楊皓

地鐵又被稱(chēng)為城市軌道交通，是指在軌道上行駛或以導(dǎo)向系統(tǒng)行駛的、服務(wù)于城市的交通。最早的軌道交通系統(tǒng)是于1863年在英國(guó)倫敦建成的大都會(huì)地鐵，距今已有一百多年的歷史。過(guò)去的三十年間，軌道交通系統(tǒng)慢慢趨于成熟，克服了各種各樣的技術(shù)、設(shè)備、資源等難題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前世界上擁有城市軌道交通系統(tǒng)的城市已經(jīng)多達(dá)320個(gè)，覆蓋43個(gè)不同的國(guó)家和地區(qū)。

正如學(xué)者亞當(dāng)斯所言：道路面積的增加使交通阻塞暫時(shí)有所緩解，但因?yàn)檫@里交通暢通，就引來(lái)更多的車(chē)輛。不久，新增或拓寬的馬路又會(huì)恢復(fù)到昔日的擁擠程度。城市面積是有限的，道路的增長(zhǎng)也將是有限的，而城市對(duì)交通量增長(zhǎng)的需求卻是無(wú)止境的，因而大力發(fā)展快速、高容量的軌道交通已成為我國(guó)未來(lái)大城市交通發(fā)展的趨勢(shì)。

軌道交通以其路權(quán)獨(dú)占，高效安全、方便快捷、節(jié)約能源等優(yōu)勢(shì)，正慢慢成為現(xiàn)代城市發(fā)展中一個(gè)必不可少的組成部分，越來(lái)越多的城市會(huì)把軌道交通系統(tǒng)的建造作為其城市未來(lái)建設(shè)的重要規(guī)劃之一。同時(shí)城市公共交通布局的變化又會(huì)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，形成不同的城市空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型。軌道交通系統(tǒng)的鋪設(shè)同樣會(huì)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)布局產(chǎn)生影響，其結(jié)果便是城市按照高密度點(diǎn)狀的放射軸線(xiàn)布局。

可以說(shuō)地鐵正在改變著城市的未來(lái)，我們的生活也因?yàn)榈罔F的介入，進(jìn)入到一個(gè)前所未有的壓縮時(shí)空之中，記者在此暫且稱(chēng)之為地鐵時(shí)空。

偶然相聚 心神相離

地鐵連結(jié)著不同空間的人們，來(lái)自不同區(qū)域不同階層的人都有可能在地鐵中相遇，可以說(shuō)地鐵空間是一個(gè)偶發(fā)性的空間。這種偶發(fā)空間與人們生活、學(xué)習(xí)、工作所習(xí)慣的空間相比，是既陌生又熟悉的。陌生之處在于地鐵空間中的每個(gè)人幾乎都互不相知，熟悉之處在于地鐵這一公共交通卻又經(jīng)常與人相伴。

在這樣的偶發(fā)空間中，人與人之間的距離被重新定義，人與人的相遇相近變成了一個(gè)被動(dòng)壓縮的過(guò)程，因此我們可以把地鐵空間描述成一個(gè)壓縮性的空間。除上文述及的空間被壓縮之外，地鐵的高速運(yùn)行的同時(shí)也壓縮了乘客在空間之中移動(dòng)所需的時(shí)間。乘坐地鐵的時(shí)間被壓縮且被置入一個(gè)同樣被壓縮的空間之中，人們處在一個(gè)獨(dú)特的壓縮時(shí)空中。

在此壓縮時(shí)空之中，面對(duì)形形色色偶然相遇的面孔，人們會(huì)本能地感到不自在，排解這種不自在最易得也是最有效的方法，便是使用手機(jī)。

不難發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)乘客會(huì)選擇使用手機(jī)來(lái)打發(fā)乘坐地鐵的時(shí)間。究其原因，一方面地鐵時(shí)空本身是一個(gè)單向且線(xiàn)性的密閉時(shí)空，但是正如人們喜歡在馬路上東張西望一樣，人類(lèi)具有時(shí)刻追求新信息、新刺激的本能，這樣的本能在地鐵的密閉時(shí)空中最簡(jiǎn)便的滿(mǎn)足方法即是使用手機(jī)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)不斷向自己的腦中傳輸新鮮信息；另一方面，在人與人距離被壓縮的地鐵時(shí)空中，人類(lèi)自我保護(hù)的本能會(huì)給自我反饋這樣一種情緒：與陌生人保持這樣的近距離是不安且危險(xiǎn)的，而逃離這種不安情緒的最簡(jiǎn)單易得的方法同樣是使用手機(jī)，以沉浸入自我的世界。

地鐵時(shí)空獨(dú)特且特點(diǎn)鮮明，你我都在偶然相聚，但心神卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)相離。

時(shí)空記錄者——杜丹

杜丹是蘇州大學(xué)鳳凰傳媒學(xué)院的一位老師，從今年的九月初開(kāi)始，她幾乎每天都會(huì)用自己的手機(jī)拍攝地鐵內(nèi)的人物照片，并發(fā)布到自己的朋友圈上。

“因?yàn)槲冶旧韺?duì)攝影就很有興趣，然后我也一直在研究有關(guān)城市空間這一塊的學(xué)術(shù)內(nèi)容，所以就想到了對(duì)地鐵空間做一些記錄?！倍爬蠋煾嬖V《檢察風(fēng)云》記者，“地鐵這個(gè)空間其實(shí)挺獨(dú)特的，我覺(jué)得它是一個(gè)值得去記錄與思考的空間。很多攝影作品會(huì)選擇拍攝城市中的景觀(guān)、建筑啊等等，但我從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)有人專(zhuān)門(mén)對(duì)地鐵空間內(nèi)的東西做一些拍攝和記錄。由于工作原因，我現(xiàn)在每周會(huì)有三天前往上海，路途上在地鐵上花費(fèi)的時(shí)間比較多，所以就想用自己的手機(jī)，對(duì)地鐵這一空間中的人間百態(tài)做一個(gè)記錄與呈現(xiàn)?！?/p>

地鐵時(shí)空中，最讓杜老師感興趣的是人的狀態(tài)。她認(rèn)為，地鐵作為連接A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的一種媒介，人們?cè)诔俗罔F時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)與平時(shí)生活空間中的狀態(tài)往往是不同的，而這種空間之下人的狀態(tài)恰恰構(gòu)成了人們?cè)谶@個(gè)特殊空間中的生存、呈現(xiàn)與表達(dá)。

很多人會(huì)選擇地鐵作為每日通勤的交通工具，其中相當(dāng)一部分會(huì)選擇利用地鐵運(yùn)行的時(shí)間休息一會(huì)。捕捉地鐵時(shí)空中各式各樣人休息時(shí)的姿態(tài)，成為了杜老師作品的很大組成部分。

關(guān)于為何會(huì)選擇拍攝人們?cè)诘罔F上休息的姿態(tài)，杜老師置評(píng)道，“地鐵時(shí)空中的人們?cè)谶x擇休息的時(shí)候，并不同于人們?cè)诩抑袝r(shí)完全放松的休息狀態(tài)，他們是一種比較緊張的狀態(tài)，這種狀態(tài)可以用僵硬這個(gè)詞來(lái)形容。只有偶爾在比較晚的地鐵班次上，才有可能看到某位乘客表現(xiàn)出很放松的休息狀態(tài)?！?/p>

不同身份的人群在地鐵時(shí)空中的不同行為表現(xiàn)也是杜老師在拍攝時(shí)比較熱衷的角度，其中一幅攝影作品反映的內(nèi)容是一位城市裝扮的姑娘帶著一位老阿婆乘坐地鐵，阿婆的裝扮是典型的蘇州周邊農(nóng)村老嫗。

“我一開(kāi)始拍攝這張照片的時(shí)候并不知道她們相互認(rèn)識(shí)，后來(lái)在下車(chē)的時(shí)候才知道她們是認(rèn)識(shí)的，可能是姑娘帶著阿婆來(lái)城里辦事吧?！?杜老師告訴記者，“兩個(gè)人在列車(chē)上雖然毗鄰而坐，但兩人的行為卻有很大的差異。老嫗一路上東張西望，對(duì)城市的種種想必是充滿(mǎn)了好奇，同時(shí)也有一絲緊張，而小姑娘卻一直百無(wú)聊賴(lài)地等待列車(chē)到達(dá)目的地?！?/p>

我們總是能在地鐵上遇到各種各樣的人群，觀(guān)察不同人群的不同行為表現(xiàn)，就像觀(guān)察一個(gè)地鐵時(shí)空中的微觀(guān)社會(huì)一般，有趣且值得玩味。

杜老師同樣也關(guān)注到人們?cè)诔俗步煌üぞ邥r(shí)對(duì)于手機(jī)的依賴(lài)問(wèn)題。在眾多作品中有一張?jiān)诟哞F上拍攝的照片，照片中的一位中年婦女由于視力存在障礙，在把手機(jī)上的文字放大到非常大的情況下，仍然需要把手機(jī)近乎貼在面部才能看清屏幕上的內(nèi)容，照片非常具有沖擊力。

“我們的世界已經(jīng)近乎于一種被中介化的世界，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)正在與我們的生活進(jìn)行著反復(fù)且不斷地相互作用，正如美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格勒所說(shuō)，人和技術(shù)之間是一種偶合的關(guān)系。手機(jī)在不斷給我們帶來(lái)方便的同時(shí)，也在不斷地改變著人們的生存與存在方式?！?杜老師表示，“正如我在拍乘客玩手機(jī)的狀態(tài)時(shí)，我恰恰用的也是手機(jī)。所以我們沒(méi)有辦法去明確解答那個(gè)困擾學(xué)術(shù)界已久的問(wèn)題，技術(shù)究竟是好是壞？”

除了對(duì)地鐵時(shí)空里人物行為的關(guān)注以外，地鐵內(nèi)的人物情緒同樣讓杜老師頗有興趣?！暗罔F可以說(shuō)是一個(gè)‘失樂(lè)園，因?yàn)槟吧酥g的距離問(wèn)題，很少有人會(huì)在地鐵時(shí)空內(nèi)展現(xiàn)出笑容。一般來(lái)說(shuō)只有孩子或者戀人，才會(huì)在地鐵內(nèi)展現(xiàn)出非常歡樂(lè)的情緒，但是一旦有了小孩或者戀人所特有的歡樂(lè)情緒存在于地鐵時(shí)空里，就極可能會(huì)消融地鐵時(shí)空內(nèi)那種‘冷酷的情緒?！?/p>

你我都是時(shí)空的構(gòu)成部分

距杜老師把第一幅地鐵攝影作品在自己的朋友圈發(fā)布已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)多月的時(shí)間了，在這兩個(gè)月的時(shí)間中，有人對(duì)她的拍攝行為提出了關(guān)于人物肖像權(quán)的擔(dān)憂(yōu)。

杜老師表示，“關(guān)于肖像權(quán)的問(wèn)題可能是我的作品繞不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題。但是我必須聲明，所做的這些拍攝行為并非存在占有他們肖像的目的。我為什么要拍這些照片，僅僅是為了把地鐵時(shí)空這個(gè)容易被城市忙碌生活所忽略的部分給記錄下來(lái)。我想表達(dá)的也僅僅是我和他們一樣，都是這個(gè)地鐵時(shí)空中的組成部分之一而已?！?/p>

杜老師告訴記者，她的微信好友有800人之多，把地鐵空間的攝影作品上傳至朋友圈，對(duì)她自己來(lái)說(shuō)，就像在開(kāi)辦一個(gè)小型的線(xiàn)上攝影展。日前蘇州大學(xué)校內(nèi)舉辦攝影展，杜老師選送了部分作品參加展覽，她給自己的作品取名為“早安，地鐵”。

地鐵、手機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施正在潛移默化地改變甚至侵入我們的生活，我們?cè)谑褂梅N種現(xiàn)代化設(shè)備設(shè)施的同時(shí)，不知不覺(jué)地也在調(diào)整著自己的生活方式。人類(lèi)的生活方式構(gòu)成了人類(lèi)的存在方式。

日本傳播學(xué)學(xué)者林雄二郎關(guān)注到電視對(duì)于當(dāng)時(shí)人類(lèi)的巨大影響作用，在《信息化社會(huì)：硬件社會(huì)向軟件社會(huì)的轉(zhuǎn)變》中，提出了“電視人”的概念。記者不禁聯(lián)想到，在地鐵無(wú)可取代地進(jìn)入我們生活的今天，我們是否可以被稱(chēng)作“地鐵人”呢？