蘇明瑞/身份證號(hào)：210211196710285933

公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)措施分析

蘇明瑞/身份證號(hào)：210211196710285933

我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于歐美國(guó)家較低，很多公路運(yùn)輸水平和質(zhì)量是比不上其它國(guó)家的，這嚴(yán)重的損害到了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今后的工作中，務(wù)必要對(duì)公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)引起重視，提高公路運(yùn)輸質(zhì)量和水平。

公路建設(shè)；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)措施

公路施工技術(shù)是公路質(zhì)量和運(yùn)輸能力的決定因素之一，公路施工技術(shù)管理不到位，就會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)目施工不合格。而后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作則是保障公路持續(xù)安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄危彩潜匾緩?。在本文?dāng)中，筆者將對(duì)公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)提出分析，針對(duì)解決公路施工和養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題。

一、公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作存在的問題分析

（一）公路養(yǎng)護(hù)與技術(shù)管理意識(shí)相對(duì)薄弱

如今，我國(guó)公路建設(shè)工程越來越多，但相應(yīng)的人員配置卻存在缺陷，就公路施工技術(shù)管理來說，需要兼具高端技術(shù)和管理能力的人才能勝任，而公路養(yǎng)護(hù)則是一項(xiàng)耗時(shí)耗力的工作，在忙碌開展建設(shè)工作的時(shí)候，很多人意識(shí)不到技術(shù)管理的重要性，因此，也沒有開展相應(yīng)的技術(shù)管理工作，使得技術(shù)的實(shí)施有很多的不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范問題，影響了公路建設(shè)質(zhì)量；另一方面則是因?yàn)槁氛块T沒有樹立起養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任意識(shí)，對(duì)應(yīng)的資金也沒有落實(shí)到位，對(duì)于破壞公路、違規(guī)行為等行為的監(jiān)督和管理力度非常薄弱，導(dǎo)致公路投入使用后受到了多方因素的影響。

（二）公路養(yǎng)護(hù)缺乏制度管理

我國(guó)雖然出臺(tái)了相應(yīng)的法律制度對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行規(guī)制和管理，但是由于這些制度長(zhǎng)時(shí)間的沒有更新和補(bǔ)充新的內(nèi)容，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代的公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)了。我國(guó)針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作所提出的來的標(biāo)準(zhǔn)化流程很多地方是不貼合實(shí)際的，很多的制度也沒有被完全的落實(shí)到養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)資金的管理和應(yīng)用同樣也存在很多的制度問題和規(guī)范化問題，資金挪用現(xiàn)象嚴(yán)重，這無疑是破壞了公路養(yǎng)護(hù)的資金支持。

（三）公路養(yǎng)護(hù)與施工技術(shù)管理體制缺失

公路管路和養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)是統(tǒng)一進(jìn)行的，但目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作出現(xiàn)了分離現(xiàn)象，公路管理被簡(jiǎn)單的理解成為了道路交通管理，公路養(yǎng)護(hù)部門則獨(dú)立承擔(dān)了管養(yǎng)重責(zé)，但人員和資源配置卻跟不上需求。從根本上來講，就是因?yàn)閷?duì)應(yīng)的管理體制不夠完善，不足以對(duì)整個(gè)技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)管理工作起到參考和規(guī)范作用。

二、公路施工技術(shù)管理措施

（一）技術(shù)實(shí)施準(zhǔn)備工作

①充分考察公路施工區(qū)域地質(zhì)地理?xiàng)l件。施工前，要對(duì)公路施工線路周邊環(huán)境進(jìn)行精確勘察，注重地質(zhì)條件、水文條件以及氣候條件的勘察。施工環(huán)境條件會(huì)在很大程度上影響到公路施工效率及施工質(zhì)量，通過實(shí)地考察，明確公路施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，以便合理確定材料、設(shè)備等的選用，避免施工對(duì)周邊居民正常工作生活造成影響或危及周邊環(huán)境安全；②對(duì)勘察資料進(jìn)行綜合性的分析，得出關(guān)于地質(zhì)勘察對(duì)施工技術(shù)的影響的分析報(bào)告，整理報(bào)告發(fā)放給技術(shù)人員和管理人員，組織召開技術(shù)會(huì)議，討論解決對(duì)策，在施工過程中充分的了解環(huán)境影響，正確的規(guī)避環(huán)境影響。

（二）公路施工階段的技術(shù)管理對(duì)策

①施工階段的技術(shù)管理必須以國(guó)家相關(guān)條令條例為基本要求，確立相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提出的要求，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目實(shí)施全面的技術(shù)監(jiān)督；②做好具體施工項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，針對(duì)施工項(xiàng)目的難點(diǎn)以及重點(diǎn)，采取科學(xué)的施工工藝流程，保障施工效率以及施工質(zhì)量；③應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案。常言說計(jì)劃趕不上變化，公路施工中可能出現(xiàn)緊急意外狀況，要為之制定有效應(yīng)急預(yù)案，避免出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)應(yīng)對(duì)不力的情形，通過應(yīng)急預(yù)案最大程度上降低突發(fā)事件造成的損失。

（三）注意引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)投入到公路建設(shè)施工當(dāng)中

上文提到，我國(guó)的公路建設(shè)級(jí)別和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，造成這一局面的根本問題，就是因?yàn)橄鄳?yīng)的施工技術(shù)水平較低，公路施工質(zhì)量問題也給后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了很多難題。所以，在施工建設(shè)過程中，要注意引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)投入到工作當(dāng)中，包括新材料、新設(shè)備和新工藝等等，有了良好的技術(shù)支持，公路建設(shè)級(jí)別才會(huì)不斷提升。同時(shí)，領(lǐng)域內(nèi)還應(yīng)不斷的研究和開發(fā)施工技術(shù)，發(fā)展我國(guó)獨(dú)有的先進(jìn)公路施工技藝，完善相應(yīng)的理論體系，提高我國(guó)公路的運(yùn)輸能力和使用壽命。

（四）對(duì)公路工程中路基不均勻的沉降進(jìn)行控制

在公路工程進(jìn)行施工的過程中，如何做好路基不均勻的沉降工作是擺在施工者面前的重要問題。首先在路堤填筑前，施工人員要對(duì)原地面進(jìn)行處理，壓實(shí)填土路基。路面含水量過大時(shí)，需要翻曬填入的濕土，同時(shí)灑入少量的水，保證填土的濕度能夠適合壓實(shí)的濕度，從而有效的使公路得到壓實(shí)。另外，如果是軟件路基，則需要做好路過渡段的工作，保證相關(guān)工程持施工質(zhì)量。防止在施工的過程中出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，造成施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的情況出現(xiàn)。

（五）加強(qiáng)公路工程攤鋪和碾壓質(zhì)量控制

加強(qiáng)公路質(zhì)量控制，首先要確保公路的壓實(shí)度，攤鋪機(jī)起著重要的作用。在進(jìn)行攤鋪前，要保證熨平板的正常預(yù)熱時(shí)間，為攤鋪順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，防止出現(xiàn)混合料黏結(jié)現(xiàn)象。要重視熨平板的平直度控制，確?；旌狭蠑備伨徛⑦B續(xù)、均勻進(jìn)行，有利于碾壓質(zhì)量控制。攤鋪機(jī)兩側(cè)的混合料要超過三分之二，且確保螺旋送料器處于均勻轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，才能保證混合料的攤鋪效果。鋪攤機(jī)的作業(yè)路線要保持平直，若路線發(fā)生曲折，則會(huì)影響到后期碾壓效果。為了更好地控制壓實(shí)度，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)該控制在每分鐘3m～5m 之間。在攤鋪完成后要及時(shí)地用輪胎壓路機(jī)或者是鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行三輪碾壓，包括初壓、復(fù)壓和終壓，對(duì)混合料的溫度要求是在115℃～135℃之間，碾壓速度在每小時(shí)2.5km～4.5km 之間。在碾壓施工期間，運(yùn)用霧狀噴水裝置對(duì)混合料進(jìn)行噴灑能有效地預(yù)防其黏接現(xiàn)象的發(fā)生?；旌狭系哪雺阂ＷC其連續(xù)性和均勻性，且要沿直線工作，禁止任意停頓及掉頭，確保公路的壓實(shí)度

三、公路養(yǎng)護(hù)措施

（一）通過建立完善科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理工作

以制度作為基本保障，要求養(yǎng)護(hù)管理部門按照制度開展工作，通過多種有效途徑提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)，讓其意識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)工作的重要意義和價(jià)值，樹立職業(yè)榮譽(yù)感和責(zé)任感，同時(shí)完善工作資源配置。

（二）建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍才能有效保障公路日常養(yǎng)護(hù)工作效果和處理突發(fā)事件的能力，是公路養(yǎng)護(hù)最重要的人為因素，執(zhí)行嚴(yán)格的持證上崗制度，保證養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的精干化、專業(yè)化。

（三）以先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)理念和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提升養(yǎng)護(hù)水平

關(guān)部門應(yīng)當(dāng)不斷的引進(jìn)新的養(yǎng)護(hù)作業(yè)設(shè)備，以新理念、新思想，打造專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，例如現(xiàn)在的實(shí)時(shí)交通地基系統(tǒng)、高空搜索技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)等等，這些先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和設(shè)備的應(yīng)用，能夠有效提升養(yǎng)護(hù)工作的效率，降低人力依賴，加快實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、智能化、現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路是國(guó)家重要的交通運(yùn)輸工程，公路的建設(shè)質(zhì)量將直接對(duì)國(guó)家交通運(yùn)輸能力和水平造成影響。實(shí)際工作中，必須通過科學(xué)的技術(shù)管理好養(yǎng)護(hù)管理措施，可以避免一些不必要的施工和養(yǎng)護(hù)問題，避免各種因素對(duì)公路建設(shè)和運(yùn)行質(zhì)量造成影響。

[1] 李東旭. 公路工程施工技術(shù)管理和控制的探析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2013(13):163-163.

[2] 張建輝. 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響[J]. 交通世界:工程技術(shù), 2015(14):20-21.

[3] 陳輝. 公路工程養(yǎng)護(hù)工作重要性的探析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2012(17):202-202.

[4] 袁磊, 崔曉雪. 我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展的分析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì), 2016(8).