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        淺談供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理

        2017-12-10 11:01:12南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司
        大陸橋視野 2017年20期
        關(guān)鍵詞:軌道交通供應(yīng)商供應(yīng)鏈

        史 澤 / 南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司

        淺談供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理

        史 澤 / 南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司

        供應(yīng)鏈采購不同于傳統(tǒng)采購,它主要是指企業(yè)間已經(jīng)形成了一條供應(yīng)鏈,在這條鏈條上的企業(yè)間的采購。這條鏈上的企業(yè)之間不是單一競爭關(guān)系,而是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系,因此,供應(yīng)鏈上企業(yè)間的采購是基于雙方共同利益的基礎(chǔ)上在友好合作的環(huán)境中進(jìn)行的,所以采購的觀念和采購的操作都發(fā)生了變化。供應(yīng)鏈采購是一種更先進(jìn)的,更有效的,能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更多效益的采購方式。但是若在實(shí)際的工作中實(shí)施供應(yīng)鏈采購,企業(yè)還面臨著很多挑戰(zhàn)。本文對供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理進(jìn)行了闡述。

        供應(yīng)鏈背景;軌道交通運(yùn)營;采購管理

        前言:

        隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,當(dāng)今企業(yè)想要在日趨激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟,就必須要加強(qiáng)對企業(yè)成本支出的管理,通過最大程度降低企業(yè)的成本支出來實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。其中,采購作為企業(yè)成本支出中最主要部分,其有效管理對提高企業(yè)生產(chǎn)效率具有極其重要的作用。

        一、供應(yīng)鏈管理概況

        供應(yīng)鏈管理理念在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)均有體現(xiàn),其中包括采購環(huán)節(jié)、產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)以及產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié),它通過協(xié)調(diào)企業(yè)各運(yùn)營管理部門的職能,對企業(yè)進(jìn)行有效的管理,從而實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)效率、降低成本的目的。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、組織和調(diào)控,與之相關(guān)的物流、資金流、信息流、增值流,甚至與業(yè)務(wù)伙伴之間的關(guān)系也包括在內(nèi),因而作為一種新型管理理念,供應(yīng)鏈管理具有突出的集成性。

        二、供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理

        (一)關(guān)于軌道交通運(yùn)營采購對象分析

        1.關(guān)于車輛運(yùn)行系統(tǒng)。

        車輛運(yùn)行系統(tǒng)是軌道運(yùn)營基礎(chǔ),主要包括關(guān)于車輛、線路、調(diào)度、通號、控制中心等,是軌道運(yùn)營強(qiáng)大的運(yùn)輸能力的保障?,F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營,具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)有效的軌道運(yùn)營采購是構(gòu)建強(qiáng)大的運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)。同時(shí),在電子科技時(shí)代,車輛運(yùn)行系統(tǒng)的發(fā)展逐漸由電子系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等,現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構(gòu)成,這對于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道交通運(yùn)營,具有實(shí)質(zhì)性的意義。

        2.關(guān)于客服系統(tǒng)。

        企業(yè)的軌道運(yùn)營中,關(guān)于客服系統(tǒng)的構(gòu)建,是保障運(yùn)營質(zhì)量的重要組成部分。該系統(tǒng)主要由車站服務(wù)、消防、售檢票、車站照明等,是軌道運(yùn)營面向乘客窗口。同時(shí),運(yùn)營的客服內(nèi)容繁鎖而細(xì)致,這就要求系統(tǒng)構(gòu)建的全面性,組建整合運(yùn)營中的各服務(wù)分支,以形成系統(tǒng)化的客服體系。

        3.關(guān)于采購保障體系。

        保障體系是運(yùn)營采購管理的重要內(nèi)容,也是對于管理質(zhì)量,直接構(gòu)成影響的重要因素。保障體系主要由設(shè)備日常維護(hù)維修、設(shè)備的檢修等構(gòu)成,是保障軌道正常運(yùn)營基礎(chǔ)。同時(shí),保障體系的有效性直接決定著車輛運(yùn)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運(yùn)行,也就是說,保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng),具有重要的作用,保障著三大系統(tǒng)的有序運(yùn)行。

        (二)供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購

        1.關(guān)于軌道交通運(yùn)營采購供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

        軌道交通運(yùn)營采購鏈中,運(yùn)營的采購一類為生產(chǎn)用、生產(chǎn)性消耗品、各辦公品、等,這類運(yùn)營產(chǎn)品的替代性強(qiáng),市場廣泛,因而采購鏈的渠道資源比較豐富和穩(wěn)定。而對于車輛、供電、軌道等,其專業(yè)性強(qiáng),市場的局限影響著運(yùn)營的進(jìn)程。并且,該類的采購成本高,比較難以控制,不利于采購活動的全面開展。因此,當(dāng)前的軌道交通運(yùn)營采購結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)還是以前者源為主,在規(guī)模上還相對欠缺。

        2.軌道交通運(yùn)營采購中存在的問題。

        采購管理體系不完善,采購的流程和方式不合理。軌道交通運(yùn)營采購主要是各生產(chǎn)中心提報(bào)需求,由企業(yè)的采購部門進(jìn)行分類、匯總,對采購的規(guī)劃、采購問題分析,進(jìn)行綜合管理。在運(yùn)營采購鏈中,采購的體系缺乏有序性,在采購招標(biāo)的過程中,采購計(jì)劃存在不準(zhǔn)確性,技術(shù)需求提報(bào)不明確,參數(shù)提報(bào)不規(guī)范,甚至涉嫌指定品牌型號及暗箱操作。同時(shí),采購的方式和流程,缺乏相關(guān)部門的有效監(jiān)督管理,以至于中小企業(yè)成為了主要運(yùn)營供應(yīng)商,這樣造成了軌道交通采購供應(yīng)發(fā)展的不均衡問題,不利于企業(yè)采購成本的控制。采購理念不成熟,注重采購環(huán)節(jié),忽視采購服務(wù)。局限在小范圍低服務(wù)質(zhì)量的采購。在專業(yè)的采購中,缺乏規(guī)模性,很大程度上還停留于傳統(tǒng)的運(yùn)營,這樣非常不利于軌道交通運(yùn)營采購管理體系的構(gòu)建。

        三、基于供應(yīng)鏈的軌道交通采購管理優(yōu)化建議

        (一)觀念更新

        為使軌道交通系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間以及采購部門內(nèi)部的溝通與協(xié)調(diào)更高效,有兩方面的觀念需要確立:一是全壽命周期成本管理的觀念,二是供應(yīng)鏈管理觀念。全壽命周期成本,是指在設(shè)備的壽命周期內(nèi),為其論證、研制、生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)、保障、退役后處理所支付的所有費(fèi)用之和。軌道交通運(yùn)營的采購成本很大程度上決定于軌道交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及建設(shè)階段,軌道交通技術(shù)的選用,車輛及系統(tǒng)設(shè)備的選型直接決定了運(yùn)營階段維修備用的來源及型號。全壽命周期成本思想的建立有助于在軌道交通設(shè)計(jì)及建設(shè)階段考慮運(yùn)營階段成本的承受程度,有助于運(yùn)營企業(yè)對采購渠道的掌握及供應(yīng)商管理水平的提高。供應(yīng)鏈管理的核心在于構(gòu)建靈活有效的供應(yīng)鏈,即企業(yè)與其供應(yīng)商之間的雙贏,這就需要企業(yè)在觀念上進(jìn)行巨大的轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈管理思想的建立將使軌道交通運(yùn)營商把對運(yùn)營供應(yīng)商的管理納入采購管理,這樣既可通過長期的合作獲得可靠的貨源供應(yīng)和質(zhì)量保證,又可獲得采購價(jià)格優(yōu)惠,有利于軌道交通系統(tǒng)的安全運(yùn)營及運(yùn)營采購成本的降低。

        (二)供應(yīng)商管理

        1.建立不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的采購管理缺乏與供應(yīng)商之間的合作,供應(yīng)鏈管理下的采購則強(qiáng)調(diào)對供應(yīng)源進(jìn)行外部資源管理。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的情況選擇適當(dāng)數(shù)量的供應(yīng)商,建立不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),與一些關(guān)鍵供應(yīng)商建立直接的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,以此來控制成本和分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。

        2.建立完善的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。供應(yīng)商管理是一個(gè)動態(tài)的過程,在軌道交通項(xiàng)目建設(shè)初期,應(yīng)有意識地對系統(tǒng)集成商就運(yùn)營的供應(yīng)商信息進(jìn)行全面搜集與積累,建立包括運(yùn)營的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和代理商的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫,以備未來項(xiàng)目投入運(yùn)營后能夠及時(shí)與有關(guān)供應(yīng)商建立聯(lián)系。在運(yùn)營階段,應(yīng)根據(jù)實(shí)際采購情況及時(shí)更新及補(bǔ)充供應(yīng)商的數(shù)據(jù)資料,建立完善的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。

        3.供應(yīng)商行為的績效管理。在與供應(yīng)商的合作過程中應(yīng)對供應(yīng)商行為進(jìn)行績效管理,以評價(jià)供應(yīng)商在合作過程中供應(yīng)行為的優(yōu)劣。應(yīng)建立供應(yīng)商績效管理系統(tǒng),建立供應(yīng)商行為績效指標(biāo)體系,并利用績效評價(jià)的結(jié)果指導(dǎo)與供應(yīng)商的后續(xù)合作。以此促使供應(yīng)商不斷改善其供應(yīng)行為,保證其供應(yīng)的穩(wěn)定和高效。

        四、結(jié)語

        綜上所述,城市軌道交通采購管理與軌道交通企業(yè)的運(yùn)營效益息息相關(guān),所以一定要加強(qiáng)對管理各個(gè)環(huán)節(jié)的分析,制定合理的采購管理模式,保證城市軌道交通企業(yè)的正常運(yùn)營。

        [1]李張群.城市軌道交通運(yùn)營采購管理模式的研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2012,05:60-63.

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