張北

11月25日，正值蔚來汽車成立三周年之際，位于北京東長安街1號的東方廣場全球首家NIO House（蔚來用戶中心）正式開業(yè)。第二家NIO House也已經(jīng)確定于12月2日在北京中關(guān)村開業(yè)，根據(jù)蔚來汽車的計劃，明年NIO House將陸續(xù)在全國10個城市開業(yè)。

NIO House相比傳統(tǒng)的汽車銷售渠道不同，店內(nèi)除了常規(guī)的車輛展示區(qū)域，還設(shè)置富有生活氣息的親子樂園、圖書角、開放式廚房等，整個用戶中心可同時容納 200多人，舉辦包含親子、瑜伽、分享會等主題活動。在開業(yè)當(dāng)天，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌說：“NIO House是屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間，我們想為用戶打造一個有溫度的、自由的、交朋友的地方，在這里，蔚來將會和用戶共同成長。”

作為一家互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，步伐走的太快往往會摔跟頭，走的穩(wěn)健才是關(guān)鍵。NIO House的成立可以說是蔚來汽車真正與用戶親密接觸的開始。2014年，蔚來汽車成立，在成立之后的兩年內(nèi)，蔚來汽車已經(jīng)完成了三輪融資，今年11月，蔚來汽車已經(jīng)獲得了由騰訊領(lǐng)投，Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等共同投資，此次D輪融資金額超過10億美元。據(jù)統(tǒng)計，目前蔚來汽車已經(jīng)獲得了143.19億元的造車資金。此前，李斌曾表示，造車就是一個很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金儲備，否則別想做好。

畢竟是造車企業(yè)，在獲得融資之后最重要的還是要研究出產(chǎn)品出來。2016年11月，蔚來汽車發(fā)布了其第一款產(chǎn)品電動超跑EP9，如果說起初人們不知道蔚來汽車這個品牌，但EP9的亮相確實讓人們記住了蔚來汽車，因為經(jīng)過測試，這款車被稱為世界上最快的電動汽車，雖然外形扁扁的，但實際上它搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，0-200公里加速時間7.1秒，行駛極速可達313km/h，電池在快充模式下僅需45分鐘充滿，續(xù)航里程為427km。當(dāng)然，如此完美的車，它的價格也是不菲的，EP9的售價高達120萬美元，有人說看到價格后讓人卻步，但事實上EP9就沒有打算讓你擁有，因為首批EP9只有6臺，除了創(chuàng)始人李斌、以及投資人李想、馬化騰、劉強東等，這6臺已經(jīng)所剩無幾。但是，今年上海車展期間，李斌宣布繼上次生產(chǎn)了6臺EP9之后，將再生產(chǎn)10臺EP9以回應(yīng)市場需求，而每臺EP9的售價則調(diào)整為148萬元。

同樣在上海車展，與EP9相反，人們在蔚來汽車首款純電動SUV ES 8上看到了希望。ES 8是一款七座SUV，座椅采用2+3+2的布局，車身超過5米，寬度超過2米，軸距更是超過3米，車身架構(gòu)以及底盤采用了全鋁式設(shè)計，在外觀方面，ES 8的前臉采用了X-Bar的設(shè)計理念，夸張的前進氣格柵與分體式前照燈營造出極強的視覺沖擊感，車身側(cè)面的高腰線以及黑色的懸浮式車頂則提升了車的整體質(zhì)感。具備互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車在內(nèi)飾和配置設(shè)計上總能帶來創(chuàng)新體驗，ES 8的內(nèi)飾設(shè)計充滿了未來科技感，比如超大的液晶中控屏，周圍沒有過多的按鍵，因此，ES 8或?qū)⑺锌刂乒δ芙挥商摂M按鍵進行控制。在動力方面，ES 8 將采用雙電機驅(qū)動，并將采用電動四驅(qū)系統(tǒng)并標配主動空氣懸架，該車型還將采用與EP9車型相同的換電模式，綜合續(xù)航里程可達355km。

在NIO House開業(yè)當(dāng)天，蔚來ES 8也亮相其中，這款車將于12月16日宣布正式上市，年底正式投產(chǎn)，2018年上半年完成交付。據(jù)蔚來創(chuàng)始人李斌說：ES 8的目標群體是中產(chǎn)階級新貴家庭。因此，ES 8的售價應(yīng)該也不會便宜，但有消息稱ES 8的直面對手是特斯拉，所以預(yù)計價格應(yīng)該在30萬以上。

蔚來和特斯拉兩個品牌在出道方式上有些相同之處，那就是先推出一個品牌，造出一款限量版的車型亮相。特斯拉在2008年推出的第一款車型Roadster也是一款純電動跑車，而一共7臺限量款也被歷史性地稱為了“創(chuàng)始人系列”，獻給了馬斯克及其他投資人。隨后，特斯拉相繼推出了Model S和Model X兩款親民產(chǎn)品，才漸漸在市場中站穩(wěn)腳跟。而蔚來汽車也是如此，即將上市的ES 8定位也將符合市場潮流需求。

但目前蔚來相比特斯拉的不同之處在于，蔚來汽車不用擔(dān)心產(chǎn)能的困擾。特斯拉在前段時間一直被爆出產(chǎn)能不足，難以交付的問題，但如果不擴充產(chǎn)能，這一問題是在短時間內(nèi)解決不了的。而蔚來汽車自2016年就與江淮汽車達成合作，共同完成未來的智能電動汽車項目，據(jù)悉，ES 8 將由江淮代工生產(chǎn)，所以在產(chǎn)能問題上，蔚來汽車并沒有太多擔(dān)憂。

而在營銷層面，蔚來一直對外強調(diào)，涉及用戶體驗的環(huán)節(jié)都由自己來做，包括前端建立交付中心，開發(fā)APP建立社區(qū)，以及建立線下體驗中心等等，雖然蔚來能否通過產(chǎn)品策略滿足客戶需求還是未知數(shù)，但縱觀其成立以來的發(fā)展過程，著實讓人覺得這是個穩(wěn)扎穩(wěn)打的造車新星。