羅 寧

（西安外事學(xué)院，西安 710077）

西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心策略研究

羅 寧

（西安外事學(xué)院，西安 710077）

隨著“一帶一路”倡議的提出和推進(jìn)，西安站在了絲綢之路戰(zhàn)略的前沿，肩負(fù)起了重大的歷史使命。陜西于2016年8月獲批成為第三批自由貿(mào)易區(qū)，這對于西安又是另一重大發(fā)展機(jī)遇，也是國家對西安的期盼和要求。在這種背景下，西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心勢在必行。首先，分析構(gòu)建的背景和意義；其次，探討構(gòu)建要素和構(gòu)建步驟；再次，分析西安國際商貿(mào)物流的各個要素概況；最后，提出西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心的策略。

國際物流體系；商貿(mào)物流交易平臺；商貿(mào)物流模式

一、西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心的背景及意義

第一，西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心的背景。結(jié)合國家主席習(xí)近平提出額共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略構(gòu)想，2015年3月《西安建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（新起點(diǎn)）戰(zhàn)略規(guī)劃》指出：“西安將逐步建成線綢之路經(jīng)濟(jì)帶的金融商貿(mào)物流中心、機(jī)械制造業(yè)中心、能源儲運(yùn)交易中心、文化旅游中心、科技研發(fā)中心、高端人才培養(yǎng)中心?！?015年8月，《陜西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》指出，發(fā)展目標(biāo)是將陜西打造成為“一帶一路”國際商貿(mào)物流中心。2016年8月，國務(wù)院正式批復(fù)陜西成為國內(nèi)第三批自貿(mào)區(qū)，陜西自貿(mào)區(qū)擬實(shí)現(xiàn)五大功能，其中之一就是將陜西打造成“以多式聯(lián)運(yùn)為支撐的商貿(mào)物流中心”。

第二，西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心的獨(dú)特性。西安遠(yuǎn)離出海口和過境線，在資源與市場選擇、物流方式等方面具備自身鮮明特點(diǎn)，在國際運(yùn)輸方面主要依托以西安國際港務(wù)區(qū)為支點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)。內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)更注重承接國際、沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)，這些將成為西安國際商貿(mào)物流中心未來的支柱性產(chǎn)業(yè)。

第三，西安國際商貿(mào)物流中心的定位與功能集成。西安國際商貿(mào)物流中心定位是，立足西安，面向全國，貫通絲路的國際性商貿(mào)物流中心。西安國際商貿(mào)物流中心未來將集成國際貿(mào)易功能、國際物流功能、商務(wù)服務(wù)功能等多重功能。

第四，西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心的意義。構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心，有助于完善西安國際物流體系，鞏固西安絲路紐帶地位，促進(jìn)絲路經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮，提升西安商貿(mào)活躍度，服務(wù)于陜西自貿(mào)區(qū)建設(shè)，有助于西安國際化大都市形象的確立。

二、國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建要素與構(gòu)建步驟

（一）國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建要素

1.國際物流體系的構(gòu)建。國際物流體系是國際商貿(mào)物流的基礎(chǔ)服務(wù)體系，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、國家間商貿(mào)活動的重要依托。國際物流體系包括物流人員、物流設(shè)施和物流信息等要素，這些要素融合為一個有機(jī)整體，相互配合完成商貿(mào)活動。其中最重要的是國際運(yùn)輸體系的構(gòu)建，涉及水、陸、空等運(yùn)輸通道的建設(shè)和暢通，這是國際貨物貨暢其流的先決條件。

2.國際商貿(mào)物流交易平臺的搭建。國際商貿(mào)物流交易平臺包括實(shí)體和網(wǎng)絡(luò)兩類：實(shí)體平臺，如一些大型商貿(mào)物流園、會展中心等；網(wǎng)絡(luò)平臺，主要指一些跨境電商網(wǎng)站。國際商貿(mào)活動由于地理上的分離降低了交易的便利性，因此交易平臺網(wǎng)點(diǎn)的搭建和加密尤為重要。

3.國際商貿(mào)物流模式的選擇與創(chuàng)新。區(qū)域性商貿(mào)物流中心或國際性商貿(mào)物流中心的運(yùn)作模式與盈利模式往往都不是單一的，經(jīng)過一定時(shí)間摸索和創(chuàng)新后，會形成具有區(qū)域特色的多種服務(wù)集成的運(yùn)作模式以及多渠道并存的盈利模式，包括面向國際化的會展服務(wù)、健全的現(xiàn)代化交易服務(wù)、金融便利化手段、一站式的物流服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)以及其他相關(guān)配套服務(wù)等。

4.國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺建設(shè)。國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺應(yīng)是一個多方位、跨領(lǐng)域的信息平臺，其中應(yīng)包括交易信息、商品與貨源信息、道路交通信息、倉儲與配送信息、第三方物流服務(wù)信息、金融服務(wù)信息、保險(xiǎn)服務(wù)信息、會展活動信息等等。這些信息系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)其內(nèi)在聯(lián)系建立內(nèi)部信息子系統(tǒng)接口，共同支撐國際商貿(mào)物流活動，并為國際商貿(mào)活動提供查詢和操作便利。

5.國際商貿(mào)物流中心的運(yùn)行保障。國際商貿(mào)物流中心的運(yùn)行保障條件包括政策扶持、人才供給、企業(yè)培育、金融—保險(xiǎn)—電商—物流一體化建設(shè)、法律法規(guī)的健全等方面，這些條件是后期國際商貿(mào)物流中心能否不斷發(fā)展和繁榮的重要觀測點(diǎn)。

（二）國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建步驟

西安國際商貿(mào)物流中心的構(gòu)建應(yīng)分三個階段（初期階段、成長階段、成熟階段）進(jìn)行，每階段的構(gòu)建要點(diǎn)分別為：

1.初期階段，基礎(chǔ)服務(wù)體系建設(shè)。在構(gòu)建之初，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)關(guān)于商貿(mào)物流的基礎(chǔ)服務(wù)體系，如西安物流大通道建設(shè)、西安國際多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)、西安國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺的計(jì)劃與建設(shè)等。

2.成長階段，不斷新增的服務(wù)體系建設(shè)。在基礎(chǔ)服務(wù)體系已形成后，應(yīng)著力開展以下重點(diǎn)工作：探索西安國際商貿(mào)物流模式，持續(xù)完善信息子系統(tǒng)（包括各類子信息系統(tǒng)之間的銜接與交互），以及國際商貿(mào)物流交易平臺網(wǎng)點(diǎn)的搭建與加密等。

3.成熟階段，運(yùn)行保障體系建設(shè)。當(dāng)國際商貿(mào)物流中心粗具規(guī)模后，進(jìn)而需要著手的就是運(yùn)行保障體系的建設(shè)，包括政府政策的傾向與力度、商貿(mào)與物流法律法規(guī)的健全、人才的培養(yǎng)與供給、企業(yè)的培育等等，這些要素對國際商貿(mào)物流中心的成熟和規(guī)范運(yùn)行起著保障作用。

三、西安國際商貿(mào)物流各要素概況

第一，西安國際物流體系概況。西安目前的國際物流通道可疏理如下：（1）向東通過鐵路可連接西安—青島港、西安—上海港、西安—天津港、西安—連云港港，其中因?yàn)樯虾Ｗ鳛橐粋€港口樞紐，世界各地的船舶都會經(jīng)過上海，因此上海港的集裝箱進(jìn)出口量排名世界前十。（2）向西目前已有三條開通的“長安號”，包括西安—哈薩克斯坦、西安—莫斯科、西安—伊朗，這幾條通往歐洲的國際貨運(yùn)班列成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的一條“黃金通道”。“長安號”運(yùn)輸?shù)纳唐奉悇e日漸增多，日用百貨、機(jī)械設(shè)備、橡膠制品、建筑材料等。（3）向北通過二連浩特，進(jìn)入西伯利亞大陸橋。另外，西安咸陽國際機(jī)場也已開通多條國際航線。

第二，西安各類國際商貿(mào)物流交易平臺概況。交易平臺網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體平臺和網(wǎng)絡(luò)平臺組成，西安現(xiàn)有的實(shí)體交易平臺包括洋貨碼頭、華南城、綜保區(qū)青島港大宗商品交易中心、以沃爾瑪為代表的國際大型連鎖超市、絲博會展銷等。網(wǎng)絡(luò)平臺包括一些典型的跨境電商網(wǎng)站。

第三，西安現(xiàn)有的國際商貿(mào)物流模式。以華南城為例，圍繞綜合商貿(mào)市場，衍生出四大類配套服務(wù)體系，即綜合商業(yè)配套、倉儲物流配套、物業(yè)管理配套和生活配套。在此基礎(chǔ)上，再搭建起電子商務(wù)和會議展覽兩種營銷平臺，形成了華南城完整的商業(yè)運(yùn)營模式。商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)、會展業(yè)，同屬服務(wù)業(yè)，三者關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，應(yīng)相輔相成協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)。西安雖擁有曲江國際會展中心等，但總體而言，體量不夠大，支撐作用不強(qiáng)，難以匹配西安國際化大都市的定位。

第四，西安國際商貿(mào)物流的信息化水平。西安擁有物流貨運(yùn)信息平臺、跨境電商信息平臺、金融業(yè)服務(wù)平臺等，但缺乏一個完善健全的國際商貿(mào)物流綜合性信息平臺，然后在這個綜合信息平臺內(nèi)部建立各個子信息系統(tǒng)，并根據(jù)商貿(mào)物流業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性，使各個子信息系統(tǒng)有機(jī)銜接，為西安的國際商貿(mào)物流活動提供一站式信息服務(wù)。

第五，西安國際商貿(mào)物流環(huán)境。近年來，西安的國際商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展相對滯后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)無法匹配制造業(yè)的快速增長。另外，龍頭企業(yè)少，缺乏自有的知名品牌，缺乏具有支撐帶動作用的大型服務(wù)業(yè)企業(yè)集團(tuán)和具備競爭力、影響力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)品牌。除此之外，還存在有政策扶持不到位、復(fù)合型的商貿(mào)物流人才稀缺等問題。

四、西安構(gòu)建國際商貿(mào)物流中心的策略

第一，初期階段的重點(diǎn)策略。（1）加強(qiáng)西安國際物流體系建設(shè)。其中最為重要的是，持續(xù)暢通和加密國際物流運(yùn)輸大通道，使得國際貨物貨暢其流。向西積聚整合通往歐洲的鐵路運(yùn)輸資源，提高國際貨運(yùn)班列的運(yùn)輸組織水平，向東打通物流通道，與海港無縫銜接、與外國港口直接駁接。另外，也要探索適合西安地理交通特點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)體系，在鞏固西安陸港平臺功能的基礎(chǔ)上，促進(jìn)榆林、寶雞等陸港群的建設(shè)，并建立空港—陸港聯(lián)動機(jī)制。（2）計(jì)劃和建設(shè)國際商貿(mào)物流信息綜合服務(wù)平臺。建議依托西安國際港務(wù)區(qū)、大型商貿(mào)企業(yè)、會展中心等，共同推動綜合性信息平臺的建設(shè)，并強(qiáng)化與電商、金融、保險(xiǎn)等信息系統(tǒng)的銜接，為商貿(mào)物流企業(yè)提供一站式信息服務(wù)。

第二，成長階段的重點(diǎn)策略。（1）培育多支點(diǎn)的西安國際商貿(mào)物流交易平臺，對現(xiàn)有交易平臺進(jìn)行升級創(chuàng)新。一是依托西安航空、航天、軍工方面良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，申辦“國際防務(wù)展”，確立西安國際防務(wù)展銷中心地位，對外宣傳和銷售西安軍工產(chǎn)品；二是在西安世博園內(nèi)法國園、英國園等處開設(shè)外國商品展銷平臺，將公園升級為西安綠色游購?qiáng)手行模蝗谴蛟煳靼矅H商貿(mào)物流園，發(fā)揮集群效應(yīng)；四是加快步伐打造西安市新的商圈，改造傳統(tǒng)商業(yè)街，如鐘樓商圈、小寨商圈等；五是繼續(xù)引進(jìn)國際大型連鎖超市，與沃爾瑪形成競爭。（2）持續(xù)進(jìn)行國際商貿(mào)物流模式探索和創(chuàng)新。其一，實(shí)施商貿(mào)—物流—金融一體化；其二，支持發(fā)展面向中亞的物流服務(wù)外包。（3）提升西安國際商貿(mào)物流綜合信息平臺服務(wù)水平，并不斷完善其功能。首先，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、編制和發(fā)布西安商貿(mào)物流指數(shù)；其次，以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，使西安成為面向國際商貿(mào)物流的大數(shù)據(jù)中心。

第三，成熟階段的重點(diǎn)策略。該階段重在加強(qiáng)國際商貿(mào)物流的保障體系建設(shè)，主要策略包括：其一，發(fā)揮西安的科教資源優(yōu)勢，培養(yǎng)國際化商貿(mào)物流人才；其二，依托港務(wù)區(qū)的樞紐優(yōu)勢和西安農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展陸港物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等；其三，加快商貿(mào)物流業(yè)法規(guī)建設(shè)，提供法律保障；其四，給予全程的政策引導(dǎo)和扶持，培育龍頭產(chǎn)業(yè)，幫扶重點(diǎn)企業(yè)。

[1]唐俊.建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心城市發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].物流工程與管理，2013，(4).

[2]趙青松.新疆建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國際商貿(mào)物流中心的戰(zhàn)略思考[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016，(5).

F252

A

1673-291X（2017）34-0042-02

2017-03-06

2017年中國物流學(xué)會課題“西安構(gòu)建絲路經(jīng)濟(jì)帶國際商貿(mào)物流中心策略研究”（2017CSLKT3-112）；西安市2017年度社會科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目“新經(jīng)濟(jì)地理理論視角下構(gòu)建西安國際商貿(mào)物流中心影響因素研究”（17IN05）

羅寧（1980-），女，陜西西安人，高級物流師，講師，碩士研究生，從事國際物流研究。

[責(zé)任編輯 吳高君]