摘 要：二期干渣機系統(tǒng)斗提機設(shè)計最大出力為30t/h，由于機組燃燒煤種與校核煤種偏差較大，造成爐底灰增加，經(jīng)計算鍋爐最大產(chǎn)生爐底灰在45 t/h，所以兩臺斗提機只能同時運行。

關(guān)鍵詞：斗提機；增大出力

引 言：斗提機按照11%含灰量設(shè)計，最大出力30t/h，因目前煤質(zhì)劣化，含灰量達(dá)到18%左右，按照每小時250t/h原煤量計算（有時高達(dá)300t/h），每小時產(chǎn)生渣量250*18%*20%=9噸，考慮到神華煤渣粘附性能，40%渣灰粘接在水冷壁高溫輻射區(qū)域，按照目前高峰負(fù)荷12小時計算，水冷壁粘附的渣灰12*9*80%粘附在水冷壁=86.4噸。這些灰渣主要粘附在水冷壁折焰角下部，按照吹灰間隔4小時計算，水冷壁瞬時吹落渣灰{（86.4/4）*90%粘附在折焰角區(qū)域）}/{24只（每只1分鐘）/60分鐘}=54噸/小時。按照300噸煤量計算吹灰瞬時渣量64.8t/h。

從以上計算可知單臺斗提機出力根本不能滿足持續(xù)高負(fù)荷運行條件。

一、概述

河北國華定洲發(fā)電有限責(zé)任公司二期兩臺超臨界鍋爐排渣系統(tǒng)采用干式排渣。灰渣經(jīng)過渡渣斗（渣井）掉落到干式排渣機的輸渣鋼帶上，熱渣經(jīng)過在鍋爐負(fù)壓作用下進入爐內(nèi)的冷風(fēng)的冷卻后，由輸送鋼帶送到碎渣機破碎后，經(jīng)中間渣斗分配到2個斗式鏈提升機的入口，經(jīng)斗式鏈提升機提升進入干式貯渣倉。斗式提升機設(shè)計安裝兩臺，運行方式為一運一備。二期鍋爐每臺爐設(shè)置一臺容積為350m3，設(shè)計使用壽命為30年的貯渣倉，渣倉頂部平臺上設(shè)有真空壓力釋放閥、頂部過濾器、起重電葫蘆，在下部5.2m平臺處安裝有濕式雙軸攪拌機，渣倉內(nèi)的干灰渣通過濕式雙軸攪拌機加水濕拌后裝至運渣車。

二期干渣機系統(tǒng)斗提機設(shè)計最大出力為30t/h，由于機組燃燒煤種與校核煤種偏差較大，造成爐底灰增加，經(jīng)計算鍋爐最大產(chǎn)生爐底灰在45 t/h，所以兩臺斗提機只能同時運行，一運一備方式不能滿足且整體設(shè)備密封性差，灰塵外泄嚴(yán)重同時不利于機組穩(wěn)定運行。

二、斗提機工作原理

斗式提升機是一種用密集排列的掛斗垂直輸送粉狀、粒狀及小塊狀物料的提升設(shè)備，是應(yīng)用最廣泛的一種垂直提升設(shè)備，被輸送物料由底部進料口喂入連續(xù)、密布的料斗中，運至頂端翻轉(zhuǎn)時，利用重力及料斗的導(dǎo)引，卸料至對面出料口流出，進料口與出料口在同一平面，即所謂流入式進料，重力誘導(dǎo)式卸料。被廣泛應(yīng)用于煤炭、化工、火電、水泥等行業(yè)及糧食儲運等場所的散狀物料垂直提升。

三、NE50-30斗提機設(shè)備改型

3.1斗提機改型的數(shù)據(jù)依據(jù)

斗提機按照11%含灰量設(shè)計，最大出力30t/h，因目前煤質(zhì)劣化，含灰量達(dá)到18%左右，按照每小時250t/h原煤量計算（有時高達(dá)300t/h），每小時產(chǎn)生渣量250*18%*20%=9噸，考慮到神華煤渣粘附性能，40%渣灰粘接在水冷壁高溫輻射區(qū)域，按照目前高峰負(fù)荷12小時計算，水冷壁粘附的渣灰12*9*80%粘附在水冷壁=86.4噸。這些灰渣主要粘附在水冷壁折焰角下部，按照吹灰間隔4小時計算，水冷壁瞬時吹落渣灰{（86.4/4）*90%粘附在折焰角區(qū)域）}/{24只（每只1分鐘）/60分鐘}=54噸/小時。按照300噸煤量計算吹灰瞬時渣量64.8t/h。

從以上計算可知單臺斗提機出力根本不能滿足持續(xù)高負(fù)荷運行條件（只能兩臺斗提機同時運行），所以必須從根本上解決斗提機出力低的問題，考慮到今后煤質(zhì)進一步劣化，建議斗提機出力要達(dá)到瞬時處理60t/h要求。

3.2 ZBT系列重載板鏈斗式提升機主要結(jié)構(gòu)

ZBT型重載板鏈斗式提升機由驅(qū)動機構(gòu)（件1）、拖動機構(gòu)（件2）、檢修平臺（件3）、頭部機殼（件4）、鏈條（件5）、料斗（件6）、中間殼體（件7）、底部機殼（件8）、尾輪張緊裝置（件9）等組成。

底部機殼：底部機殼底部與基礎(chǔ)之間用地腳螺栓相連，頂部法蘭與中間機殼相接。底部殼體上設(shè)有三個檢修門、一個清掃門、一個進料口。安裝拖動鏈條、料斗以及平時對機件的維修均可在底部檢修口進行，利用清掃門可以對底部的積料進行清掃。

尾輪張緊裝置：張緊裝置位于底部機殼，其采用配重鐵自動張緊裝置，張緊力恒定，張緊行程長。

中間機殼：中間機殼標(biāo)準(zhǔn)高度為2m，2.5m，為滿足不同提升高度的需要，可增設(shè)非標(biāo)機殼進行調(diào)整。

頭部：頭部由頭部殼體、驅(qū)動機構(gòu)、拖動機構(gòu)、檢修平臺等組成。頭部殼體設(shè)有一個清掃門，兩個觀察門。清掃門供清理殼體內(nèi)部料斗和鏈輪上的積垢時用；觀察門用于檢查鏈輪的工作和磨損情況、料斗卸料情況。

驅(qū)動機構(gòu)包括電磁制動電機、減速機、主被動鏈輪及罩。

拖動機構(gòu)包括提升鏈輪、主軸、軸承座等。

牽引鏈條：牽引鏈條采用板式套筒滾子鏈，鏈板、套筒、銷軸均采用合金結(jié)構(gòu)鋼并經(jīng)特殊熱處理加工而成，具有強度高、壽命長、承載能力大、工作可靠的優(yōu)點。

料斗：料斗與鏈條之間為螺栓連接。根據(jù)輸送物料不同，料斗有ZH（中深）SH（深）兩種。ZH型料斗適合較大的粒塊狀物料，SH型料斗適宜較小顆粒及粉狀物料。

3.3 主要技術(shù)參數(shù)

輸送能力：～200t/h；輸送物料密度：1.0～3.0t/m3；物料粒度：≤80mm；物料溫度：≤250℃；提升高度：≤50m

四、ZBT系列重載板鏈斗式提升機可行性分析

4.1國內(nèi)外調(diào)研報告

石家莊熱電廠除渣設(shè)備采用的是ZBT系列重載板鏈斗式提升機，設(shè)備在使用中運行穩(wěn)定，密封性良好，設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，斗提機鏈條、驅(qū)動齒輪、從動齒輪磨損小，驅(qū)動頭輪采用輪緣輪轂組裝式結(jié)構(gòu)，輪緣分瓣組裝，便于維修。殼體及頭尾輪軸封設(shè)計為全密封機構(gòu)，設(shè)備運行時無灰塵外漏。

4.2主要特點

1）鏈條采用長節(jié)距套筒滾子鏈，磨損輕，負(fù)荷能力大。endprint

2）料斗在鏈條上緊密排列，喂料口距殼底距離至少1800mm，喂料口寬度小于料斗寬度，使喂入的物料連續(xù)流入料斗，減少物料散落殼底，避免常規(guī)料斗在殼底掏料的喂料方式，達(dá)到同樣出力大，速度低，磨損輕。。

3）料斗整體采用16Mn鋼制造，易磨邊鑲焊65Mn鋼，可大大提高其使用壽命。

4）頭輪采用無齒摩擦式拖動鏈輪專利技術(shù)，降低鏈條、鏈輪磨損，并消除了由于鏈輪、鏈條磨損不同步造成的加速磨損現(xiàn)象；尾輪帶齒，能保持兩條鏈條的同步性。

5）驅(qū)動頭輪采用輪緣輪轂組裝式結(jié)構(gòu)，輪緣分瓣組裝，維修更換方便。

6）斗式提升機尾部張緊裝置采用重錘自動張緊形式，張緊力的大小由重錘數(shù)量調(diào)整，保證鏈條在合適的自動張緊力下運行，無因張緊不及時造成運行故障的擔(dān)心及經(jīng)常張緊的繁瑣操作。

7）電機采用提升設(shè)備專用電機，使設(shè)備運行穩(wěn)定。

8）殼體及頭尾輪軸封設(shè)計為全密封機構(gòu)，保證設(shè)備運行時無灰塵外漏。

9）設(shè)有過載、斷鏈保護裝置，并配聲光報警。

4.3 改造后斗提機技術(shù)參數(shù)

1、設(shè)備型號：ZBT500

2、出力：60T/h

3、提升速度：0.324m/h

4、電機功率：15KW

5、斗距：250mm

4.4 改造說明

1、斗提機基礎(chǔ)不動，在原有基礎(chǔ)上打孔加預(yù)埋件。

2、原斗提機設(shè)計高度為27.7米，出口管與渣倉平面夾角是60°，由于原有斗提機頂部平臺晃動較大，根據(jù)現(xiàn)場實際位置加固比較困難。本次改造考慮降低斗提機高度2米，改造后的高度為25.7米，出口管與渣倉平面夾角為50°，經(jīng)過與原廠設(shè)計核實出口管與渣倉平面角度只要大于30°均為正常，不影響排渣。（目前了解生產(chǎn)廠家所有設(shè)計夾角在50-60°之間）

五、結(jié)論

斗提機改造后可獲得比原有型號更大的運行出力，同時降低設(shè)備損耗，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，便于檢修以及設(shè)備長時間運行。

參考文獻：

[1] 宋琳生.電廠金屬材料.北京：中國電力出版社.2006，06.

[2] 火力發(fā)電廠金屬材料手冊編委會.火力發(fā)電廠金屬材料手冊. 北京：中國電力出版社.2001.

[3] 中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 火電部分，第7冊，焊接.北京：中國電力出版社.1999.

作者簡介：

許占謀（1984.04-），男，籍貫：河北省饒陽縣，學(xué)歷：大學(xué)本科，工程師，研究方向：熱能與動力。endprint