周龍，巨玉兔，賈丙林，李利瓊，方鈺，趙志星，黃麗娟

（1.安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230000；2.安徽江淮鑄造有限公司，安徽 合肥 230000）

一種純電動(dòng)汽車尾燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

周龍1，巨玉兔2，賈丙林1，李利瓊1，方鈺1，趙志星1，黃麗娟1

（1.安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230000；2.安徽江淮鑄造有限公司，安徽 合肥 230000）

汽車尾燈在行車時(shí)提供安全提示，為法規(guī)要求必須安裝的燈具，尾燈造型復(fù)雜多變，有后霧燈，后轉(zhuǎn)向燈，后倒車燈，后位置燈，后制動(dòng)燈等功能。文章的一種純電動(dòng)汽車尾燈的組合結(jié)構(gòu)，將五種功能集成在一個(gè)燈體里，通過綜合運(yùn)用散熱結(jié)構(gòu)，功能布置及安裝定位方式，不僅實(shí)現(xiàn)該尾燈的功能，而且滿足燈具本身的外觀要求及裝車的間隙面差要求，還減輕了重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝可靠。

純電動(dòng)汽車；尾燈；組合設(shè)計(jì)

引言

汽車尾燈作為行車安全提示的必須安裝燈具，造型復(fù)雜多變，有后霧燈，后轉(zhuǎn)向燈，后倒車燈，后位置燈，后制動(dòng)燈等很多功能，很將所有功能少集成在一個(gè)燈具內(nèi)。尾燈形狀多為不規(guī)則形狀，純電動(dòng)汽車對(duì)外觀質(zhì)量要求較高，不僅要考慮燈具自身面罩與燈體焊接過程中可能會(huì)漏出焊渣的問題，還要考慮安裝定位時(shí)尾燈與周邊鈑金及后保險(xiǎn)杠之間的間隙面差均勻。

純電動(dòng)汽車為保證續(xù)航里程，需要更輕便的車身，更好的外觀要求，所以需要盡量減少燈具的重量，安裝定位也應(yīng)該能保證燈具與周邊鈑金及保險(xiǎn)杠的間隙要求。

1 尾燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文提出的一種組合式純電動(dòng)汽車尾燈，在一個(gè)燈內(nèi)實(shí)現(xiàn)位置燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈，倒車燈及后霧燈五種功能，具體布置如圖 1。燈泡發(fā)光過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，為了保證燈體內(nèi)溫度平衡及熱量散發(fā)，設(shè)置六個(gè)散熱孔，布置如圖 2。為實(shí)現(xiàn)尾燈各功能法規(guī)要求的配光值，各功能反射碗的大小及形式均不相同，本文直接在燈體上設(shè)計(jì)反射花紋，注塑成型后進(jìn)行鍍鋁處理，通過替代反射碗實(shí)現(xiàn)各功能的法規(guī)配光要求，減輕整燈的重量。

圖1 后組合燈功能定義

圖2 散熱孔形狀

由于尺寸的限制，燈體的空間有限，使得后霧燈及制動(dòng)燈處的燈泡與上側(cè)燈體距離過小，在點(diǎn)燈過程中，熱量上升，有使燈體融化的風(fēng)險(xiǎn)。本文的組合燈在后霧燈及制動(dòng)燈的燈泡正上方增加金屬隔熱片結(jié)構(gòu)，如圖3。

圖3 金屬隔熱片

本文提出的一種新的面罩與燈體的搭接結(jié)構(gòu)，如圖 4，在燈體上增加內(nèi)側(cè)擋筋1及外側(cè)擋筋2，焊接筋與內(nèi)側(cè)擋筋之間的距離為 2.5mm，以保證有足夠的空間容納焊接時(shí)融化的焊渣。焊接時(shí)由于擋筋的阻攔，使得焊渣無法流到燈體內(nèi)，也無法溢出到燈具外側(cè)，保證尾燈自身的外觀符合要求。

圖4 搭接結(jié)構(gòu)

2 安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文的尾燈側(cè)面的安裝護(hù)板與燈體集成在一起，安裝護(hù)板上有兩個(gè)螺釘安裝孔，為保證安裝護(hù)板與燈體之間的強(qiáng)度，兩者中間用加強(qiáng)筋連接，如圖5。

圖5 燈體

本文組合尾燈為實(shí)現(xiàn)與車身周邊的配合，采用新型安裝定位方式，示意圖如圖6：安裝點(diǎn)1及安裝點(diǎn)2采用M5的螺釘固定，將燈體側(cè)板固定在鈑金上的安裝孔1及安裝孔2上，主要限制X方向的間隙。安裝點(diǎn)3采用直徑5.8的定位卡扣，預(yù)先卡在側(cè)圍鈑金上的安裝孔3上，燈具安裝時(shí)沿X方向安裝，安裝到位時(shí)燈體上的卡槽會(huì)將卡扣卡住，使燈體在Y方向和Z方向上被限制住，防止因燈體變形或其他因素導(dǎo)致的尾燈側(cè)邊翹起現(xiàn)象，見圖7。安裝點(diǎn)4采用直徑為7.8mm的圓形卡扣，作為整個(gè)尾燈的主定位，卡在鈑金的安裝孔4上。安裝點(diǎn)5采用7.8mm×9.8mm的腰型卡扣，作為次定位，卡在鈑金的安裝孔5上，主要限制X方向及Y方向。通過這種定位方式，尾燈在三維空間 X、Y、Z方向上均被固定牢固，以保證尾燈的安裝穩(wěn)定性及外觀間隙面差。

圖6 安裝點(diǎn)位置

圖7 安裝點(diǎn)3細(xì)節(jié)圖

3 結(jié)論

本文提供了一種組合式的純電動(dòng)汽車尾燈，僅僅通過面罩與燈體兩個(gè)件就可以實(shí)現(xiàn)后霧燈，后轉(zhuǎn)向燈，后倒車燈，后位置燈及后制動(dòng)燈五種功能，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。新的尾燈面罩與燈體的搭接結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)擋住焊渣，保證外觀的要求。新型的安裝定位方式，實(shí)現(xiàn)裝配簡(jiǎn)便，快速，控制尾燈與周邊鈑金及后保險(xiǎn)杠之間的間隙面差的要求，設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

[1] GB 17509-2008汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光性能.

[2] GB 5920-2008汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動(dòng)燈配光性能.

[3] GB 11554-2008機(jī)動(dòng)車和掛車用后霧燈配光性能.

[4] GB 15235-2007 汽車倒車燈配光性能.

[5] 袁旭倉.光學(xué)設(shè)計(jì)[J].北京:科學(xué)出版社,1983.484 494.

[6] 朱維濤,陳祥熙.汽車燈具設(shè)計(jì)原理與方法[J].光學(xué)儀器,2002,24(6):35～41.

[7] 周偉等.汽車照明.上海汽車照明工程研究中心,內(nèi)部刊物.

[8] 蔡金林,葛愛明.基于折反射組合結(jié)構(gòu)的混合光照明燈具的設(shè)計(jì)[J].照明工程學(xué)報(bào),2016,27(3):87～93.

Rear lamp design for pure electric car

Zhou Long1, Ju Yutu2, Jia Binglin1, Li Liqiong1,Fang Yu1, Zhao Zhixing1, Huang Lijuan1
( 1.Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd, Anhui Hefei 230601; 2.Anhui Jianghuai Casting company,Anhui Hefei 230601 )

Rear lamp can provide safety tips while driving. It must meet the regulation. Rear lamp has the function of rear fog lamp, rear turn signal lamp, rear reverse lamp, rear position lamp and rear stop lamp. The rear lamp of pure electric car combine 5 function into 1 lamp body. Apply comprehensive use of heat dissipation structure, function layout, and installation location mode to implement the rear lamp function. The lamp can meet the requirements of gaps and the appearance, it can also ease the weight, simplify the structure and easy to assemble.

Pure electric car; Rear lamp; Combination design

U472

A

1671-7988(2017)22-79-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.028

周龍（1989-），男，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。主要從事汽車燈具及后視鏡的設(shè)計(jì)工作。

CLC NO.:U472

A

1671-7988(2017)22-79-02