魯 超/南通中遠船務工程有限公司
船舶電氣接地故障及防治對策淺析
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目前,船舶電氣設備及其系統(tǒng)規(guī)模有所擴大,復雜性成為供電網絡的一大特點。船舶運行中的常見故障之一就是電氣故障,該故障將嚴重影響設備使用性能以及船舶運行安全性。鑒于此,本文首先對船舶電氣接地故障特點進行了簡要概述,并介紹了船舶電氣接地故障排查方法,最后有針對性的提出了防治對策,以供參考。
船舶;電氣接地;故障;防治對策
船舶運行效率以及安全性始終是人們廣泛關注的話題,從目前狀況來看,我國船舶制造等技術還有很大的發(fā)展空間,現(xiàn)有技術背景下導致船舶實際運行中頻發(fā)發(fā)生各種故障,嚴重損害了電氣設備的性能,同時也影響了其絕緣性,在這種情況下,相關工作人員必須對船舶電氣接地故障產生深刻的認知,并有針對性的采取相應防治措施,才能夠為船舶運行安全性的提升奠定良好基礎。
通常情況下,船舶會在相對惡劣的環(huán)境條件下運行,正常行駛中的船舶,如果無法保證電氣設備正常接地,同時電氣設備外部絕緣層老化現(xiàn)象嚴重,會降低接地電阻,此時接地故障就非常容易在電氣設備中產生,最終影響船舶的正常行駛。船舶電氣接地故障特點如下:
船舶上各種電氣設備在實際運行的過程中,由于工作狀態(tài)存在差異,因此接地時就會產生不盡相同的接地電容,并且通常電容值較高,因此在對零序電流整數值進行確定的過程中,難度較高。
當電流不一致的情況下,由電弧以及金屬兩種接地電阻形式,如果為電弧,此時就會生成較小的零序電壓,那么電氣設備以及船舶的正常運行就會受到嚴重威脅。
在接地故障發(fā)生時,就容易引起電流漏電現(xiàn)象,此時會增大電流值。
船舶運行中,電氣設備性能容易受到外界環(huán)境干擾,由此產生線路損壞及短路問題,最終產生接地故障。
如果電氣接地故障發(fā)生于正常運行狀態(tài)下的船舶中,那么要求相關人員及時對故障產生的區(qū)域做出判斷,此時可以對逐次排查法進行應用,不斷將故障確定范圍縮小,并對絕緣儀表發(fā)出的警報進行深入分析,從而掌握正常狀態(tài)下的船舶電氣設備,并對電氣設備的安裝合理性進行檢查。在這一過程中,應將排查工作重點放在運行環(huán)境相對惡劣的設備中,逐個排查時應利用工作電源切斷的方法,如果對某一設備的工作電源進行切除以后,消除了報警提醒,那么就可以對故障點進行確定,反之,則需要將查找的范圍擴大,此時應逐個斷開總配電板的開關,對報警點進行觀察,最終對電氣接地故障位置進行精確判斷。
在對故障區(qū)域進行劃定以后,應對具體的接地故障類型進行確定,明確線路接地故障與電氣設備接地故障,接下來應將總配電板和開關在電氣設備上斷開,對線路、絕緣電阻進行測量,如果存在故障點,那么測量中將顯示零電阻值。
1.線路接地
在對這一故障進行確定的過程中,應精確到線芯,通常應以分段排查線路中的每個開關為依據展開確定工作。例如,應從總配電板開始進行分析,接下來應分析分電箱,最后應對用電負載進行觀察,如果為特殊照明線路,要想高效展開排查工作,應對分割法進行應用,即排查工作分兩路進行,在測量中應使用兆歐表,如果擁有較低的電阻值,應進一步展開排查工作,對故障點位置進行精確的鎖定。
2.電氣設備接地故障
在對這一故障進行排查的過程中,必須應用相對專業(yè)的手段,排查內容通常包括船舶照明系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電動機系統(tǒng)等。這一故障產生的原因包括:船舶通常在相對惡劣的環(huán)境中運行,環(huán)境溫度較高,設備運行中容易受高溫和潮濕環(huán)境影響,導致絕緣電阻降低;如果電動機在運行的過程中長期處于超負荷狀態(tài),且運行環(huán)境相對潮濕,就將導致快速老化現(xiàn)象,產生絕緣體開裂和漏電問題;電動機外殼同接線端相連,如果密封效果不佳,會導致電機進線孔進水現(xiàn)象。在面對這些問題時,應將連接線拆開,測量中使用兆歐表;如果進水現(xiàn)象在外殼和燈頭接頭處產生,都將導致照明系統(tǒng)發(fā)生故障。故障排查時,應對關斷法進行應用,并拔出所有插頭,測量檢查中使用兆歐表,如果此時擁有0絕緣電阻值,那么就可以對故障點進行確定。
由上述可知,船舶運行過程中,存在各種各樣的電氣接地故障,這些故障一旦發(fā)生就會對船舶的安全運行造成負面影響。在這種情況下,相關工作人員必須及時采用以下防治對策,才能夠及時預防、消除電氣接地故障點,提升船舶運行穩(wěn)定性。
新時期,各個領域在長期的發(fā)展中,都應對將安全隱患發(fā)生的概率降到最低,只有這樣才能夠提升自身的綜合競爭力,而有效的管理措施至關重要。針對船舶電氣設備來講,設備運行的穩(wěn)定性和可靠性,都需要通過加大管理力度來實現(xiàn),采取科學的管理措施,能夠將船舶電氣發(fā)生接地故障的概率降到最低。
詳細措施如下:工作人員首先應對電氣設備特點進行全面掌握,了解設備運行原理,并在日常工作中,通過加強巡視,及時發(fā)現(xiàn)設備內部存在的潛在故障因素,通過加大日常維護力度來提升設備運行穩(wěn)定性,避免電氣設備接地故障給整個電氣系統(tǒng)造成負面影響;同時還應定期檢查設備的密封性能,將進水問題發(fā)生的概率降到最低;最后,應通過實時監(jiān)控的方式,控制電氣設備的額定容量,避免嚴重老化現(xiàn)象產生于絕緣設備中。
只有在思想上認識到這一故障的嚴重性,才能夠在日常工作中及時總結工作經驗,并有針對性的制定解決措施,加大電氣設備維護力度。一般情況下,運行中的船舶,會對三相三線制電源進行應用,當接地故障在一處線路中產生,會對其他電氣設備運行狀態(tài)造成影響。此時工作人員必須高度重視故障排查工作,及時處理接地故障,才能夠確保線路及時恢復正常運行狀態(tài)。
船舶電氣運行環(huán)境差,為接地故障的產生提供了便利條件,在使用二次隔離方法時,可以將高溫環(huán)境中運行的設備進行隔離處理,此時需要對隔離變壓器進行應用,這一方法使用中,可以促使電氣設備絕緣功能提升,將接地故障發(fā)生的概率降到最低。
綜上所述,我國船舶業(yè)發(fā)展中,必須注重電氣接地故障問題,有針對性的采取相應措施,將這一故障發(fā)生的概率降到最低,才能夠為船舶的穩(wěn)定運行奠定良好基礎。
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魯超,1989年6月,男,南通中遠船務工程有限公司,226006,助理工程師,機電車間工程主管,大學本科,電氣工程。