任同玉/江蘇省連云港市東?？h公路管理站

公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及影響研究

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隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，我國(guó)公路交通事業(yè)得到了極大的發(fā)展。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要構(gòu)成部分，公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵性作用。主要對(duì)公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通的影響進(jìn)行了分析與研究。

公路交通；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)作用

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路交通之間的關(guān)系

公路交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響是積極的還是消極的，這和兩者之間的緊密聯(lián)系是分不開的，特別是對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)來講更是如此。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有一個(gè)非常重要的子系統(tǒng)就是區(qū)域路網(wǎng)，區(qū)域路網(wǎng)的功能與結(jié)構(gòu)都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身的功能與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響。區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)在空間上展開所形成的就是車站與公路構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。而在一個(gè)區(qū)域之內(nèi)不同地方因?yàn)槲恢蒙系牟煌约霸诠肪W(wǎng)上到車站的距離與到公路的距離的不同，那么所具備的交通條件就會(huì)不同。

二、公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

（一）直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

1.公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)自身可拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

傳遞效益為公路建設(shè)投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主要體現(xiàn)。公路建設(shè)必須依托巨大人力、物力，加大人力、材料與機(jī)械需求，才能增加有關(guān)產(chǎn)業(yè)投資需求及實(shí)現(xiàn)就業(yè)額、收入增多。除此之外，因投資呈現(xiàn)出的乘數(shù)效益，將擴(kuò)大消費(fèi)品生產(chǎn)與服務(wù)規(guī)模，進(jìn)一步增加投資額，提升工作人員收入水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.完成公路建設(shè)可改善運(yùn)輸條件，進(jìn)而直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

完成公路建設(shè)項(xiàng)目，改善道路條件可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。如行駛里程縮短可對(duì)運(yùn)輸效益出現(xiàn)的運(yùn)輸效益有效增強(qiáng);通過運(yùn)輸速度提升，可減少運(yùn)輸時(shí)間帶來的時(shí)間效益，達(dá)到產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本節(jié)約效益的目的。利用通行能力提升，可對(duì)交通擁擠情況有效緩解，實(shí)現(xiàn)增流效益。運(yùn)輸安全性能的增強(qiáng)，可降低交通事故率，降低損失。

3.公路交通優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

公路建設(shè)與大量公共投資相關(guān)，政府可通過公共投資實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)再分配，進(jìn)而利用內(nèi)需增大、激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，形成內(nèi)需主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。公路工程建設(shè)可提升城鄉(xiāng)區(qū)域交流，達(dá)到傳統(tǒng)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)改善的目的，并實(shí)現(xiàn)本地與相關(guān)地區(qū)勞動(dòng)力從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)，從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向第二、第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加大現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的目的。

（二）間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

1.提升地區(qū)可達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

“區(qū)位”是指一個(gè)主體或事物占有的場(chǎng)所，也可表示為相應(yīng)空間坐標(biāo)。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究表明，地區(qū)與地點(diǎn)直接受經(jīng)濟(jì)地理位置的影響。公路交通體系的完善，可對(duì)其沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)可達(dá)性、運(yùn)輸可達(dá)性大大提升，進(jìn)而對(duì)地區(qū)區(qū)位經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面改善。地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的提升，以地區(qū)分析，可對(duì)其運(yùn)輸條件有效改善，可緊密連接對(duì)外關(guān)系，縮短運(yùn)輸距離，減少時(shí)間消耗，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行全面提升，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.加快城市化進(jìn)程。

作為中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要構(gòu)成部分，城市化是社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程也逐步加快，交通運(yùn)輸條件的改善可促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展。以歷史發(fā)展進(jìn)行分析，早期城市作為人類文明發(fā)展基地，其發(fā)展與良好的交通條件息息相關(guān)，特別是陸地交通事業(yè)的誕生，使得城市結(jié)構(gòu)、規(guī)模得以改變，并推動(dòng)了整個(gè)國(guó)家城市化進(jìn)程。

3.促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶形成。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的基本走向?yàn)楣仿肪€，并向其2側(cè)延展，產(chǎn)業(yè)群體相對(duì)集中。通常情況下，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展比其附近地區(qū)、當(dāng)?shù)厮降膸顓^(qū)域高出許多。完成公路干線工程建設(shè)，伴隨以干線為主區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，可不斷提升沿線地區(qū)時(shí)空可達(dá)性，進(jìn)而改善其投資環(huán)境。在具備技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，可形成相應(yīng)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)中心，在其逐步擴(kuò)大的同時(shí)，可達(dá)到公路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通的影響

（一）公路交通運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的關(guān)聯(lián)性

運(yùn)輸需求變化為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接表現(xiàn)形式。因自然資源分布、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異等多種因素的制約都會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生極大的影響，其中區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，影響公路運(yùn)輸程度最高。經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)公路運(yùn)輸客貨的規(guī)模以及高層次運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的地位等都會(huì)造成嚴(yán)重影響。三次產(chǎn)業(yè)內(nèi)，從交通運(yùn)輸角度分析，第一、第二產(chǎn)業(yè)涵蓋的原材料與產(chǎn)品流通表現(xiàn)為貨運(yùn)需求;在國(guó)民總產(chǎn)值內(nèi)，伴隨第三產(chǎn)業(yè)增加值比重的提升，人們對(duì)精神文明追求力度越來越大，進(jìn)而增加了以旅游等為目的的客運(yùn)需求量。

（二） 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通發(fā)展的推動(dòng)作用

交通運(yùn)輸發(fā)展速度與規(guī)模直接對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、增長(zhǎng)水平與經(jīng)濟(jì)總量起到?jīng)Q定作用。以供給角度分析，社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源中，交通建設(shè)投資比例是對(duì)公路交通運(yùn)輸供給水平產(chǎn)生直接影響的主要因素。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則決定著社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源總量和配置情況。一般情況下，由中央與地方財(cái)政同時(shí)承擔(dān)我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)投資，經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投入資金起直接決定作用。

（三）資源環(huán)境對(duì)公路交通的限制作用

1.土地資源。

因其有限性，土地面積對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定作用，開發(fā)土地可將經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)充分展現(xiàn)出來。

2.礦產(chǎn)資源。

礦產(chǎn)資源數(shù)量、分布等都會(huì)直接影響工業(yè)布局、結(jié)構(gòu)與發(fā)展?jié)摿Γ@也是各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件。

3.旅游資源。

自然風(fēng)景、人文古跡等都屬于旅游資源，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到極大的刺激作用，如食品業(yè)、手工制品等，進(jìn)而影響到公路交通運(yùn)輸能力。

4.能源。

改變能源結(jié)構(gòu)可對(duì)貨物運(yùn)輸需求加以改變，同時(shí)能源壓力能夠?qū)θ藗兂鲂蟹绞郊右愿淖?，進(jìn)而對(duì)公路交通建設(shè)、發(fā)展起到制約作用。

四、結(jié)語

公路交通是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要通行方式之一，相比其他交通方式，其具有良好的靈活性、覆蓋面廣及運(yùn)輸速度快等特點(diǎn)，進(jìn)而為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互作用、相互影響，為更好推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)于民，必須擴(kuò)大公路交通建設(shè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋，達(dá)到公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

[1]顧新偉.公路交通運(yùn)輸工程促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析[J].經(jīng)濟(jì),2016(12):108-108.