新電動(dòng)汽車，到時(shí)集團(tuán)每四輛新車中就有一輛純電動(dòng)車。大眾還宣布，2030年集團(tuán)的12個(gè)品牌所有車款推出300款電動(dòng)車型。

寶馬汽車集團(tuán)近期也宣布計(jì)劃明年售出15萬(wàn)輛新能源汽車。這一數(shù)字較2016年將增長(zhǎng)2/3。按照寶馬的規(guī)劃，到2025年新能源車在所有銷售車型中預(yù)計(jì)占比為15%－25%。

新能源汽車也成為戴姆勒發(fā)展的重點(diǎn)。戴姆勒宣布增加投資100億歐元用于新能源汽車研發(fā)。在2022年之前，集團(tuán)將推出10款電動(dòng)車型。戴姆勒還采用全新“EQ”子品牌策略專注于純電動(dòng)車發(fā)展并在2020年前推出2款純電動(dòng)SUV以及2款純電動(dòng)三廂轎車，其他如混合動(dòng)力和插電式混動(dòng)產(chǎn)品仍將在奔馳品牌旗下發(fā)展。

日本電動(dòng)汽車起步較早，1997推出的豐田普銳斯是在混合動(dòng)力車中銷售業(yè)績(jī)不錯(cuò)，在日本的人氣曾不輸給特斯拉，并銷往世界多國(guó)。日產(chǎn)2010年推出的“Leaf”系列純電動(dòng)車也很具代表性，2013年之后三菱推出插電式混合動(dòng)力汽車歐藍(lán)德引領(lǐng)風(fēng)潮?，F(xiàn)在日產(chǎn)的“l(fā)eafNismo”、豐田的“Fine-comfort”、本田的新款?yuàn)W德賽等領(lǐng)銜日本新能源汽車潮流。

不過(guò)日本銷售出去的新能源汽車中純電動(dòng)汽車所占的比例不大，倒是混合動(dòng)力汽車被日本消費(fèi)者接受程度高。這和日本現(xiàn)在城市供電不足有很大關(guān)系，“311”大地震之后日本很多核電站都被關(guān)閉使得國(guó)內(nèi)用電出現(xiàn)緊張局面，電費(fèi)價(jià)格一度上漲。日本政府在加油站設(shè)立的電動(dòng)車充電樁有時(shí)候也沒(méi)有電，所以純電動(dòng)車并不和受日本消費(fèi)者歡迎。

據(jù)美國(guó)納斯達(dá)克網(wǎng)站報(bào)道，在美國(guó)特斯拉是電動(dòng)汽車的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，但其缺乏可靠的大規(guī)模生產(chǎn)模式進(jìn)行批量生產(chǎn)。雖然特斯拉有可能在2020年后期推出電動(dòng)卡車等新產(chǎn)品，但傳統(tǒng)車企通用汽車的電動(dòng)汽車已經(jīng)趕了上來(lái)，旗下電動(dòng)車品牌Bolt在11月打敗特斯拉，成為全美最暢銷電動(dòng)汽車。該公司已經(jīng)宣布到2023年將推出20款新電動(dòng)汽車。

鐘師分析說(shuō)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是擁有雄厚的技術(shù)力量，經(jīng)驗(yàn)積淀比較深厚，且對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展比較了解。而新涌入的產(chǎn)業(yè)力量，將互聯(lián)網(wǎng)思維帶入了汽車這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，更擅長(zhǎng)于資本市場(chǎng)的貫通、企業(yè)的現(xiàn)代化管理以及市場(chǎng)品牌的營(yíng)銷?！?/p>