魯 超/南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司

船舶電氣接地故障及防治對策淺析

魯 超/南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司

目前，船舶電氣設(shè)備及其系統(tǒng)規(guī)模有所擴(kuò)大，復(fù)雜性成為供電網(wǎng)絡(luò)的一大特點(diǎn)。船舶運(yùn)行中的常見故障之一就是電氣故障，該故障將嚴(yán)重影響設(shè)備使用性能以及船舶運(yùn)行安全性。鑒于此，本文首先對船舶電氣接地故障特點(diǎn)進(jìn)行了簡要概述，并介紹了船舶電氣接地故障排查方法，最后有針對性的提出了防治對策，以供參考。

船舶；電氣接地；故障；防治對策

船舶運(yùn)行效率以及安全性始終是人們廣泛關(guān)注的話題，從目前狀況來看，我國船舶制造等技術(shù)還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)有技術(shù)背景下導(dǎo)致船舶實(shí)際運(yùn)行中頻發(fā)發(fā)生各種故障，嚴(yán)重?fù)p害了電氣設(shè)備的性能，同時(shí)也影響了其絕緣性，在這種情況下，相關(guān)工作人員必須對船舶電氣接地故障產(chǎn)生深刻的認(rèn)知，并有針對性的采取相應(yīng)防治措施，才能夠?yàn)榇斑\(yùn)行安全性的提升奠定良好基礎(chǔ)。

一、船舶電氣接地故障特點(diǎn)

通常情況下，船舶會在相對惡劣的環(huán)境條件下運(yùn)行，正常行駛中的船舶，如果無法保證電氣設(shè)備正常接地，同時(shí)電氣設(shè)備外部絕緣層老化現(xiàn)象嚴(yán)重，會降低接地電阻，此時(shí)接地故障就非常容易在電氣設(shè)備中產(chǎn)生，最終影響船舶的正常行駛。船舶電氣接地故障特點(diǎn)如下：

（一）接地電容不一致

船舶上各種電氣設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行的過程中，由于工作狀態(tài)存在差異，因此接地時(shí)就會產(chǎn)生不盡相同的接地電容，并且通常電容值較高，因此在對零序電流整數(shù)值進(jìn)行確定的過程中，難度較高。

（二）電流不一致

當(dāng)電流不一致的情況下，由電弧以及金屬兩種接地電阻形式，如果為電弧，此時(shí)就會生成較小的零序電壓，那么電氣設(shè)備以及船舶的正常運(yùn)行就會受到嚴(yán)重威脅。

（三）電流漏電現(xiàn)象

在接地故障發(fā)生時(shí)，就容易引起電流漏電現(xiàn)象，此時(shí)會增大電流值。

（四）受到環(huán)境影響大

船舶運(yùn)行中，電氣設(shè)備性能容易受到外界環(huán)境干擾，由此產(chǎn)生線路損壞及短路問題，最終產(chǎn)生接地故障。

二、船舶電氣接地故障排查方法

（一）逐次排查

如果電氣接地故障發(fā)生于正常運(yùn)行狀態(tài)下的船舶中，那么要求相關(guān)人員及時(shí)對故障產(chǎn)生的區(qū)域做出判斷，此時(shí)可以對逐次排查法進(jìn)行應(yīng)用，不斷將故障確定范圍縮小，并對絕緣儀表發(fā)出的警報(bào)進(jìn)行深入分析，從而掌握正常狀態(tài)下的船舶電氣設(shè)備，并對電氣設(shè)備的安裝合理性進(jìn)行檢查。在這一過程中，應(yīng)將排查工作重點(diǎn)放在運(yùn)行環(huán)境相對惡劣的設(shè)備中，逐個(gè)排查時(shí)應(yīng)利用工作電源切斷的方法，如果對某一設(shè)備的工作電源進(jìn)行切除以后，消除了報(bào)警提醒，那么就可以對故障點(diǎn)進(jìn)行確定，反之，則需要將查找的范圍擴(kuò)大，此時(shí)應(yīng)逐個(gè)斷開總配電板的開關(guān)，對報(bào)警點(diǎn)進(jìn)行觀察，最終對電氣接地故障位置進(jìn)行精確判斷。

（二）故障點(diǎn)查找

在對故障區(qū)域進(jìn)行劃定以后，應(yīng)對具體的接地故障類型進(jìn)行確定，明確線路接地故障與電氣設(shè)備接地故障，接下來應(yīng)將總配電板和開關(guān)在電氣設(shè)備上斷開，對線路、絕緣電阻進(jìn)行測量，如果存在故障點(diǎn)，那么測量中將顯示零電阻值。

1.線路接地

在對這一故障進(jìn)行確定的過程中，應(yīng)精確到線芯，通常應(yīng)以分段排查線路中的每個(gè)開關(guān)為依據(jù)展開確定工作。例如，應(yīng)從總配電板開始進(jìn)行分析，接下來應(yīng)分析分電箱，最后應(yīng)對用電負(fù)載進(jìn)行觀察，如果為特殊照明線路，要想高效展開排查工作，應(yīng)對分割法進(jìn)行應(yīng)用，即排查工作分兩路進(jìn)行，在測量中應(yīng)使用兆歐表，如果擁有較低的電阻值，應(yīng)進(jìn)一步展開排查工作，對故障點(diǎn)位置進(jìn)行精確的鎖定。

2.電氣設(shè)備接地故障

在對這一故障進(jìn)行排查的過程中，必須應(yīng)用相對專業(yè)的手段，排查內(nèi)容通常包括船舶照明系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電動機(jī)系統(tǒng)等。這一故障產(chǎn)生的原因包括：船舶通常在相對惡劣的環(huán)境中運(yùn)行，環(huán)境溫度較高，設(shè)備運(yùn)行中容易受高溫和潮濕環(huán)境影響，導(dǎo)致絕緣電阻降低；如果電動機(jī)在運(yùn)行的過程中長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，且運(yùn)行環(huán)境相對潮濕，就將導(dǎo)致快速老化現(xiàn)象，產(chǎn)生絕緣體開裂和漏電問題；電動機(jī)外殼同接線端相連，如果密封效果不佳，會導(dǎo)致電機(jī)進(jìn)線孔進(jìn)水現(xiàn)象。在面對這些問題時(shí)，應(yīng)將連接線拆開，測量中使用兆歐表；如果進(jìn)水現(xiàn)象在外殼和燈頭接頭處產(chǎn)生，都將導(dǎo)致照明系統(tǒng)發(fā)生故障。故障排查時(shí)，應(yīng)對關(guān)斷法進(jìn)行應(yīng)用，并拔出所有插頭，測量檢查中使用兆歐表，如果此時(shí)擁有0絕緣電阻值，那么就可以對故障點(diǎn)進(jìn)行確定。

三、防治船舶電氣接地故障的有效對策

由上述可知，船舶運(yùn)行過程中，存在各種各樣的電氣接地故障，這些故障一旦發(fā)生就會對船舶的安全運(yùn)行造成負(fù)面影響。在這種情況下，相關(guān)工作人員必須及時(shí)采用以下防治對策，才能夠及時(shí)預(yù)防、消除電氣接地故障點(diǎn)，提升船舶運(yùn)行穩(wěn)定性。

（一）加大管理力度

新時(shí)期，各個(gè)領(lǐng)域在長期的發(fā)展中，都應(yīng)對將安全隱患發(fā)生的概率降到最低，只有這樣才能夠提升自身的綜合競爭力，而有效的管理措施至關(guān)重要。針對船舶電氣設(shè)備來講，設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，都需要通過加大管理力度來實(shí)現(xiàn)，采取科學(xué)的管理措施，能夠?qū)⒋半姎獍l(fā)生接地故障的概率降到最低。

詳細(xì)措施如下：工作人員首先應(yīng)對電氣設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行全面掌握，了解設(shè)備運(yùn)行原理，并在日常工作中，通過加強(qiáng)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部存在的潛在故障因素，通過加大日常維護(hù)力度來提升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，避免電氣設(shè)備接地故障給整個(gè)電氣系統(tǒng)造成負(fù)面影響；同時(shí)還應(yīng)定期檢查設(shè)備的密封性能，將進(jìn)水問題發(fā)生的概率降到最低；最后，應(yīng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式，控制電氣設(shè)備的額定容量，避免嚴(yán)重老化現(xiàn)象產(chǎn)生于絕緣設(shè)備中。

（二）高度重視船舶電氣設(shè)備接地故障

只有在思想上認(rèn)識到這一故障的嚴(yán)重性，才能夠在日常工作中及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，并有針對性的制定解決措施，加大電氣設(shè)備維護(hù)力度。一般情況下，運(yùn)行中的船舶，會對三相三線制電源進(jìn)行應(yīng)用，當(dāng)接地故障在一處線路中產(chǎn)生，會對其他電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)造成影響。此時(shí)工作人員必須高度重視故障排查工作，及時(shí)處理接地故障，才能夠確保線路及時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

（三）二次隔離

船舶電氣運(yùn)行環(huán)境差，為接地故障的產(chǎn)生提供了便利條件，在使用二次隔離方法時(shí)，可以將高溫環(huán)境中運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行隔離處理，此時(shí)需要對隔離變壓器進(jìn)行應(yīng)用，這一方法使用中，可以促使電氣設(shè)備絕緣功能提升，將接地故障發(fā)生的概率降到最低。

四、結(jié)束語

綜上所述，我國船舶業(yè)發(fā)展中，必須注重電氣接地故障問題，有針對性的采取相應(yīng)措施，將這一故障發(fā)生的概率降到最低，才能夠?yàn)榇暗姆€(wěn)定運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。

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魯超，1989年6月，男，南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，226006，助理工程師，機(jī)電車間工程主管，大學(xué)本科，電氣工程。