張 磊/北京市密云區(qū)園林綠化服務中心

城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計初探

張 磊/北京市密云區(qū)園林綠化服務中心

城市道路綠化是城市園林綠化的重要組成部分，是現(xiàn)代化城市重要的園林景觀之一，它對改善城市的生態(tài)壞境起著至關(guān)重要的作用。道路綠化不僅具有景觀效應、方位辨別作用和組織交通的功能，還具有改善環(huán)境的生態(tài)功能。道路綠地有改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪聲、調(diào)節(jié)氣候等功能，遮蔭、降溫也效果顯著。本文結(jié)合實例從道路綠地規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容、形式和方法三個方面來論述如何進行道路綠化。

道路綠化；內(nèi)容；形式；方法

一、道路綠地規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容

道路綠地規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容：首先考慮劃分園林空間，園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點看似零散,實以園路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節(jié)奏地展開,使游人充分感受園林藝術(shù)之美。中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷,而妙于迂”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲,以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。其次引導游覽，園林無論規(guī)模大小,都劃分幾個景區(qū)、設(shè)置若干景點,布置許多景物,而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來,構(gòu)成一座布局嚴謹,景象鮮明,富有節(jié)奏和韻律的園林空間。所以,園路的曲折是經(jīng)過精心設(shè)計,合理安排的。使得便布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區(qū)景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示,促使人們不斷去發(fā)現(xiàn)和欣賞令人贊嘆的園林景觀。最后豐富園林景觀。園林中道路蜿蜒起伏的曲線,豐富的寓意,精美的圖案,都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合,形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果,而貫穿所有園內(nèi)的景物。

二、道路綠地規(guī)劃設(shè)計的形式

在道路綠化中樹木品種越多，越能構(gòu)成豐富多彩的道路景觀。但是由于地域、氣候、科技、經(jīng)濟與自然因素和人為因素的制約，樹木品種的利用也受到了限制。通過科學的選擇，把一些樹形優(yōu)美、抗性強、生長好的樹木品種應用到綠化中去，是道路綠化設(shè)計、施工、管理部門的當務之急，也是提高城市綠化質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量的重要舉措。道路綠化選擇首先要以適地適樹為基本原則，要以鄉(xiāng)土樹種為主，盡可能少用或不用邊緣樹種。其次要以落葉喬木為主，實行落葉喬木與常綠喬木相結(jié)合，喬木和灌木、草坪相結(jié)合。選擇道路綠化中樹木還應具備生長健壯、枝葉繁茂、冠形完整、色澤正常、根系發(fā)達、無病蟲害、無機械損傷、無凍害等質(zhì)量要求原則。

園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：（1）主要園路：聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4～6m。（2）次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2～4m。（3）游息小路：主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2～1.5m，單人0.6～1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。（4）變態(tài)路：根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。

三、道路綠地規(guī)劃設(shè)計的方法

（一）街道行道樹的選擇與種植

行道樹是街道綠地最基本的組成部分。同一地區(qū)不同街道的行道樹可以不同，這樣可以作為一種道路特征，與其他道路區(qū)分開來。一條路應有一種主要樹種作行道樹，以突出它的特色，但也應輔以其他樹種或綠化植物，以豐富街道景觀。行道樹樹種選擇的一般標準是：（1）樹冠冠幅大、枝葉密；（2）抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；（3）壽命長；（4）深根性；（5）病蟲害少；（6）耐修剪；（7）發(fā)芽早，落葉晚。為了保證樹木正常生長的最低條件，在道路設(shè)計時應留出1.5m以上的種植帶。種植池可做成條形或方形，池邊平于地面或高出人行道地面10～15cm。行道樹間距從用路者對街景觀賞要求角度看不宜過小，否則視線遮擋過多，同時從對建筑觀賞來講，樹木也不宜過高。行道樹往往與架空線產(chǎn)生矛盾，以致經(jīng)常被修剪，一般可選沒有主尖的樹種，同時樹木要耐修剪易整形，以便修剪成各種形狀，控制其高度。

（二）人行道綠地的設(shè)計

在街道綠地中，人行道綠地往往占很大的比例，是街道綠地中的重要組成部分。一般寬2.5m以上的綠地種一行喬木，寬度大于6m時可種植兩行喬木，寬度在10m以上可以采用多種方式種植?？拷ㄖ镆贿叺木G地是道路與建筑內(nèi)外空間的過渡地帶，它可以將建筑與道路環(huán)境有機地聯(lián)系在一起，稱為基礎(chǔ)綠地?；A(chǔ)綠地的主要作用是為了保護建筑內(nèi)部的環(huán)境及人的活動不受外界干擾。當基礎(chǔ)綠地的寬度不到4m時，在綠地內(nèi)不要種植高大喬木，否則會影響建筑物內(nèi)部的通風與采光，并且影響視線。在現(xiàn)代交通條件下，行人對街景的觀賞主要在人行道上，因此人行道上樹木的間距、高度都會對用路者產(chǎn)生影響。在一般情況下，樹木的間距和高度，不應對行人或行駛中的車輛造成視線障礙。另外喬木下配合灌木，特別是多行并列栽植，就會收到一定的防塵與降低噪聲的效果。

人行道綠地是街道景觀的重要組成部分，對街道面貌、街景的四季變化均有顯著的影響，因而單純作為行道樹來處理是不夠的，要作為街道整體設(shè)計的一部分，進行綜合考慮，并與道路環(huán)境協(xié)調(diào)。人行道綠地是帶狀狹長的綠地，栽植形式可分為規(guī)則式、自然式以及規(guī)則與自然相結(jié)合的形式。其中規(guī)則式的種植形式目前最為常用，比如綠帶中間種植喬木，靠車行道一側(cè)種植常綠的綠籬。但是，也有以常綠樹為主的種植方式，在綠地中種植常綠喬木及常綠綠籬，其中還可以夾種一些開花灌木。有時，綠帶下有管線或地下構(gòu)造，或因視線上的原因不能種樹，也可以種草和花卉。當綠地很寬時也可以種植數(shù)排大喬木或種植果樹。所謂自然式種植就是綠帶上樹木三五成叢，高低錯落地布置在車行道兩側(cè)，這種種植外貌自然活潑，其種植方式又分為帶狀與塊狀兩種類型。

（三）分車帶綠地的設(shè)計

車行道上縱向分隔行駛車輛的設(shè)施或綠帶，以保證行車速度和安全，常高出地面，也有在路面上用白色油漆畫出標線，以分隔車輛，稱為分車帶。在分車帶上進行綠化，稱為分車綠帶，也稱為隔離綠帶，用它來分隔對向或同向的交通。一般分車帶寬度為4.5～6.0m，最小的也有1.2～1.5m，但這種最小的寬度只能滿足分隔交通的要求，因為種一行喬木最小寬度為2.5m，種兩行則要6m以上。分車帶長度50～100m，交通干道與快速路的分隔帶可以根據(jù)需要延長。分車帶綠地要十分重視交通上的功能，起到分隔組織交通與保障安全的作用，機動車道的中央分隔帶在可能的情況下要進行防眩光種植。機動車兩側(cè)分隔帶如有可能應有防塵、防噪聲種植。分車帶的種植有以落葉喬木為主的，有以常綠喬木為主的，有的搭配以灌木、草地、花卉等，也有的分車帶中只種低矮灌木配以草地、花卉等方式，這些都需要根據(jù)交通與景觀來綜合考慮。

綜上所述，在城市規(guī)劃中道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。道路綠化搞好了，不僅美化環(huán)境，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

[1] 胡紅.西安市東二環(huán)道路綠地設(shè)計分析[J].森林工程，2001，（06）

[2] 劉寧.城市道路綠地設(shè)計[J].安徽建筑科技大學學報（自然科學版），2000，(03)