史 澤 / 南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司

淺談供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理

史 澤 / 南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司

供應(yīng)鏈采購不同于傳統(tǒng)采購，它主要是指企業(yè)間已經(jīng)形成了一條供應(yīng)鏈，在這條鏈條上的企業(yè)間的采購。這條鏈上的企業(yè)之間不是單一競爭關(guān)系，而是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，因此，供應(yīng)鏈上企業(yè)間的采購是基于雙方共同利益的基礎(chǔ)上在友好合作的環(huán)境中進(jìn)行的，所以采購的觀念和采購的操作都發(fā)生了變化。供應(yīng)鏈采購是一種更先進(jìn)的，更有效的，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更多效益的采購方式。但是若在實(shí)際的工作中實(shí)施供應(yīng)鏈采購，企業(yè)還面臨著很多挑戰(zhàn)。本文對供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理進(jìn)行了闡述。

供應(yīng)鏈背景；軌道交通運(yùn)營；采購管理

前言：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)今企業(yè)想要在日趨激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須要加強(qiáng)對企業(yè)成本支出的管理，通過最大程度降低企業(yè)的成本支出來實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。其中，采購作為企業(yè)成本支出中最主要部分，其有效管理對提高企業(yè)生產(chǎn)效率具有極其重要的作用。

一、供應(yīng)鏈管理概況

供應(yīng)鏈管理理念在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)均有體現(xiàn)，其中包括采購環(huán)節(jié)、產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)以及產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)各運(yùn)營管理部門的職能，對企業(yè)進(jìn)行有效的管理，從而實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)效率、降低成本的目的。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、組織和調(diào)控，與之相關(guān)的物流、資金流、信息流、增值流，甚至與業(yè)務(wù)伙伴之間的關(guān)系也包括在內(nèi)，因而作為一種新型管理理念，供應(yīng)鏈管理具有突出的集成性。

二、供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購管理

（一）關(guān)于軌道交通運(yùn)營采購對象分析

1.關(guān)于車輛運(yùn)行系統(tǒng)。

車輛運(yùn)行系統(tǒng)是軌道運(yùn)營基礎(chǔ)，主要包括關(guān)于車輛、線路、調(diào)度、通號、控制中心等，是軌道運(yùn)營強(qiáng)大的運(yùn)輸能力的保障?，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)有效的軌道運(yùn)營采購是構(gòu)建強(qiáng)大的運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)。同時(shí)，在電子科技時(shí)代，車輛運(yùn)行系統(tǒng)的發(fā)展逐漸由電子系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構(gòu)成，這對于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道交通運(yùn)營，具有實(shí)質(zhì)性的意義。

2.關(guān)于客服系統(tǒng)。

企業(yè)的軌道運(yùn)營中，關(guān)于客服系統(tǒng)的構(gòu)建，是保障運(yùn)營質(zhì)量的重要組成部分。該系統(tǒng)主要由車站服務(wù)、消防、售檢票、車站照明等，是軌道運(yùn)營面向乘客窗口。同時(shí)，運(yùn)營的客服內(nèi)容繁鎖而細(xì)致，這就要求系統(tǒng)構(gòu)建的全面性，組建整合運(yùn)營中的各服務(wù)分支，以形成系統(tǒng)化的客服體系。

3.關(guān)于采購保障體系。

保障體系是運(yùn)營采購管理的重要內(nèi)容，也是對于管理質(zhì)量，直接構(gòu)成影響的重要因素。保障體系主要由設(shè)備日常維護(hù)維修、設(shè)備的檢修等構(gòu)成，是保障軌道正常運(yùn)營基礎(chǔ)。同時(shí)，保障體系的有效性直接決定著車輛運(yùn)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運(yùn)行，也就是說，保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，具有重要的作用，保障著三大系統(tǒng)的有序運(yùn)行。

（二）供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營采購

1.關(guān)于軌道交通運(yùn)營采購供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

軌道交通運(yùn)營采購鏈中，運(yùn)營的采購一類為生產(chǎn)用、生產(chǎn)性消耗品、各辦公品、等，這類運(yùn)營產(chǎn)品的替代性強(qiáng)，市場廣泛，因而采購鏈的渠道資源比較豐富和穩(wěn)定。而對于車輛、供電、軌道等，其專業(yè)性強(qiáng)，市場的局限影響著運(yùn)營的進(jìn)程。并且，該類的采購成本高，比較難以控制，不利于采購活動的全面開展。因此，當(dāng)前的軌道交通運(yùn)營采購結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)還是以前者源為主，在規(guī)模上還相對欠缺。

2.軌道交通運(yùn)營采購中存在的問題。

采購管理體系不完善，采購的流程和方式不合理。軌道交通運(yùn)營采購主要是各生產(chǎn)中心提報(bào)需求，由企業(yè)的采購部門進(jìn)行分類、匯總，對采購的規(guī)劃、采購問題分析，進(jìn)行綜合管理。在運(yùn)營采購鏈中，采購的體系缺乏有序性，在采購招標(biāo)的過程中，采購計(jì)劃存在不準(zhǔn)確性，技術(shù)需求提報(bào)不明確，參數(shù)提報(bào)不規(guī)范，甚至涉嫌指定品牌型號及暗箱操作。同時(shí)，采購的方式和流程，缺乏相關(guān)部門的有效監(jiān)督管理，以至于中小企業(yè)成為了主要運(yùn)營供應(yīng)商，這樣造成了軌道交通采購供應(yīng)發(fā)展的不均衡問題，不利于企業(yè)采購成本的控制。采購理念不成熟，注重采購環(huán)節(jié)，忽視采購服務(wù)。局限在小范圍低服務(wù)質(zhì)量的采購。在專業(yè)的采購中，缺乏規(guī)模性，很大程度上還停留于傳統(tǒng)的運(yùn)營，這樣非常不利于軌道交通運(yùn)營采購管理體系的構(gòu)建。

三、基于供應(yīng)鏈的軌道交通采購管理優(yōu)化建議

（一）觀念更新

為使軌道交通系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間以及采購部門內(nèi)部的溝通與協(xié)調(diào)更高效，有兩方面的觀念需要確立：一是全壽命周期成本管理的觀念，二是供應(yīng)鏈管理觀念。全壽命周期成本，是指在設(shè)備的壽命周期內(nèi)，為其論證、研制、生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)、保障、退役后處理所支付的所有費(fèi)用之和。軌道交通運(yùn)營的采購成本很大程度上決定于軌道交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及建設(shè)階段，軌道交通技術(shù)的選用，車輛及系統(tǒng)設(shè)備的選型直接決定了運(yùn)營階段維修備用的來源及型號。全壽命周期成本思想的建立有助于在軌道交通設(shè)計(jì)及建設(shè)階段考慮運(yùn)營階段成本的承受程度，有助于運(yùn)營企業(yè)對采購渠道的掌握及供應(yīng)商管理水平的提高。供應(yīng)鏈管理的核心在于構(gòu)建靈活有效的供應(yīng)鏈，即企業(yè)與其供應(yīng)商之間的雙贏，這就需要企業(yè)在觀念上進(jìn)行巨大的轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈管理思想的建立將使軌道交通運(yùn)營商把對運(yùn)營供應(yīng)商的管理納入采購管理，這樣既可通過長期的合作獲得可靠的貨源供應(yīng)和質(zhì)量保證，又可獲得采購價(jià)格優(yōu)惠，有利于軌道交通系統(tǒng)的安全運(yùn)營及運(yùn)營采購成本的降低。

（二）供應(yīng)商管理

1.建立不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的采購管理缺乏與供應(yīng)商之間的合作，供應(yīng)鏈管理下的采購則強(qiáng)調(diào)對供應(yīng)源進(jìn)行外部資源管理。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的情況選擇適當(dāng)數(shù)量的供應(yīng)商，建立不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，與一些關(guān)鍵供應(yīng)商建立直接的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以此來控制成本和分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。

2.建立完善的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。供應(yīng)商管理是一個(gè)動態(tài)的過程，在軌道交通項(xiàng)目建設(shè)初期，應(yīng)有意識地對系統(tǒng)集成商就運(yùn)營的供應(yīng)商信息進(jìn)行全面搜集與積累，建立包括運(yùn)營的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和代理商的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，以備未來項(xiàng)目投入運(yùn)營后能夠及時(shí)與有關(guān)供應(yīng)商建立聯(lián)系。在運(yùn)營階段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際采購情況及時(shí)更新及補(bǔ)充供應(yīng)商的數(shù)據(jù)資料，建立完善的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。

3.供應(yīng)商行為的績效管理。在與供應(yīng)商的合作過程中應(yīng)對供應(yīng)商行為進(jìn)行績效管理，以評價(jià)供應(yīng)商在合作過程中供應(yīng)行為的優(yōu)劣。應(yīng)建立供應(yīng)商績效管理系統(tǒng)，建立供應(yīng)商行為績效指標(biāo)體系，并利用績效評價(jià)的結(jié)果指導(dǎo)與供應(yīng)商的后續(xù)合作。以此促使供應(yīng)商不斷改善其供應(yīng)行為，保證其供應(yīng)的穩(wěn)定和高效。

四、結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通采購管理與軌道交通企業(yè)的運(yùn)營效益息息相關(guān)，所以一定要加強(qiáng)對管理各個(gè)環(huán)節(jié)的分析，制定合理的采購管理模式，保證城市軌道交通企業(yè)的正常運(yùn)營。

[1]李張群.城市軌道交通運(yùn)營采購管理模式的研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2012,05:60-63.