林 楠

西安鐵路職業(yè)技術學院（710600）

基于環(huán)氧瀝青的水泥混凝土橋面鋪裝技術探討

林 楠

西安鐵路職業(yè)技術學院（710600）

近些年，隨著我國高速公路的快速建設，其橋面鋪裝技術也逐漸受到重視，因為該技術對高速公路的使用質(zhì)量具有直接的影響。在文章中，作者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，對當前高速公路混凝土橋面鋪裝技術進行了簡單的介紹，并對其中存在的問題進行了簡單的分析。

高速公路；水泥混凝土；環(huán)氧瀝青

0 引言

高速公路與普通公路的通行能力具有較大的差別，其運輸效率較高，更具安全性，大大提高了我國的物流能力，但其安全問題同樣也是當前需要重視的內(nèi)容。對于高速公路，其橋面質(zhì)量對車輛的運行安全性有直接影響。當前，我國的高速公路建設中，大部分采用的是水泥混凝土橋面鋪裝技術，這種技術的應用大大提高了高速公路的路面質(zhì)量，同時大大降低了因各種路面損害造成的損失。

1 水泥混凝土橋面的特點介紹

水泥混凝土橋面是一種剛度相對較大且具有較強穩(wěn)定性的路面結構，這種結構與其它道路的結構相比具有強度高、穩(wěn)定性強和耐久性好等特點。但該路面的結構本身也存在著不足，常見的為資源消耗多和修筑完成后的接縫較多等。

2 瀝青混凝土橋面鋪裝質(zhì)量影響因素分析

第一，設計方面的原因。鋪裝結構在進行理論設計時存在著一定的不足，特別是其中的受力情況，很多瀝青混凝土橋面鋪裝技術并沒有將其考慮在內(nèi)。當前，水泥混凝土橋面鋪裝都是按照標準規(guī)范確定其鋪裝厚度和鋪裝所使用的材料，但在進行實際工程施工時卻只能根據(jù)相關經(jīng)驗確定其使用情況。在進行結構設計時，鋪裝層一般情況下是不會作為受力層進行考慮的，但在使用時鋪裝層仍然會受到協(xié)同形變的影響，因此，橋面鋪裝層往往會受到破壞。

第二，施工方面的原因。在施工的過程中，由于橋面的鋪裝施工和梁表面的施工之間不協(xié)調(diào)，在梁表面還未清潔完成或者開鑿深度不足的情況下進行鋪裝施工，從而導致鋪裝面和梁表面之間的黏性受到影響。另外，在進行施工過程中，施工人員和運輸設備在鋪裝層的運動使得其走位逐漸沉底，對鋪裝層的鋼筋網(wǎng)結構等造成影響，最終出現(xiàn)橋面裂縫等問題。

3 基于環(huán)氧瀝青的水泥混凝土橋面鋪裝技術分析

3.1 基本步驟研究

首先應確定鋪裝層材料，為了保證鋪裝層施工完成后的使用質(zhì)量，施工材料一般選擇具有抗滑和防水等特點的，且在進行材料的實際選擇時需要結合當?shù)氐奶鞖馇闆r以及后續(xù)公路使用情況。一般情況下，為了保證路面建設完成后的正常使用，往往會對選定的混凝土材料進行試驗，以保證其在后續(xù)的使用中能夠更好的發(fā)揮性能。另外，在進行鋪裝施工時，其結構的選定同樣不能對橋面造成損害。為此，鋪裝層的上下層結構同樣需要同鋪裝層之間具有良好的協(xié)調(diào)性，以確保后續(xù)使用過程中不會出現(xiàn)問題。最后是鋪裝層的厚度設計，對于這一施工內(nèi)容，由于其變化較為復雜，往往很難進行準確的劃定。在進行施工的過程中，為了保證鋪裝層的功能發(fā)揮到最佳，需要根據(jù)瀝青混凝土的鋪裝層壓實度和防水下滲等問題進行充分的考慮，然后再結合鋪裝層的瀝青孔隙率確定鋪裝層的厚度選擇。

3.2 提高瀝青鋪裝工藝質(zhì)量的措施分析

對于攤鋪層,其表面在施工時會產(chǎn)生一些小溝，可以通過人工及時對其進行修補。這一問題實際出現(xiàn)的原因主要是由于其下層的平整度不好，從而導致下層誤差超過了允許值，造成攤鋪層的厚度不滿足使用要求。這一類的問題，通過瀝青混合料進行填充就能夠有效的解決，而為了徹底解決這一問題，可以對混合料進行擊碎處理，然后通過后續(xù)的補平工作提高混凝土橋面的鋪裝質(zhì)量。然后是粗細顆粒離析問題，這一問題的出現(xiàn)是由于粗料周圍缺乏必要的細集料,導致其在粘結時的黏性不足，造成混合料的堆積問題，再加上重力作用，使得混合料的離析問題逐漸嚴重。在進行攤鋪作業(yè)時，若攤鋪機的料斗擋板豎起時間較晚，會造成大碎石混合料在送料鏈板上的聚集，隨著施工的進行，這一現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，導致路面攤鋪處離析現(xiàn)象嚴重。

4 總結

綜上所述，高速公路橋面施工難度較大，且該部分作為高速公路的重要組成部分，對高速公路的后續(xù)使用具有非常重要的影響。在混凝土橋面鋪裝的過程中，為了保證橋面鋪裝質(zhì)量，需要對其施工材料以及施工中的操作方法等進行重點分析，同時還需要對橋面鋪裝施工技術進行更加深入地研究，從而提高橋面鋪裝施工的實用性。

[1]張仲帆.基于環(huán)氧瀝青的水泥混凝土橋面鋪裝技術研究[J].公路交通科技(應用技術版),2015,11(1):149-153.

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