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        為什么Uber在中國干不過滴滴?

        2017-12-09 19:37:04伊帥
        汽車周刊 2017年11期
        關(guān)鍵詞:滴滴信用卡融資

        伊帥

        為什么在全球出行軟件市場中有著極高地位的Uber在中國市場沒有盛行?想必大多數(shù)人都很好奇,只能說資本力量的壯大并不代表著一定能在某一特定地點取得成功,“被顛覆”不是沒有可能。

        Uber安全問題成為了最大敗筆

        Uber自上線以來一直采取燒錢的戰(zhàn)略,通過為用戶和司機(jī)提供高額補(bǔ)貼來搶占市場,然而在慷慨的投入后卻暴露了巨大的安全漏洞。虛假訂單、信用卡盜刷使其造成了巨大的資金浪費。對安全的忽視、對欺詐的容忍,直接危害到了企業(yè)賴以生存的現(xiàn)金流。

        在以燒錢著稱的O2O領(lǐng)域,Uber和滴滴等出行平臺因其巨額投入也獲得了被刷單者的“青睞”。Uber因為補(bǔ)貼最高而成為刷單者的首選,而滴滴只有在提供高補(bǔ)貼和早晚高峰的時候才會被光顧,嚴(yán)重時Uber的虛擬訂單量一度高達(dá)40%。據(jù)調(diào)查,僅以小散用戶為主的淘寶一個渠道,就涉及20萬左右的Uber乘客賬戶,更多大量批發(fā)的用戶則是通過電話、QQ等私下接洽完成。面對日益猖獗的刷單行為,盡管Uber通過制定新規(guī)、更新版本加大封號力度,但為了利用光鮮數(shù)據(jù)來換取風(fēng)投的融資,Uber背后實質(zhì)上采取的是放任行為。

        此外,信用卡被盜的情況也極其嚴(yán)重,Uber采取的是預(yù)授權(quán)交易,也就是說只需要信用卡的卡號、過期時間及CVV2等即可進(jìn)行消費,無需驗證卡片密碼,那么在商家缺乏風(fēng)控手段的情況下,資金極其容易被刷走。一旦消費者向信用卡公司投訴被盜,則已支付的費用會被扣回,損失由Uber公司承擔(dān)。而反觀競爭對手滴滴采取的是微信支付方式,在中國支付寶、微信支付本身就關(guān)聯(lián)了身份信息及信用信息(芝麻信用、微信信用),在支付方式上的欺詐漏洞遠(yuǎn)低于Uber。

        Uber在融資車輪戰(zhàn)中消耗殆盡

        對于融資,不管是本土初創(chuàng)公司,還是試圖進(jìn)軍中國市場的海外企業(yè),一個重要的原則就是:多多益善。自2015年以來,雙方一直在開展融資競賽,滴滴在融資速度上更勝一籌。從2015年5月到2016年雙方合并前,滴滴累計融資額超過80億美元。而Uber中國方面,累計融資額僅為10億美元。滴滴背后的投資方包括阿里巴巴、騰訊、中投、平安創(chuàng)新投資基金、北汽、中國郵政、中信產(chǎn)業(yè)基金、中金甲子和招商銀行等。拿下了巨頭的融資,市場的主角似乎已定。Uber在國內(nèi)較大的投資方為百度、海航資本、太平洋保險、廣汽集團(tuán)、中信證券、萬科集團(tuán)等。雙方則共同擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家投資方。

        隨著燒錢大戰(zhàn)愈演愈烈,投資人的耐心也別一點點消磨殆盡。對Uber的投資者而言,及時止損、保住全球市場并盡快上市,比搶占中國市場更重要。因此,2016年8月初在毫無預(yù)兆的情況下出現(xiàn)了雙方合并的事件,在這場持續(xù)了兩年多的戰(zhàn)爭中,最終資本的意愿決定了誰勝誰負(fù)。

        經(jīng)營策略失誤導(dǎo)致Uber最終垮臺

        Uber在開拓全球市場的過程中犯了一個常見的錯誤,那就是天真地認(rèn)為,在美國市場帶來領(lǐng)先地位的商業(yè)模式和經(jīng)營方法可以被無縫地推廣至其他國家和地區(qū)。比如在客服方面,并沒有針對國內(nèi)用戶的習(xí)慣開通客服電話,當(dāng)乘客打車遇到糾紛時,指定的客服渠道僅為郵箱。而延時的電子郵箱和所謂便利的訂單系統(tǒng),是無法完全深入到中國市場。在支付環(huán)節(jié),不同于美國消費者的信用卡結(jié)算,國內(nèi)更傾向于微信或支付寶,而對于支付習(xí)慣的巨大差異,Uber也選擇視而不見。此外,在管理層和研發(fā)工程師的數(shù)量與實力對比方面,相較于滴滴,Uber始終處在下風(fēng)。Uber最核心的工程師技術(shù)團(tuán)隊永遠(yuǎn)在美國硅谷,要解決中國的問題則需要靠內(nèi)部系統(tǒng)溝通和頻繁地出差。正是這種低效的管理機(jī)制給了以追求速度為首要目標(biāo)的滴滴以可趁之機(jī)。

        除了經(jīng)營模式的失敗,在其經(jīng)營方式上也存在問題。第一,在優(yōu)惠方式上,Uber是以優(yōu)惠碼的形式進(jìn)行發(fā)放,而國人可能對紅包、優(yōu)惠券更為習(xí)慣。第二,在派單方式上,滴滴是司機(jī)根據(jù)自己意愿進(jìn)行搶單,Uber完全是由后臺根據(jù)距離派單,這會導(dǎo)致司機(jī)拒載的情況,往往需要給予小費才會接單,對于乘客來說是很不好的用戶體驗,會降低客戶體驗感受,會造成客戶的抱怨心里。第三,在覆蓋區(qū)域上,Uber僅是在一二線城市開通了服務(wù),而在偏遠(yuǎn)的小縣城都可以用滴滴。這也體現(xiàn)了二者在市場拓展方向的不同,Uber是深耕某個城市,縱向發(fā)展,穩(wěn)扎穩(wěn)打;而滴滴則是多城市發(fā)展,橫向拓張,勢頭更猛。第四,在出行方式的選擇上,Uber的產(chǎn)品線包括人民優(yōu)步、優(yōu)選轎車、高級轎車、Uber電動車這四種,而滴滴有7條產(chǎn)品線,包括巴士、順風(fēng)車、快車、出租車、專車、代駕、試駕。很顯然,滴滴可以更好地滿足用戶的需求。

        所以Uber退出中國市場已經(jīng)成為必然。但我們反思Uber發(fā)展經(jīng)歷,不難看出對于外資企業(yè),不熟悉中國文化,不熟悉中國人的心里。成為了Uber在華的絆腳石。endprint

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