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        道橋工程路面病害與維護技術(shù)研究

        2017-12-10 11:01:12孫云國身份證號碼513423198611070952
        大陸橋視野 2017年20期
        關(guān)鍵詞:油石橋面病害

        孫云國 /身份證號碼:513423198611070952

        道橋工程路面病害與維護技術(shù)研究

        孫云國 /身份證號碼:513423198611070952

        道橋了工程在長時間的使用中,其路面會出現(xiàn)各種病害,在實際應(yīng)用過程中,如果不及時采取合理的措施進(jìn)行防治和養(yǎng)護,將會對道橋工程造成嚴(yán)重的破壞,甚至?xí)s短道道橋工程的使用壽命。因此,加強對該方面內(nèi)容的分析具有現(xiàn)實意義。

        道橋工程;路面;常見病害

        前 言

        道橋工程是一項基礎(chǔ)工程,其對人們的出行有著重要影響。高質(zhì)量的道橋工程一方面促進(jìn)了交通經(jīng)濟的發(fā)展,另一方面也確保了人們出行的安全。從實際情況來看,道橋工程在具體應(yīng)用過程中,會出現(xiàn)各種路面病害,相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作,確保其質(zhì)量能夠滿足人們的出行要求。

        一、道橋工程常見的路面病害

        道橋工程在長期應(yīng)用過程中會出現(xiàn)各種病害,其中比較常見的路面病害有以下幾種:

        1.裂縫。常見的裂縫有:縱向裂縫,該類型的裂縫與道路中線大致保持平行,導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生的一項關(guān)鍵原因是不均勻凍脹;橫線裂縫,垂直于道路中線的裂縫,這種裂縫通常都是由于半剛性基層收縮或定溫收縮引起的。

        2.車轍。影響道橋路面出現(xiàn)車載的因素有很多,其中較為關(guān)鍵的因素有交通條件、材料、環(huán)境等。在溫度較高的情況下,車輪在道橋路面反復(fù)碾壓,將會形成車轍,車轍的影響受輪胎壓力、通量等因素影響。

        3.凍脹和翻漿,受冰凍影響,積聚的水凍結(jié)后,體積增加明顯,導(dǎo)致路基隆起,到了春暖化凍時,解凍由路面逐漸向下進(jìn)行,水分難以快速排除,導(dǎo)致路基層濕度加大,降低了路面結(jié)構(gòu)承載力。

        二、道橋路面病害形成的主要原因

        (一)溫度因素

        拌和瀝青混合料的溫度過高,會導(dǎo)致混合料中的瀝青結(jié)合料老化,其性能無法滿足工程的施工標(biāo)準(zhǔn),路面將會出現(xiàn)不平整、松散等情況,如果拌和溫度偏低,將會對壓實度造成不良影響,道橋在承受重載后,容易引起坑槽和松散病害。

        (二)配合比因素

        瀝青混合配比時,若油石比例偏大,在具體應(yīng)用過程中,路面將會出新較為嚴(yán)重的出油情況,導(dǎo)致路面變滑。若此時較大載重量車輛通過,在路面上則會出現(xiàn)車轍;而若油石配比偏低,路面則較為松散,在具體應(yīng)用中,容易出現(xiàn)坑槽,影響道路平整度。

        (三)時間因素

        時間因素主要指的是攪拌時間,在具體施工中,如果拌合時間過短,將會導(dǎo)致飽和料不均勻情況的發(fā)生。油石在配比過程中時多時少,攤鋪結(jié)束后,油石少的部位將會發(fā)生油石剝離,油石多的部位將會出現(xiàn)擁抱,松散后通車,將會產(chǎn)生坑槽。

        三、治理和預(yù)防道橋路面病害的合理措施

        對大量的道橋工程實際情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致到道橋工程路面病害原因有溫度、配合比等。在具體施工中為了改善道橋路面質(zhì)量,應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的技術(shù)體系,采用合理的對策進(jìn)行有效預(yù)防。

        (一)完善結(jié)構(gòu)體系

        在橋梁的頂層出應(yīng)當(dāng)設(shè)計預(yù)留鋼筋,確保預(yù)留鋼筋與橋面牢固結(jié)合。在具體設(shè)計過程中,要依據(jù)橋面的厚度,選擇合理的預(yù)留高度。在設(shè)計梁跨中預(yù)應(yīng)力起拱高度時,要對影響橋面的各項因素進(jìn)行充分考慮,同時施工過程中要對制支座和墩臺的高度進(jìn)行合理控制。因此在具體設(shè)計過程中,應(yīng)當(dāng)將梁體跨中的最小厚度作為基礎(chǔ),完成對橋面厚度的計算。對泄水口標(biāo)高的設(shè)計必須進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時要處理后收水口周圍的收坡,從而確保深入到路面上的水能夠在短時內(nèi)排除,避免發(fā)生凍脹路面現(xiàn)象的發(fā)生。在設(shè)計橋面瀝青混凝土?xí)r,要對瀝青混凝土的層數(shù)進(jìn)行合理控制,通常設(shè)計兩層,每層都有規(guī)定的厚度,一方面確保橋面的平整性能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,另一方面確保了橋面耐久性。

        (二)提高粘結(jié)效果

        提高粘結(jié)效果主要針對的是橋面混凝土和大梁頂部混凝土,具體操作如下:

        1.做好預(yù)制梁體表面刷毛處理,刷毛的深度以露出石子一定長度為標(biāo)準(zhǔn),完成刷毛操作之后,要及時清理,確保預(yù)制梁表面干凈。

        2.在梁與梁件設(shè)計了絞縫混凝土,在進(jìn)行混凝土澆筑時,高度要低于梁面規(guī)定值,然后做成槽口。完成橋面混凝土的澆筑后,每條槽口都會變成一個“小梁”,提高橋面混凝土與梁之間的結(jié)合。

        3.綁扎橋面鋼筋前,要做好梁頂?shù)那鍜吖ぷ鳎瑢⒈砻鎸痈≡彸?,如果情況必要,在具體施工中可以利用高壓水,完成相應(yīng)的沖洗工作。澆筑混凝土攤鋪前,應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的灑水濕潤工作,但是不得出現(xiàn)積水,避免對工程的質(zhì)量造成不良影響。

        4.橋面寬度施工應(yīng)當(dāng)一次完成,如果由于橋面太寬,必須分兩幅施工時,具體施工中,應(yīng)當(dāng)先澆筑橫坡較低的一幅,這樣操作的主要目的是,為了避免養(yǎng)生水對另一幅造成污染。需要在施工中特別注意的是,要做好對接縫處理。

        5.混凝土強度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后,檢查一些特殊部位時,應(yīng)當(dāng)利用切割機至橋面鋼筋處,通過人工的方式進(jìn)行鑿處,完成清除后,再進(jìn)行混凝土澆筑。

        (三)道橋路面病害養(yǎng)護

        安排專人對道橋路面的情況進(jìn)行詳細(xì)檢查,依據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,然后設(shè)計出合理的方案。在對道橋路面進(jìn)行檢查過程中,應(yīng)當(dāng)配備小型的維護設(shè)備,發(fā)現(xiàn)道橋路面存在病害時,要及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理,避免病害進(jìn)一步擴大。養(yǎng)護工作通常分為以下三種:(1)日常養(yǎng)護。(2)定期路況檢查。(3)橋梁構(gòu)造物檢查。日常巡檢過程中需要做好相應(yīng)的記錄,及時進(jìn)路每日道橋路面的具體情況方便對病害進(jìn)行分析,從而開展主動養(yǎng)護。在進(jìn)行道橋路面養(yǎng)護時,應(yīng)當(dāng)以機械為主,人工為輔。

        (四)建立健全的質(zhì)量管理體系

        眾所周知,質(zhì)量是衡量企業(yè)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn),是其競爭力所在,為保證企業(yè)的良好質(zhì)量,建立健全質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn),完成質(zhì)量體系的規(guī)范性和合理性建設(shè)就是一切工作的核心和前提,將上述體系與相關(guān)職能進(jìn)行結(jié)合,得到一套職權(quán)分明、相互監(jiān)督的系統(tǒng),是當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)的努力方向和目的。通過上述機構(gòu)層面的建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要管理者的職責(zé)分明、相關(guān)的工作緊密相連以及行之有效的配合等等。對于當(dāng)前業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)和能力也是不容忽視的一部分,重視本單位人員的培養(yǎng)鼓勵員工考取相關(guān)證件同時,保證高素質(zhì)高水平的人才的引進(jìn),是對當(dāng)前人才競爭的關(guān)鍵和重點。

        (五)科學(xué)進(jìn)行前期相關(guān)工作

        選擇勘察路線,整理工程相關(guān)的基本資料,繪制施工圖紙等等都是公路工程前期準(zhǔn)備工作得重點和核心,上述工作對于提升公路工程質(zhì)量具有深遠(yuǎn)的影響和意義。以上述前期的準(zhǔn)備工作為基礎(chǔ)和前提,加以相關(guān)技術(shù)人員的配備,通過行之有效的技術(shù)培訓(xùn)和管理,在對相關(guān)資料進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)密的分析之后,為保證充分發(fā)揮整個工程設(shè)計工作的效果和影響,我們好可以將具有制圖能力和勘察資料編制能力的人才進(jìn)行相關(guān)的整合和培養(yǎng),做到雙保險。除上述我們提到的之外,為完成圖紙的進(jìn)一步優(yōu)化工作,得到盡可能科學(xué)合理的設(shè)計方案,相關(guān)的技術(shù)人員和設(shè)計人員還要通力配合,就施工過程中可能的出現(xiàn)的問題進(jìn)行相關(guān)的討論和控制。

        四、結(jié)束語

        道橋工程的建設(shè)可以緩解城市交通壓力,促進(jìn)城市的經(jīng)濟發(fā)展。因此,加強道橋工程建設(shè),保證工程質(zhì)量意義重大。采取有效的維護措施對道橋工程進(jìn)行維護,減少病害的發(fā)生。此外,在道橋工程的應(yīng)用過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)道橋的養(yǎng)護標(biāo)注進(jìn)行養(yǎng)護,提高道橋工程的行車舒適性和耐用性。

        [1]程龍龍.高速公路路面病害成因及養(yǎng)護技術(shù)措施[J].交通世界,2016,(26):52-53.

        [2]王栓保.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].交通世界(運輸.車輛),2015,(36):58-59.

        [3]武國強.道路橋梁病害原因及技術(shù)處理措施[J].黑龍江科技信息,2015,(05):137.

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