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道路工程路基路面病害的治理措施解析

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文章先對公路工程路基路面病害類型進行了闡述，并結(jié)合經(jīng)驗，對路基路面病害治理的措施進行了詳細的研究。

公路工程;路基路面;病害治理

一、公路工程路基路面病害類型

（一）邊坡部分塌方、滑坡

所謂塌方、滑坡是指路基斜坡部分因為前期設(shè)計或是施工不當，或是因為地質(zhì)條件受外部環(huán)境影響復(fù)雜多變，邊坡中的一部分土體或巖體喪失原來的穩(wěn)定性在重力作用下發(fā)生位移。路基路面塌方、滑坡帶來的危害程度因所處環(huán)境不同而不同。在鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)等人員密集區(qū)，會破壞房屋、道路，危害各種基礎(chǔ)設(shè)施。在礦業(yè)區(qū)域可造成人員傷亡，礦山停產(chǎn)。

（二）路基下沉塌陷

軟基路面修路中最容易出現(xiàn)的問題就是路基下沉塌陷，這和軟基路面的土質(zhì)特點有關(guān)。軟基土質(zhì)大多含水量高、承載力低、穩(wěn)定性差，比如淤泥、水田等就是典型的軟基土質(zhì)。這種天然土質(zhì)必須經(jīng)過一定的處理達到地基承載力要求后才能作為建筑地基或是公路路基使用。軟基土質(zhì)本就脆弱再加上后期施工不規(guī)范等一些人為因素，往往會造成路基下沉塌陷。

（三）路基面層處理不當，造成路面不平整

現(xiàn)在的公路大多是瀝青混凝土面層，如果在施工中存在不當就會造成路基面層不平整。瀝青混凝土是人工篩選礦料，碎石或砂、礦粉等，與一定比例的路用瀝青材料拌制而成的混合料。在選料時規(guī)格沒有達到標準的石料或者在配比的過程中沒有掌握好材料比例，生產(chǎn)出來的瀝青混凝土就會因為攪拌不均不能用在路基面層的鋪設(shè)中。如果再遇到一些沒有相當施工經(jīng)驗的管理人員和工人，就會造成路基面層坑坑洼洼，影響觀感縮短公路使用期限的同時還存在著安全隱患。

（四）路基沉降

在公路建設(shè)的過程中，通過在土質(zhì)較為松軟的土地上修建公路路基，最容易出現(xiàn)沉降、滑陷等路基下沉現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因一般來說都是工程在施工的過程中存在著施工不當?shù)默F(xiàn)象，進而對整個公路路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了影響。同時，公路在建成之后，在通車的過程中還需要對路面及路基進行定期、及時的維護與保養(yǎng)，否則就會由于汽車的行駛負荷而使整個公路路基向四周擴散，形成大面積的深基坑，進而給來往的車輛帶來巨大的安全隱患，極易發(fā)生交通事故。

（五）路基沿坡滑動

我國的地形復(fù)雜多樣，因而在很多坡度較大的上坡處通過填筑路基的方式來建設(shè)公路。這種在坡度較大的山坡上所填筑的路基底部容易長期被水浸濕，會導(dǎo)致該段路基發(fā)生滑動。在建成使用的過程中，受到車輛的荷載作用，就容易使得整個路基沿著被水浸濕的一面發(fā)生滑動，最終導(dǎo)致路基失去平衡性，造成公路的破壞與崩塌。路基沿坡滑動主要是由于整個公路在設(shè)計的過程中存在著不合理的現(xiàn)象，設(shè)計中刻意追求高標準，進而使得公路整體設(shè)計與實際的情況不相符，導(dǎo)致在建設(shè)施工的過程中高填深挖路基增多、高邊坡增多等現(xiàn)象發(fā)生，進而加劇了整個路基病害的發(fā)生頻率。

二、路基路面病害治理的措施

（一）建立“預(yù)防為主”的病害治理意識

任何事情都要做到未雨綢繆，提前制定應(yīng)急措施和方案，做到防患于未然。特別是公路施工項目，在具體施工前要積極宣傳“預(yù)防為主”的安全意識，加強這方面的培訓(xùn)。提前詳細的科學的勘測地形地質(zhì)情況，并形成實時的文字記錄。如遇到特殊地質(zhì)如較容易發(fā)生土方崩塌、泥石流的軟基地質(zhì)，更要做好預(yù)防性的技術(shù)措施和安全預(yù)案。項目管理者和工人有了這種意識，在具體制定方案或是施工的環(huán)節(jié)就會時刻注意地形地質(zhì)的變化，保持謹慎的態(tài)度。這樣工作起來就會格外的認真，減少由于人為原因造成的路基路面病害現(xiàn)象的產(chǎn)生。就算真有不可避免的路基路面病害現(xiàn)象的出現(xiàn)也能及時的做出方案或是措施上的調(diào)整，力爭將損害降低到最小的范圍。

（二）培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)施工隊伍

公路施工屬于市政工程，在施工規(guī)范和質(zhì)量標準上有著自己的適用原則。不管是通過公開招標還是直接委托都應(yīng)該選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工單位，這樣才能保證專業(yè)技術(shù)人員的到位。在任何建筑項目的管理中，人員一直是發(fā)揮能動性最主要的因素。一個具有較高水準的施工隊伍能帶來高質(zhì)量的施工作品。在路基路面的施工中，過硬的專業(yè)技術(shù)能對進場的材料嚴格把關(guān)，能提前預(yù)見到一些潛在的可能導(dǎo)致路基塌陷沉降的因素，能對突發(fā)狀況作出迅速反應(yīng)，從而避免各種人為疏忽或是技術(shù)不足帶來的失誤。由此可見，高素質(zhì)的施工隊伍在治理路基路面病害方面發(fā)揮著重要的作用。

（三）分工明確，責任到人

公路施工是一個復(fù)雜漫長的過程。從前期的立項、勘察、設(shè)計、到施工、監(jiān)理、竣工驗收，多個機構(gòu)和部門都會參與其中。而這多個部門不是孤立存在的而是彼此之間有著千絲萬縷聯(lián)系的。如果道路施工中或施工后發(fā)現(xiàn)了病害情況，可能是前期設(shè)計失誤可能是勘察不到位也可能是后期施工的因素。所以在執(zhí)行整個公路項目的過程中，要分清楚各個職能部門的任務(wù)，并且每一個項目實名制落實到每一個負責人身上。不管勘察設(shè)計還是施工都要有明確的項目負責人授權(quán)和承諾，確保在解決問題的時候能有人可問。這樣不僅能提高工作效率，保證公路項目的工期還能增強人員的責任感起到震懾監(jiān)督的作用。

（四）施工技術(shù)上的治理措施

1.加強邊坡防護，提高邊坡穩(wěn)定性。

邊坡防護對路基的穩(wěn)定性有著重要的作用。隨著近年來邊坡施工技術(shù)的提高，越來越多的方法被運用到邊坡支護中，比如常用的有植物防護、工程防護和柔性防護。植物防護是適用范圍最為廣泛的一種支護方式，就是在邊坡斜坡上種植植被利用植物的根系減緩水流對土壤的沖刷，保護邊坡，這和預(yù)防水土流失的原理是一樣的。比如我們常?？吹降母咚俟仿坊戏N植的各種草皮、樹木。植物防護不僅經(jīng)濟簡單還能吸收塵埃保護環(huán)境。工程防護的造價成本較高一般適用于地質(zhì)比較復(fù)雜且不適宜植物生長的坡段，如風化嚴重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基。工程防護大多是通過開發(fā)另一個工程來服務(wù)于路基路面的坡段穩(wěn)定性，常用的施工類型有防護錨桿錨索、擋土墻、預(yù)制六棱塊等。最后一種柔性防護形式比較簡單，嚴格來說也是工程防護的一種形式，但因為和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有關(guān)不用大興土木所以單獨分離出來。柔性防護的主要形式有三圍植被網(wǎng)、格柵網(wǎng)和鋼絲繩主動防護形式。

2.加強采空區(qū)治理，預(yù)防路面塌陷。

采空區(qū)是指由于人為挖掘礦物或自然運動造成的地下空洞區(qū)域。采空區(qū)由于處在地下加之形成時間較長，一直都是路基施工中的難點和重點。針對采空區(qū)的地災(zāi)治理，我們應(yīng)該在全面了解采空區(qū)的分部、形成時間、開采深度、及發(fā)展情況的基礎(chǔ)上結(jié)合路基路面實際水文地質(zhì)情況制定合理可行的設(shè)計文件?，F(xiàn)在比較常用的采空區(qū)治理的方式是鉆孔注漿。在采空區(qū)合理布置幾個點，然后鉆孔后往孔里面投注碎石砂填注灰漿，使采空部分得以填充，提高地基承載力。在鉆孔注漿的過程中，注漿壓力的控制是壓力灌漿效果的一個重要環(huán)節(jié)。注漿壓力過小，達不到設(shè)計的理想效果，壓力過大，可能在場區(qū)及其周邊發(fā)生串漿或地表冒漿等情況。

三、結(jié)束語

隨著我國建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，我國公路工程在路基路面病害治理中取得了一些技術(shù)上的成績，然而還面臨著很多問題，還需要我們廣大施工工作者和專業(yè)技術(shù)人員不斷探索不斷創(chuàng)新，相信通過大家的共同努力在不久的未來，我國的公路建設(shè)事業(yè)一定會邁向一個新的臺階。

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