鄧鵬舉/中鐵大橋局四公司

公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)分析

鄧鵬舉/中鐵大橋局四公司

隨著經(jīng)濟水平的提高，道路上的車輛越來越多，人們對橋梁質(zhì)量的關(guān)注越來越多，對橋梁的安全也越來越重視，路橋的質(zhì)量水平成為了人們較為關(guān)注的問題。在我國，許多的橋梁在運營過程中出現(xiàn)樁基下沉的問題，樁基下沉直接導致橋面裂縫，威脅橋梁的安全，為了妥善解決這類問題，為人們的安全出行提供一定的保障，促進我國交通行業(yè)的健康發(fā)展，我們就必須致力于鉆孔灌注樁加固原理和問題處理方法的研究，推動橋梁工程施工過程中的樁基加固技術(shù)的發(fā)展與進步。本文筆者對公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)進行了分析探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

公路橋梁；樁基；加固；技術(shù)

前言

經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展，為人們提供了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著人們生活水平的提高，私家車也走進了千家萬戶，而便利的交通系統(tǒng)也促進了運輸業(yè)的快速發(fā)展。因此，加強對公路橋梁施工中的樁基加固技術(shù)的研究是非常必要的。

一、樁基加固施工過程面臨的問題

隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，橋梁和公路的工程也逐漸增多，為了保障公路橋梁的安全質(zhì)量問題，我們必須要加強橋梁公路建設(shè)過程中的安全技術(shù)把控，其中最為重要的就是要有相關(guān)技術(shù)技能的支撐。但是就我國目前來說，雖然橋梁公路技術(shù)取得了一定的發(fā)展，但是在進行橋梁加固施工時，還是存在著許多的問題，如立樁基礎(chǔ)不穩(wěn)，在灌注樁方面也存在一定的技術(shù)問題、樁基沉降和縮頸等。

（一）立樁基礎(chǔ)不穩(wěn)定

在進行立樁的施工時，我們要注意清理好現(xiàn)場，保持現(xiàn)場的干凈，不能遺留太多的廢渣或者是讓灰塵堆積過厚，不然的話，由于現(xiàn)場太過于雜亂就會造成下沉問題。如果在下沉過程中，頂部梁還沒有斷裂，就說明下沉問題還可以通過采取措施來彌補，但是如果我們發(fā)現(xiàn)的時間較晚，樁基的承壓能力不夠就會造成上部的重力負荷較大，這時我們就應該讓有關(guān)專業(yè)的維修人員進行穩(wěn)固化處理來減輕樁基的繼續(xù)下沉問題，除此之外，維修人員還要進行恢復上頂梁體的標準尺寸的工作，以此減少新生應力，防止梁體出現(xiàn)開裂問題，增強工程的安全耐用。

（二）在灌注樁方面較為容易出現(xiàn)的問題

在一些靠近水邊的工程，需要我們通過灌注樁的方式來加強橋梁的安全質(zhì)量。但是在實踐過程中，我們發(fā)現(xiàn)在灌注水泥時是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的，如，完成灌注拆除摸板后，該結(jié)構(gòu)較為松散而致于沒有到達理想中的效果；或者是完成灌注后，出現(xiàn)很大一片面積是蜂窩狀的情況，還有的就是會產(chǎn)生氣孔，以上這些情況如果我們不進行后期處理，或者是不注重這些問題的發(fā)生，不在已出現(xiàn)問題的基礎(chǔ)上加以分析，從而尋求合適的解決方式，那么在投入使用后，不但會造成橋梁自身使用壽命的降低，還會造成橋梁整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而埋下安全隱患。

（三）縮頸問題

路橋樁基施工過程中，如果出現(xiàn)土壁被擠壓的情況，就會產(chǎn)生一定的孔隙水壓，如果拔出樁基設(shè)施中的管道設(shè)備，那么新灌注的混凝土就會涌現(xiàn)出來，那么下樁基局部就會受到積壓，形成縮頸的情況，除此以外，還有一種原因就是施工人員在拔管時操作不當，用力過猛，而且拔的速度較快，那么周圍的泥土就會填充進來。對于縮頸問題，我們的施工人員為了讓管道有足夠的擴散壓力，應該首先要在拔管操作時讓管內(nèi)的混凝土面高于地面，且要保證混凝土的坍落度應該處于50-70mm之間，并且嚴格控制拔管的速度。

二、提高樁基加固質(zhì)量的措施

橋梁公路對于當今人們的生活起著至關(guān)重要的作用，為了讓橋梁公路的使用壽命增強，減少相關(guān)資源的浪費，也為了讓人們在使用橋梁公路時，可以有更好的安全質(zhì)量保障，施工人員和管理人員都應該做好與自己相關(guān)的本職工作，并且加大科學技術(shù)的投入，對橋梁工程存在的一些問題進行研究，并且做好相關(guān)的防護措施，從而提高施工質(zhì)量。

（一）優(yōu)化施工持力層

在對有關(guān)的公路橋梁進行樁基施工時，如果操作地點的土質(zhì)較為松軟，那么相關(guān)樁基的加固操作就便于開展，所以我們要結(jié)合相關(guān)的具體情況，盡可能地優(yōu)化持力層的土質(zhì)。在進行鉆孔灌注樁施工時，加固質(zhì)量的好壞與許多因素有關(guān)，例如樁底的負荷情況、樁底的表皮情況以及土層移動均和情況等。為了能夠在施工過程中增強立樁的負荷能力，我們需要在注漿環(huán)節(jié)保持較好的輸送壓能差，這樣在振搗漿料的過程中，就能夠有效解決樁邊土層出現(xiàn)的下壓開裂問題、縫隙滲氮問題和裂縫填充問題，還能夠把周圍松散的礫石采用壓力差的原理膠結(jié)為具有高強度的泥土，這樣就可以保持樁基附近持力層的物力性能，從而在原來的基礎(chǔ)上增強樁基的性能，保障樁基堅固度，提高灌注樁的承重能力，保證樁基的質(zhì)量。

（二）提高樁基側(cè)面的摩擦力

在進行施工的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)灌注樁的底部和鉆孔灌注樁之間存在著較大的差距，其原因是下樁側(cè)模的阻力存在大小不同的問題，為了在安裝擋泥樁的時候保證其穩(wěn)固性，我們一定要把樁身和附近的泥土進行緊密的結(jié)合，這樣做的目的不但可以降低兩者之間的摩擦系數(shù)還可以有效降低樁側(cè)面產(chǎn)生的摩擦阻力，如，我們在對樁底進行高壓注漿的操作時，注入的漿液都會選擇從樁土和樁體的界面流入，在持續(xù)下流的過程中，這些漿液會進行不斷的擴散，最終進行填料，增強兩者之間的粘合性。通過以上的操作，樁側(cè)的摩阻力就會得到提高，這樣子樁基的穩(wěn)固性就得到了加強。在橋梁的施工加固過程中，還應該注重橋梁本身的質(zhì)量問題，在進行固化加工的過程中，應該考慮到橋梁設(shè)施的總體質(zhì)量和可以承受的車輛運行承載力。在進行施工之前，應該對即將進行施工的圖紙進行再次審核，并與相關(guān)的技術(shù)人員作相關(guān)的技術(shù)研討，以此保證橋梁工程的質(zhì)量問題。

（三） 鉆孔灌注加固原理及處理方法

第一，強化基樁的持力層，當鉆孔灌注施工中降低樁底部的負荷，并且要實現(xiàn)基樁負荷功能，所以在基樁注漿的過程中需要提高輸送壓能差，從而避免灌漿時混凝土振搗不實和灌漿之后混凝土開裂，所以基樁持力層的強化保證了基樁的質(zhì)量。第二，加大灌樁底部和樁側(cè)摩擦阻力的之間的差距，為了有效的提高基樁樁底地層應力效應以及荷載的傳遞特性，施工時就要在樁底進行高壓注漿，注漿要沿著樁土與樁體的界面，要不斷地進行擴散，填料。使樁側(cè)的摩擦力和阻力有大大的提升，當漿料滲入樁側(cè)的土地之中后就可以達到基樁的加固了。第三，灌漿參數(shù)主要包括注漿壓力，注漿壓力終止和水灰比等內(nèi)容，在進行樁基施工的過程中，首先要根據(jù)以往灌漿的經(jīng)驗來作為參考，同時，再結(jié)合具體情況，來進行基樁測試工作，實事求是的進行新計劃，根據(jù)測試其他各項指標達到標準的強度之后，進行靜載試驗，測試各項參數(shù)，嚴格按照之前計劃，進行水泥凈漿的比例設(shè)計，之后再進行試驗，因為水泥漿的拌制與使用要通過試驗來確定，不可以超過時間，從而為基樁灌漿提供高質(zhì)量的水泥漿，使基樁更加結(jié)實、穩(wěn)固。

三、結(jié)論

在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，人們對于公路橋梁的需求越來越大，那么公路橋梁行業(yè)在不斷發(fā)展的同時，我們也應該注重橋梁工程的質(zhì)量問題。在進行具體的橋梁工程施工過程中，我們不但要對樁基加固技術(shù)進行進一步的研究，還要對橋梁工程進行實地的考量，然后經(jīng)過相關(guān)技術(shù)人員的探討，選擇預應力加固技術(shù)和鉆孔灌樁技術(shù)來提升施工質(zhì)量，從而提升施工技術(shù)，從施工源頭上保障施工質(zhì)量。

[1]常春振.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(6):96-97.

[2]周文祥.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)研究[J].商品與質(zhì)量,2016(24):312.