■ 楊佳拓

建德高鐵門戶片區(qū)城市設(shè)計(jì)研究

■ 楊佳拓

高鐵站點(diǎn)作為建德城市中的新元素，從城市設(shè)計(jì)的視角，如何對(duì)建德高鐵新區(qū)進(jìn)行合理高效的開(kāi)發(fā)，使其成為城市跨越發(fā)展的觸媒；如何綜合性的將其結(jié)構(gòu)、功能、交通三大核心進(jìn)行協(xié)同，對(duì)城市空間開(kāi)發(fā)進(jìn)行理性引導(dǎo)；如何通過(guò)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、建筑高度的控制開(kāi)發(fā)，以確保建德高鐵新區(qū)城市生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居舒適、生態(tài)空間山清水秀，是本次規(guī)劃的重點(diǎn)。

一、建德高鐵門戶的認(rèn)知

（一）價(jià)值認(rèn)知

從規(guī)劃定位：高鐵門戶片區(qū)是城市的門戶組團(tuán)，其功能包括綜合交通樞紐、商旅綜合服務(wù)、城市形象門戶的城市門戶組團(tuán)。形象定位：以商旅門戶、古韻小鎮(zhèn)為其形象主題，凸顯建德城市特色，將古嚴(yán)州文化融入城市門戶形象打造之中，打造獨(dú)特的門戶小鎮(zhèn)形象；主導(dǎo)功能：交通集散、旅游服務(wù)、特色商貿(mào)、會(huì)議會(huì)展、商務(wù)辦公、城市服務(wù)、居住配套；核心策略：在保障生態(tài)環(huán)境安全與良好旅游形象基礎(chǔ)上進(jìn)行適度開(kāi)發(fā)。

（二）基地分析

基地景觀資源優(yōu)越，山水田園風(fēng)光獨(dú)特?；厮闹苌襟w環(huán)抱，中部為主體山體空間，北部區(qū)域東西兩側(cè)為2條山谷，溪流從北至南從山谷中穿過(guò)，南部區(qū)域分布有大量農(nóng)田，視線開(kāi)敞，景觀較好?；赝鈬蟼?cè)新安江位于基地南側(cè)1.5公里，江水水質(zhì)較好，兩岸景觀較佳。長(zhǎng)寧溪位于基地東側(cè)，水體景觀較好。規(guī)劃須充分利用內(nèi)部及外部景觀資源，建立景觀廊道，強(qiáng)化山水景觀特色。現(xiàn)狀土地利用詳見(jiàn)圖1。

本次設(shè)計(jì)思路：保留基地內(nèi)王謝村部分、查家塢村、外塢村和亭子邊村部分；拆除現(xiàn)狀企業(yè)、王謝村部分、張家村部分、白兔嶺村、大白上村、馬步埂村；對(duì)中央山體、山體兩側(cè)農(nóng)田適度開(kāi)發(fā)利用；對(duì)G320南側(cè)農(nóng)田用地進(jìn)行整理開(kāi)發(fā)。

本次設(shè)計(jì)解決的重點(diǎn)：如何解決杭新景高速、國(guó)道G320對(duì)基地的割裂；如何快速疏解高鐵車站的交通；如何加強(qiáng)基地與生態(tài)核心區(qū)、梅城和新安江的聯(lián)系；如何打造具有門戶形象特色的空間形態(tài)。

圖1 現(xiàn)狀土地利用圖

二、建德高鐵門戶片區(qū)城市設(shè)計(jì)

（一）設(shè)計(jì)策略

該片區(qū)規(guī)劃重點(diǎn)是基地周邊自然環(huán)境的保護(hù)與山水格局的延續(xù)，與區(qū)域銜接基礎(chǔ)上的高鐵片區(qū)樞紐功能聚集以及與交通組織關(guān)聯(lián)的研究，以及如何凸顯門戶的空間特色和體現(xiàn)建德的城市特色，因此規(guī)劃圍繞以下四個(gè)策略展開(kāi)：

1．山城水脈

基地周邊山體較多，形成正對(duì)車站的山體軸線。為突出基地的山水特質(zhì)，規(guī)劃引入水系，由山軸水脈構(gòu)成的綠脈貫通楊村橋新鎮(zhèn)區(qū)，并與老鎮(zhèn)區(qū)相連。這條綠脈與區(qū)域大的山水格局相互串聯(lián)，和進(jìn)梅城鎮(zhèn)區(qū)的景觀大道相連，一直連接至十里埠碼頭的沿新安江的山水廊道。

2．古韻新鎮(zhèn)

梅城曾經(jīng)為古嚴(yán)州府所在地，嚴(yán)州古文化底蘊(yùn)深厚，但建德悠久的歷史文化沒(méi)有很好地在城市建設(shè)上體現(xiàn)出來(lái)，很多人對(duì)嚴(yán)州歷史與文化了解甚少。作為建德的門戶，為凸顯建德的城市特質(zhì)，有必要將嚴(yán)州文化融入高鐵新區(qū)建設(shè)，提升建德城市文化品位，增加城市的可識(shí)別性和可讀性。

同時(shí)，該片區(qū)的山地較多，與楊村橋毗鄰，作為一個(gè)門戶組團(tuán)，以小鎮(zhèn)形象結(jié)合嚴(yán)州文化打造古韻新鎮(zhèn)，比較符合基地和城市的特質(zhì)，可通過(guò)塑造獨(dú)特的小鎮(zhèn)門戶景觀，打造不一樣的門戶形象。

3．商旅門戶

在古代，驛站因?yàn)樯搪烽L(zhǎng)途旅行而興旺，在現(xiàn)代高鐵取代了原有落后的交通方式，但其功能內(nèi)涵與古時(shí)驛站、碼頭仍然一脈相承。作為建德未來(lái)城市門戶，結(jié)合周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，高鐵門戶仍然是商貿(mào)旅游發(fā)展的催化劑，有助于建德休閑旅游、康體養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)商、新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，激發(fā)地區(qū)的發(fā)展活力。因此，商旅門戶是對(duì)建德由古至今重要交通樞紐及其帶動(dòng)的地區(qū)發(fā)展的闡述，圍繞草莓小鎮(zhèn)、商貿(mào)服務(wù)、旅游服務(wù)等做文章是高鐵門戶片區(qū)發(fā)展的首要策略。

4．空間聚合

空間規(guī)劃是本次規(guī)劃的重點(diǎn)，規(guī)劃的策略之一是用現(xiàn)代的城市設(shè)計(jì)手法將自然開(kāi)放空間與城市公共空間相互結(jié)合融合，結(jié)合路徑節(jié)點(diǎn)設(shè)置促進(jìn)城景交融。另一個(gè)策略是充分運(yùn)用古代的城市設(shè)計(jì)手法，如借景、對(duì)景等，在重要節(jié)點(diǎn)和制高點(diǎn)上設(shè)置標(biāo)志性構(gòu)筑物，如風(fēng)水塔、觀景亭等，作為城市道路和軸線的對(duì)景。

另外，將傳統(tǒng)的街巷空間結(jié)合現(xiàn)代城市街坊空間設(shè)計(jì)，遵循以人的使用和體驗(yàn)為基準(zhǔn)的原則，構(gòu)成傳統(tǒng)尺度的街巷空間和街坊圍合空間，與現(xiàn)代開(kāi)放空間對(duì)比，形成豐富的空間體驗(yàn)。

（二）規(guī)劃結(jié)構(gòu)

規(guī)劃形成“一軸兩心三帶四區(qū)”總體空間框架。其中“一軸”為基地中部從北至南的山水景觀軸，“兩心”為高鐵站區(qū)域的樞紐集散中心和嚴(yán)州公園區(qū)域的城鎮(zhèn)公共中心，“三帶”為沿山谷溪流的景觀帶和沿高速的生態(tài)防護(hù)帶，四區(qū)為樞紐門戶區(qū)、旅游服務(wù)區(qū)、草莓商貿(mào)區(qū)和城鎮(zhèn)服務(wù)區(qū)，見(jiàn)圖2。

（三）功能分區(qū)

本次設(shè)計(jì)的功能主要圍繞高鐵、社區(qū)、山林三大功能來(lái)分區(qū)的。打造旅游集散、商貿(mào)綜合、田園風(fēng)光原鄉(xiāng)村落、生態(tài)農(nóng)園、農(nóng)創(chuàng)綜合體等主題功能業(yè)態(tài)，見(jiàn)圖3。

（四）綜合交通

本次設(shè)計(jì)區(qū)域性交通包括2條高速，現(xiàn)狀杭新景高速及規(guī)劃臨金高速；3條鐵路，杭黃、金建、衢建鐵路；2個(gè)碼頭，十里埠綜合作業(yè)區(qū)和岱頭游船碼頭。主干路主要為新安江大道（原G320國(guó)道），楊梅大道。次干路為連接建德站的南北向2條高鐵連接線。支路的紅線寬度在12～18m。綜合交通規(guī)劃見(jiàn)圖4。

圖2 規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖

圖3 功能分區(qū)圖

（五）景觀系統(tǒng)

景觀系統(tǒng)一軸兩心、四廊多點(diǎn)。

一軸：規(guī)劃以中部自然山水為基底，通過(guò)水體及綠地的延伸，構(gòu)建起區(qū)域的山水生態(tài)軸線。

兩心：規(guī)劃設(shè)置2大公園，包括站前山體生態(tài)公園和嚴(yán)州印象主題公園。

圖4 綜合交通規(guī)劃

四廊：規(guī)劃結(jié)合周邊山體景觀，構(gòu)建3條景觀廊道。結(jié)合高速沿線綠化形成生態(tài)防護(hù)廊道。

多點(diǎn)：各社區(qū)的中心綠地和地塊內(nèi)的庭院綠地。景觀系統(tǒng)規(guī)劃見(jiàn)圖5。

圖5 景觀系統(tǒng)規(guī)劃

（六）公共空間規(guī)劃

規(guī)劃以山體公園和嚴(yán)州印象主題公園為主軸，同時(shí)結(jié)合各建筑組團(tuán)設(shè)置小型公共空間，并以綠道相連，形成網(wǎng)絡(luò)化的小鎮(zhèn)公共空間系統(tǒng)，詳見(jiàn)圖6。

（七）空間界面

道路空間界面是空間形態(tài)的主要載體，不同功能的空間形成不同的空間感受。

高鐵片區(qū)主要包含三種空間界面：

自然生態(tài)界面—開(kāi)敞性空間；城鎮(zhèn)生活界面—連續(xù)性空間；商業(yè)辦公界面—規(guī)整性空間。空間界面的控制見(jiàn)圖7。

圖6 公共空間規(guī)劃

圖7 空間界面規(guī)劃

（八）文化景觀規(guī)劃

本次城市設(shè)計(jì)將文化景觀分為三大文化區(qū)，即生態(tài)文化區(qū)、城墻文化區(qū)、詩(shī)畫文化區(qū)。布局各類特色游覽項(xiàng)目，打造片區(qū)“休閑養(yǎng)生、體驗(yàn)歷史、品味藝術(shù)”三大主題文化活動(dòng)，詳見(jiàn)圖8。

1．生態(tài)文化區(qū)

生態(tài)文化區(qū)內(nèi)東西兩處谷地兩條南北向溪流穿過(guò)，內(nèi)部山勢(shì)較為平緩，植被茂密，處于景觀生態(tài)的原生化。規(guī)劃以此為基底，布局休閑養(yǎng)生文化體驗(yàn)設(shè)施，策劃多種戶外康體養(yǎng)生活動(dòng)。

2．城墻文化區(qū)

以留住歷史文化的記憶為初衷，于區(qū)塊內(nèi)部設(shè)置景觀城墻、景觀城門、景觀塔及其它景觀構(gòu)筑物，將無(wú)形的文化融合于具象的載體，以景觀的方式將此文化進(jìn)行傳承。

3．詩(shī)畫文化區(qū)

詩(shī)畫文化源于建德作為天然的山水畫卷，古時(shí)眾多文人墨客為此作畫、吟詩(shī)，以傳承本地優(yōu)秀的詩(shī)畫文化為初衷，將詩(shī)畫文化融合于景觀構(gòu)筑物，以具象的形式進(jìn)行展示。

圖8 文化景觀規(guī)劃

（九）開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)序

1．第一期建設(shè)（2017～2019年）

重點(diǎn)打造“特色商貿(mào)、旅游服務(wù)”功能，推進(jìn)建德高鐵站的建設(shè)，以及重要交通節(jié)點(diǎn)周邊的門戶商業(yè)。解決后期建設(shè)中動(dòng)遷安置的問(wèn)題。解決基地內(nèi)道路主要框架及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，詳見(jiàn)圖9。

2．第二期建設(shè)（2019～2022年）

以嚴(yán)州古文化為線索，打造古今融合的“山水新市鎮(zhèn)”，建設(shè)嚴(yán)州文化休閑街及中軸水岸廣場(chǎng)。在北部以低強(qiáng)度建設(shè)度假酒店，詳見(jiàn)圖9。

3．第三期建設(shè)（2022～2027年）

結(jié)合自然生態(tài)山體，建設(shè)步道，打造“建德新山水城市”，最終實(shí)現(xiàn)“商旅門戶、古韻新鎮(zhèn)”的規(guī)劃愿景，詳見(jiàn)圖9。

圖9 開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)序

具體開(kāi)發(fā)的單元，根據(jù)策劃項(xiàng)目功能和地塊分割劃分為33個(gè)開(kāi)發(fā)單元，每個(gè)開(kāi)發(fā)單元保持功能空間開(kāi)發(fā)相對(duì)獨(dú)立性和完整性。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的模式分為公共性開(kāi)發(fā)和商業(yè)性開(kāi)發(fā)。公共性開(kāi)發(fā)主要為政府、政府公共服務(wù)、居住配套、市政設(shè)施等，商業(yè)性開(kāi)發(fā)包括住宅、商業(yè)街區(qū)、文化酒店等。公共性開(kāi)發(fā)由政府投資建設(shè)，也可委托相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)代為建設(shè)。

建德高鐵新區(qū)的城市設(shè)計(jì)注重片區(qū)空間結(jié)構(gòu)同城市空間結(jié)構(gòu)的完整性和延續(xù)性，以創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的空間形態(tài)，這不僅提高了城市環(huán)境品質(zhì)和人們生活質(zhì)量，也賦予了高鐵新區(qū)鮮明的個(gè)性和特色。

（作者單位：?？谑谐鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院杭州第二分院）